Техника и вооружение 1997 11-12

В период испытаний комплекса было сбито шесть самолетов- мишеней МиГ-15М, летевших на высоте от 0,6 до 10 км, при этом промахи ракет составляли от 9 до 48 метров.

По мнению комиссии, вероятность поражения самолета на промахе 20 м составляет 0,9, а на промахе 40 метров – 0,4-0,6.

Комплекс М-1 мог поражать цели, летящие со скоростью до 600 м/с. Цель может маневрировать на высоте до 4 км с перегрузкой 3-4 g, а на больших высотах – до 2-3 g.

Скорость хода корабля при пусках может быть до 36 узлов.

Стрельб с «Бравого» по надводным целям не проводилось.

Метод наведения ракеты – оптимальное спрямление и накрытие цели. При стрельбе по низколетящим целям к этому добавляется метод наведения «Горка».

По результатам испытаний на «Бравом» комплекс М-1 был рекомендован к принятию на вооружение. Постановлением СМ № 889-382 от 24.08.62 г. комплекс М- 1 с ракетой В-600 был принят на вооружение ВМФ. Позже комплекс М-1 получил наименование «Волна», а ракета В-600 – несекретный индекс 4К90.

Серийное производство I IУ ЗИФ-101 было налажено на заводе «Баррикады» в г. Волгограде.

Для поражения целей, летящих на высотах свыше 10 км, Постановлением СМ № 561-233 от 21.06.61 г. была начата работа над ракетой В-601 для сухопутного комплекса С-125. После серии испытаний ракета В-601 Постановлением СМ № 479-199 от 29.05.64г. принята на вооружение сухопутных войск. В том же году было решено оснастить этой ракетой и морской комплекс М-1.

Ракета В-601 отличалась от В- 600 только конструкцией маршевого двигателя и имела новую боевую часть.. Боевая часть 5Б18 была разработана НИИ-6. На испытаниях она давала около 4500 осколков весом 4,72-4,79 кг. Новая боевая часть обеспечивала поражение целей с вероятностью 0,75-0,90 на промахе 20 м и вероятность 0,6 на промахе 25-47 м. В маршевом двигателе устанавливалась новая шашка весом 150кг. из пороха марки «301»

Для установки ракеты В-601 на ПУ ЗИФ-101 потребовалась доработка в части походного крепления ракеты. Кроме того, некоторой модернизации подверглась система управления «Ятаган».

Тем не менее, внедрение ракет В-601 во флоте затянулось. Первые 7 кораблей получили В-601 в течение 1967 года.

В1974-1976 годах проводилась очередная модернизация комплекса, который получил название «Волна-П». В ходе модернизации была повышена помехозащищенность как непосредственно радиоканалов управления ракетой, так и путем введения в состав корабельной системы управления оптических каналов сопровождения цели (телевизор 9Ш33).

В последующем, когда опять встала проблема защиты кораблей от низколетящих ПКР была проведена еще одна модернизация комплекса («Волна-Н») с использованием ракеты В-601 М, обеспечивающая поражение цели на высоте 3-5 метров над гребнем волны.

Вслед за Пу ЗИФ-101 на заводе № 7 была создана спаренная установка ЗИФ-102. Принципиальным отличием новой Пу была подача ракет конвейерного типа, вместо барабанного. В результате боекомплект одной Пу возрос с 16 до 32 ракет.

Говоря о комплексе М-1, нельзя не упомянуть о трагедии 30 августа 1974 года, в результате которой затонул большой противолодочный корабль «Отважный». В 10 часов 01 минуту сработал маршевый двигатель ракеты В-601, находившейся в барабане в кормовой ПУ ЗИФ-101. Всего в погребе было 15 боевых ракет и одна учебная болванка. Через 15-20 секунд сработал стартовый двигатель, вызвавший детонацию других ракет. На корабле начался пожар. Хотя вокруг «Отважного» находилось 28 кораблей и катеров, а до крымского берега было всего 19 миль, буксировка корабля была организована бестолково, и в 15 часов 57 минут (т. е. через 5 часов после взрыва) корабль затонул.

Так же, как с «Императрицей Марией» и «Новороссийском», причины катастрофы не были установлены. Тем не менее, версию самопроизвольного срабатывания маршевого двигателя комиссия отклонила, т. к. конструкция ракеты имеет ряд блокировок, исключавших такую ситуацию. Наиболее вероятная причина запуска двигателя – появление индукционного тока, наведенного РЛС соседних кораблей (взрыв произошел в ходе учений, но запуск ракет с кормовой Пу даже не планировался). Вторая версия – «умышленное воздействие на ракету». Диверсия, разумеется, самая тривиальная версия, но она же единственная бесспорная версия 1*. Тем более, что самопроизвольных запусков маршевых ступеней на других кораблях и сухопутных комплексах С-125 с В-601 не было.

Несмотря на отдельные недостатки, комплекс М-1 оказался в целом удачным и получил широкое распространение в отечественном ВМФ, и до сих пор находится на вооружении.

Формально и фактически М- 1 был первым универсальным ракетным комплексом. Уже в середине 60-х годов наши моряки научились поражать ракетами В-600 и В-601 надводные цели. По воспоминаниям моряков, плававших в Средиземном море на крейсерах пр. 58 бок о бок с американскими кораблями, при обострении ситуации на Ближнем Востоке они больше надеялись на М-1, чем на многотонные грозные П-35, так как время реакции ЗРК было на порядок меньше, чем у противокорабельных ракет.

Всего комплексом М-1 с ПУ ЗИФ-101 было вооружено 20 кораблей пр. 61, 61М и 61 МП; 4 корабля пр. 58; один пр. 56К; 8 пр. 56А 2*; и 5 кораблей пр. 61МЭ (построенных для Индии).

Комплекс М-1 с ПУ ЗИФ-102 получили 4 корабля пр. 1134, три – проекта 56У и восемь – проекта 57 А.

1* Подробнее читатель может узнать о катастрофе из книге В.Л. Каржанина «Гибель «Отважного». СПб. 1994г.

2* Эсминец «Справедливый» пр. 56/1 в июне 1970 г. был передан Польше, где получил название «Варшава»

Скорострельность 1 залп за 50 сек.

Угол ГН. град +330

Угол ВН, град -10,+95

Скорость ГН, град/с 40

Скорость ВН, град/с 30

Скорость стабилизации, град/с 15

Угол заряжания, град 90

Расстояние между осями ПУ 3500

Универсальный корабельный комплекс М-11 разрабатывался по Постановлению СМ № 846-382 от 25.07.1959 г. Головным по системе в целом было назначено НИИ-10 ГКРЭ, главный конструктор Г.Н. Волгин. Пусковыми установками занималось ЦКБ-34, приводами наведения ЦНИИ-173, радиовзрывателями НИИ-48, боевой частью НИИ-6, зарядами для двигателя НИИ-125 и т.д.