Техника и вооружение 1997 11-12

длина 12235

ширина 3120

высота 2950

– в боевом положении:

длина 12235

ширина 5400

высота 3765

Угол старта к плоскости горизонта 10°

Угол горизонтального наведения ±174°

Длина стартового пути ракеты, мм 10 000

Число осей 2

Число колес 8

База, мм 6150

Колея, мм 2180

Наименьший дорожный просвет, мм:

по осям ходов 400

по центру крестовины 600

Механизм горизонтального наведения: силовой следящий электропривод СПУС-12; ручной

тип исполнительного электродвигателя МИ-32Ф мощностью 0.76 кВт

максимальная скорость слежения при наведении 0,5 град/сек

скорость переброски на угол заряжания 3,5 град/сек

Механизм заряжания:

тип механизма… лебедка с тросом

тип привода .. электрический, ручной

тип электродвигателя МАП-22-4

мощностью 3,2 кВт

Скорость передвижения установки, км/ч:

по шоссе 35

по грунтовым дорогам 18-20

по бездорожью 2-5

Время перевода из походного положения и обратно, мин 30

Тип прицепа АПМ-598

Круговой обзор со скоростью, об/мин 6

Секторный обзор в пределах от 20° до 300° в любом направлении

Скорость движения антенного устройства в этом случае изменяется по синусоидальному закону и не превышает, град./с 36

Пределы измерения координат:

по дальности, каб 5-1000

по азимуту 0-360°

Частота следования импульсов:

для диапазона дальностей 100-500 каб. гц 1240

для диапазона дальностей 1000 каб. гц 604

Чувствительность приемника, Вт 12

Время включения станции из холодного состояния, мин 5

Длительность непрерывной работы станции (далее требуется 2-3-х часовой перерыв), час 24

Примечание.

Переключение с одной рабочей волны на другую производится автоматически при воздействии шумовой помехи или вручную по усмотрению оператора

Тип прицепа АПБ-598

Максимальная дальность действия РЛС примерно равна оптической видимости

Частота следования импульсов, гц:

на дальности 0-160 каб 3725

на дальности 0-320 каб 2160

Скорость сопровождаемых целей, узлов до 60

Мертвая зона, ка 1.5

Длительность непрерывной работы, час 5

Данные РЛС С-1М

Разрешающая способность:

по дальности, км 200

по азимуту, град 3,5°

Точность определения дальности по индикатору обзора при дальности 200 км, км 4-5

Время включения станции, мин до 12

Время непрерывной работы станции, час до 8

Ракета П-15

Ракета П-15 разработана в 1955-1960 гг. в КБ «Радуга» под руководством А.Я. Березняка.

Ракета П-15 имела нормальную аэродинамическую схему со среднерасноложенным трапецевидным крылом относительно малого удлинения и большой стреловидностью по передней кромке, верхнерасположенным развитым килем и цельноповоротными рулями высоты. Управление по крену осуществлялось элеронами крыла. В хвостовой части корпуса снизу имелись два дополнительных V-образных аэродинамических гребня, между которыми к ракете подвешивался пороховой ускоритель СПРД-30 конструкции И.И. Картукова. Тяга стартового двигателя 28-30 т.

Ракета П-15 была оснащена маршевым жидкостным реактивным двигателем (ЖРД), который был создан под руководством А.М.Исаева. Двигатель работал на горючем ТГ-02 и окислителе АК- 20К. Двигатель имел два режима работы: разгонный и режим «поддержания скорости».

Ракета П-15 имела автономную систему наведения, в состав которой входили автопилот АМ- 15А, барометрический высотомер и радиолокационная головка самонаведения. Позже были созданы инфракрасные (тепловые) головки самонаведения «Кондор» и «Снегирь».

Ракета П-15 оснащалась фугасно-куммулятивной боевой частью 4Г15, разработанной в НИИ- 6 ГКОТ.

В качестве корабля-носителя ракет П-15 был принят торпедный катер пр.183, на котором вместо торпедных аппаратов и кормовой артустановки 2М-ЗМ (носовая сохранялась), монтировались две пусковые установки для ракет П- 15.

Для первого этапа испытаний П-15 были изготовлены натурные отсеки в объеме примерно половины корпусных конструкций катера и две ходовые рубки – деревянная и стальная. На полигоне было выполнено более десяти пусков макетов ракеты со штатными стартовыми двигателями. Деревянная рубка после нескольких пусков сгорела, стальная же выдержала испытания и пошла в серию.

По результатам полигонных испытаний, проведенных с октября 1956 г. по август 1957 г. конструкторами СКБ-5 спроектирована и отработана ненаводящаяся пусковая установка для катера пр.183Р. Установка была ангарного типа (крылья ракеты не складывались). Пусковые направляющие балочного типа были жестко закреплены под углом 11,5°. Длина направляющих первоначально составляла 4,5 м, а затем она была укорочена до 2,75 м. Вес пусковой установки – 1100 кг. По проекту катер пр. 183Р мог производить пуски ракет со скоростью хода от 15 до 30 узлов и состоянии моря до 4 баллов.

Пусковые установки ПКР П-15 на катере пр. 205

Перезарядка пусковых установок производилась в базе, при этом на одну ракету затрачивалось около 30 минут.

На катере размещалась ПуС «Клен», которая получала данные от РЛС «Рангоут». Функцией ПУС была выработка боевого курса катера и удержание его на курсе, вы-

работка времени автономного полета ракеты, выработка параметров бортовой и килевой качек для стабилизации ракеты и т. д. Резервным средством целеуказания служит оптический визир ПМК- 453. Ракета П-15 получила во флоте индекс 4К-30.

Специально для испытания ракет П-15 на заводе N° 5 («Алмаз») было построено два опытных катера пр.183Э.

Первый пуск ракеты П-15 с катера пр. 183Э состоялся 16 октября 1957 года на Черном море. Пуск оказался успешным.

Официально ракетный комплекс П-15 был принят на вооружение в 1960 г., но уже в конце 1958 г. строительство ракетных катеров пр. 183Р развернулось на двух заводах и продолжалось почти 9 лет. Всего на конец 1965 г. по проекту 183Р было построено

112 катеров. Из них Алжиру было передано 6 катеров, Египту – 6, Индонезии – 9, Кубе -18, КНДР – 10, Китаю – 20 (затем они там строились по лицензии), Сирии – 6 и т. д.

В качестве примера рассмотрим стрельбы ракетами П-15 с катера ТКА-69 (зав. № 119) пр. 183Р, проведенные в Японском море с 15 по 31 декабря 1959 г. В ходе испытаний определили, что максимальная дальность обнаружения эсминца пр. 56 РЛС «Рангоут» составляет 24 км, что соответствует ТТЗ на РЛС. Проведено два пуска ракет при скорости катера ТКА- 69 21,7 узла и 12,1 узла, дальность до цели соответственно 22 км и 21,6 км. Обе цели были неподвижными и получили прямые попадания.