Техника и вооружение 1997 11-12

Для проведения корабельных) испытаний ракет КСС с 28 февраля по 18 октября 1955 года на заводе № 444 переделали уже находившейся в строю КР «Адмирал Нахимов». Носовая башня (№ 1) МК-5 бис была развернута под углом 90° к оси корабля. Башню № 1 приварили к барбету, ее орудиям придали максимальный угол возвышения (+45°). Остальные три башни полностью сохранили боеспособность. Перед носовой башней смонтировали открытую ПУ балочного типа с углом старта 15°. В средней части крейсера побортно размещались два ангара на две КСС каждый. Транспортировка ракет из ангаров к ПУ осуществлялась на тележках по рельсовому пути. Разумеется, это была не боевая, а исключительно испытательная система. На крейсере установили экспериментальный образец системы управления стрельбой «Колчан» и телеметрическую аппаратуру. Первый пуск КСС с КР «Нахимов» состоялся 22 января 1956 года. Затем последовали еще два бросковых пуска (без конкретной цели). А 3 июня 1956 года начались стрельбы по щиту с инертной боевой частью. Всего по щиту было выпущено 17 ракет. Со 2 по 22 декабря 1956 года провели 7 пусков с фугасно-кумулятивной боевой частью по отсеку крейсера «Сталинград» пр. 82. Из 24-х ракет, выпущенных по щиту и отсеку, 20 попали в цель.

В дальнейшем «Адмирал Нахимов» планировалось переоборудовать по пр. 67СИ для проведения совместных испытаний комплекса ракетного оружия «Стрела». Вместо носовых башен 152-мм артиллерии и части другого вооружения предполагалось разместить опытные образцы спаренной стабилизированной закрытой I iy СМ-58 (с погребом и средствами подачи-заряжания), а также систему управления «Колчан» и т. п. Технический проект 67СИ был разработан в 1955 году, однако с сентября 1956 года выпуск рабочих чертежей был прекращен.

КСС оказался слишком слабым оружием для крейсеров водоизмещением 18 тыс. т, да и Хрущев хотел поскорее отделаться от тяжелых кораблей. Постановлением СМ №751-358 от 4.07.1957 г. все работы по крейсерам пр. 67 были прекращены. После проведения ряда ракетных стрельб крейсер «Нахимов» 28.07.1960 г. был разоружен, исключен из состава ВМФ и передан на разборку в ОФИ.

В 1954 году в филиале ОКБ- 155 под руководством главного конструктора А.Я. Березняка началась разработка первого в мире берегового ракетного комплекса «Сопка» С-2.

«Бабушкой» ракеты С-2 была авиационная крылатая ракета «Комета», а «мамой» – корабельная ракета «Стрела», которая неудачно прошла испытания на КР «Нахимов».

Внешне ракета похожа на истребитель МиГ-15бис. Характерная схема – лобовой воздухозаборник, стреловидное среднерас- положенное крыло и оперение, развитый верхнерасположенный киль.

«Сопка» имела маршевый самолетный турбореактивный двигатель конструкции В.Я. Климова. Для осуществления старта к корпусу раке ты в его хвостовой части крепился твердотопливный реактивный ускоритель.

Система наведения и управления стрельбой комплекса «Сопка» включает в себя: РЛС обнаружения «Мыс», центральный пост, совмещенный с РЛС наведения С- 1М, и РЛС слежения «Бурун». Радиолокационные станции «Мыс» и «Бурун» были разработаны НИИ-49 и в 1955 году прошли Госиспытания.

РЛС «Мыс» предназначена для обнаружения морских целей и выдачи данных и цели в центральный пост.

Центральный поете РЛС наведения С-1М предназначен для управления подготовкой ракет С-2 к старту, наведения пусковых установок по данным РЛС С-1М, производства старта ракет и наведения их на цель. Аппаратура центрального поста размещается в кабине прицепа АГ1Л-598, буксируемого тягачом АТ-С. В этой же кабине размещается и РЛС С-1М, кроме приемно-передающего и антенного блоков, которые устанавливаются на специальной антенной вышке. Антенная вышка монтировалась на шасси автомобиля ЯАЗ-219, высота вышки в боевом положении составляла 11,01 м.

Ракетный комплекс «Сопка»

РЛС «Бурун» предназначалась для слежения за целью и наведения РЛС С-1М на цель в условиях помех.

Пусковая установка Б-163 была разработана в КБ завода «Большевик» иод руководством Г.В. Вылкоста. Пусковая установка представляла собой двухосный прицеп специальной конструкции. Основными частями установки были кресговина с колесными ходами и боевой стол с направляющей балкой. Направляющая балка имела два положения: походное с углом возвышения 0° и боевое с углом +10°.

Для заряжания ПУ служит механизм заряжания, имевший два привода: электрический и механический. Горизонтальное наведение установки осуществлялось с помощью силового следящего электропривода, исполнительный двигатель которого размещался на стартовой установке. Кроме того, был и резервный ручной привод. Пусковая установка буксировалась тягачом АТ-С.

Для перевозки ракет С-2 применялся полуприцеп ПР-15 с седельным тягачом ЗИЛ-157В. Полуприцеп ПР-15 имел механизмы стыковки с направляющей балкой пусковой установки и подвески стартового двигателя к ракете.

Действие комплекса «Сопка» происходит следующим образом. РЛС «Мыс» ведет поиск цели. При обнаружении цели во все подразделения подается команда «Боевая тревога» колоколами громкого боя.

По данным РЛС «Мыс» на цель наводится РЛС «Бурун» и переводится в режим полуавтоматического сопровождения цели. По данным РЛС «Бурун» на цель наводится и РЛС С-1М, но не включается.

Ракеты на полуприцепах ПР- 15 подаются к пусковым установкам. При этом полуприцепы задним ходом заезжают на мосгки и стыкуются с пусковыми установками. Ракеты при помощи механизмов заряжания перетаскиваются на пусковые установки, осаживаются на шептала и закрепляются. Затем производится подвеска дополнительных килей и подключение бортовых разъемов кораблей.

По команде из центрального поста (время подачи команды определяется приборами управления стрельбой) производится вывод маршевых двигателей на полные обороты и старт.

Траектория полета ракеты состоит из участка автономного полета по программе до вывода в луч РЛС С-1М, участка полета в луче станции С-1 М на стабилизируемой автопилотом высоте (участка марша, бортовая станция С- 3 работает при этом в режиме «А») и участка самонаведения на цель (станция С-3 работает в режиме «Б»).

В процессе предстартового контроля РЛС «Бурун» непрерывно следит за целью, а по ее данным наводится на цель антенна РЛС С-1 М, которая включается в режим автосопровождения с излучением высокочастотной энергии с началом вывода маршевых двигателей на полные обороты.

После включения передатчика на излучение РЛС С-1М работает в режиме автоматического сопровождения, создавая в направлении на цель равносигнальную зону, образуемую при вращении луча РЛС С-1М. Стартовая установка при этом с помощью синхронно- следящего привода непрерывно «следит» за лучом РЛС С-1М по данным, вырабатываемым приборами управления стрельбой.