Взлёт 2005 07

противолодочный самолет средней зоны Ил-38. Такие машины состоят на вооружении двух смешанных авиаполков на Северном и Тихоокеанском флотах

дальний противолодочный самолет Ту-142М. Самолетами Ту-142МК, Ту-142МЗ и ретрансляторами Ту- 142МР сегодня укомплектована отдельная эскадрилья на Северном флоте и смешанный авиаполк на Тихоокеанском флоте

противолодочный самолет-амфибия Бе-12. В 90-е гг. большинство таких машин было снято с вооружения ВМФ России, однако несколько все же осталось на Черноморском флоте, где они используются в основном как поисково-спасательные

вертолеты семейства Ка-27 – основной тип винтокрылых машин всех четырех флотов. На снимке показан поисково-спасательный вертолет Ка-27ПС из состава 830-го ОКПЛВП Северного флота

истребитель-перехватчик МиГ-31 взлетает с камчатского аэродрома Елизово. В ВМФ России такими самолетами оснащен только один полк на Тихоокеанском флоте

самолет Су-24 из состава 43-го отдельного морского штурмового авиаполка Черноморского флота. Бомбардировщики Су-24М состоят также на вооружении аналогичного полка на Балтийском флоте

истребитель Су-27П из состава 689-го ИАП Балтийского флота. Такие истребители в ВМФ России несут службу только на Балтике

ракетоносец- бомбардировщик Ту-22МЗ. Машинами данного типа сегодня оснащены отдельный морской ракетоносный полк на Северном флоте и отдельный смешанный авиаполк на Тихоокеанском флоте

Дальние морские ракетоносцы около 40 (Ту-22МЗ)

Бомбардировщики и штурмовики около 50 1(Су-24, Су-24М)

Истребители около 80 в т.ч.:

Су-33 около 24

Су-27 около 28

МиГ-31 около 30

Учебные самолеты около 5 (Су-25УТГ)

Противолодочные самолеты около 60 в т.ч.:

Ту-142МК, Ту-142МЗ, Ту-142МР около 30

Ил-38 около 30

Транспортные самолеты около 40 (Ан-12, Ан-26, Ту-134, Ту-154 и др.)

Вертолеты около 130 [в т.н.:

Ка-27, Ка-27ПС около 70

Ка-29 около 30

Ми-8Т, Ми-8МТ около 30

Всего около 400

Андрей ФОМИН Фоторепортаж Виктора Друшлякова

Как уже сообщал наш журнал (см. «Взлёт» №4/2005, стр. 4, №5/2005, стр. 19), в конце марта – начале апреля этого года летчики 279-го отдельного корабельного истребительного авиаполка (ОКИАП) Северного флота ВМФ России открыли очередной сезон полетов с палубы тяжелого авианесущего крейсера (ТАВКР) «Адмирал Кузнецов». Без предварительной подготовки на наземном тренировочном комплексе участники прошлогодней боевой службы ТАВКР в Северной Атлантике после четырехмесячного перерыва восстановили свои навыки посадок и взлетов на корабле. А в начале июня группа личного состава 279-го ОКИАП прибыла на крымский аэродром Саки, где на учебно-тренировочном комплексе «Нитка» ветераны полка отшлифуют свое мастерство взлетов с трамплина и посадки на аэрофинишер и обучат этому молодых летчиков, пополнивших состав части. На конец июля запланирован очередной выход «Кузнецова» в Баренцево море, и пилотам 279-го ОКИАП вновь представится возможность поработать непосредственно с палубы. А позднее в этом году намечен новый поход ТАВКР «Адмирал Кузнецов» на боевую службу в северную Атлантику. Об этих событиях мы обязательно расскажем нашим читателях на страницах «Взлёта», а пока вспомним, как готовились к полетам на корабле истребители-североморцы в прошлом году, и с чем им пришлось столкнуться во время боевой службы осенью 2004 г.

Су-33 приближается к береговой линии Черного моря, чтобы меньше чем через минуту зайти на посадку на аэрофинишер комплекса «Нитка»

Су-25УТГ за мгновение до зацепа за трос аэрофинишера «Нитки»

В рамках подготовки к походу на боевую службу – первому после четырехлетнего перерыва (с ноября 2000 г. ТАВКР «Кузнецов» находился в длительном ремонте в судоремонтном заводе CP3-35 в Мурманске) – для восстановления навыков посадки «по-корабельному» на аэрофинишер и взлета с трамплина в июле 2004 г. группа летчиков 279-го ОКИАП Северного Флота России во главе с командиром полка полковником Сергеем Рассказовым прошла очередной этап тренировки на наземном исследовательском и учебно-тренировочном комплексе «Нитка» на аэродроме Ново-Федоровка вблизи г. Саки в Крыму.

Эта тренировка на «Нитке» стала возможной благодаря ратификации 1 июля 2004 г. Верховной Радой Украины межправительственного российско-украинского соглашения об использовании Россией на условиях аренды этого крымского полигона, принадлежащего с 1992 г. Украине. 17 июля соглашение было подписано Президентом Украины, что дало российским летчикам «зеленый свет» для перелета в Саки. Напомним, что из-за имевшей до этого места неурегулированности вопросов об аренде «Нитки» пришлось отменить тренировку на ней российских летчиков в 2003 г., вследствие чего, в условиях длительного ремонта ТАВКР, с осени 2002 г. они были лишены возможности отрабатывать взлет с трамплина и посадку на аэрофинишер.

Комплекс «Нитка» был построен на аэродроме вблизи г. Саки в 1976-1984 гг. в рамках работ по созданию первого в стране авианесущего корабля с горизонтальным взлетом и посадкой истребителей и самолетов для его авиагруппы. С 1982 г. на комплексе проходили испытания экспериментальные самолеты Су-27 и МиГ-29, а с конца 80-х гг. – и опытные образцы корабельных истребителей Су-27К (Су-33) и МиГ-29К, а также учебно-тренировочного самолета Су-25УТГ. На «Нитке» в 1987-1989 г. прошли подготовку к первым посадкам на палубу летчики-испытатели «ОКБ Сухого», фирмы «МиГ», ЛИИ и военные летчики-испытатели, в ноябре 1989 г. впервые освоившие реальные взлеты и посадки на палубе ТАВКР. В 1991 г. здесь же в Саках прошли подготовку к полетам на корабле первые строевые военные летчики ВМФ во главе с полковником Тимуром Апакидзе.