Техника и вооружение 1998 02

Следующей страницей боевой летописи Т-34/122 стали боевые действия в Ливане в 1976 г. Под предлогом сил по поддержанию мира в стра-

ну были введены части 3-й бронетанковой дивизии (20-я и 65-я танковые бригады, 165 механизированная бригада, 13-я артиллерийская бригада) и усиленная 5-я механизированная дивизия. В условиях гористой местности особенно ценилась высокая подвижность самоходок. По результатам ливанской кампании 1976 г. в действиях САУ Т-34/122 отмечалось два отрицательных момента. Первый связан с конструкцией самой установки. перед стрельбой ее необходимо разворачивать на 180°, что на узких горных дорогах совсем не просто. Второй – увы, традиционный для арабов: слабая подготовка экипажей САУ, большое количество резервистов и, как следствие, практическая неспособность расчетов вести корректируемую стрельбу.

Очередная вспышка боевых действий на территории Ливана разразилась в 1982 г. В феврале самоходки из 3-й бронетанковой дивизии и 47й отдельной танковой бригады принимали участие в операциях против вооруженных отрядов организации «Братья-мусульмане». В июне 1982 г. в Ливане разгорелись крупномасштабные боевые действия заклятых противников Израиля и Сирии. Это была последняя война, в которой приняли участие Т-34/122. Вскоре из СССР были поставлены полноценные самоходно-артиллерийские установки 2-С1 и 2-СЗ, которые и заменили Т 34/122. Замена шла постепенно: сначала новые САУ поступили в заслуженные 1-ю и 3 то дивизию, а «тридцатьчетверки» передали в 10-ю и 11-ю. Затем их заменили и там. передав в резерв.

САУ Т-34/122, в отличие от самой «тридцатьчетверки», не являлась шедевром военной техники, но ее создание было архиважно для Сирии. Именно подразделения, вооруженные Т-34/122, дали возможность генеральному штабу Сирии получить первый боевой опыт применения САУ на поле боя. Особенно отмечалась высокая надежность и высокая мобильность, которую показали САУ в горах Ливана в 1976- 1982 гг. Простая и надежная, прощавшая самое ужасное к ней отношение (естественно, с позиций техники) – именно такая техника была нужна сирийским резервистам. Принятие на вооружение САУ Т-34/122 позволило резко усилить боевую мощь сирийской артиллерии.

Создание противокорабельных крылатых ракет (ПKP) в Советском Союзе началось в 1948 году с разработки под руководством В.Н.Челомея ракеты «Щука», послужившей основой для создания корабельного ракетного комплекса КСЩ (корабельный снаряд «Щука»).

В качестве носителя нового оружия был выбран строящийся на Николаевском заводе имени 61 Коммунара эсминец «Бедовый» проекта 56. находившийся в начальной стадии пос тройки. Выполненный в ЦКБ- 53 технический проект получил номер 56ЭМ (экспериментальный модернизированный). Корпус, главная энергетическая установка, общесудовые системы и механизмы остались практически без изменений, переоборудование коснулось. в основном, оружия: вместо кормовых торпедного аппарата и башни главного калибра смонтирована стабилизированная стартовая установка СМ -59-1, помещение предстартовой подготовки и погреб на 7 ракет.

1 сентября 1956 года заложен головной серийный корабль с крылатыми ракетами проекта 56М. Всего было построено три корабля. В составе флота появился не имеющий аналогов новый класс боевых кораблей, получивший позднее наименование «большой ракетный корабль» (БРК).

Не ожидая окончательной отработки кораблей проекта 56М, ЦКБ-53 (главный конструктор О.Ф.Якоб) приступило к разработке проекта 57 с двумя пусковыми установками ракет КСЩ. Предусматривалось использо- ват ь корпус п главную энергетическую установку эсминцев проекта 56. Технический проект был закончен в январе 1956 года, но от него пришлось отказаться. Размещение двух пусковых установок приводило к недопустимому ухудшению мореходности, остойчивости и обитаемости корабля. В марте 1956 года появилось новое задание. Разработ ка проекта 57бис была завершена в декабре 1956 года.

Первым институтом ВМФ совместно с ЦНИИ, имени А.Н.Крылова были проведены многочисленные исследования и испытания серии моделей в бассейне. В результате приняли масштабно увеличенные обводы корпуса проекта 56. В основном был сохранен принцип расположения боевых постов, вооружения, машинно-котельной установки, жилых и служебных помещений с небольшими изменениями, связанными с размещением ракетного вооружения.

В качестве главного оружия на корабле установливались две пусковые установки СМ-59-1А в носовой и кормовой оконечностях с боекомплектом в 12 ПКР КСЩ. Дополнительно в перегруз на каждую установку могло быть принято еще по две ракеты. Управление стрельбой осуществлялось системой ПУС «Тополь» с резервной системой «Кедр». Интервалы между пусками ракет в залпе составляли 5- 15 секунд. Артиллерийское вооружение – четыре счетверенных 57 мм автомата ЗИФ-75 с двумя РЛС управления огнем «Фут-Б». По бортам за первой дымовой трубой размещались два трехтрубных торпедных аппарата калибра 533 мм с боекомплектом противолодочных самонаводящихся или дальноходных противокорабельных торпед. Имелось два 16-ствольных реактивных бомбомета РБУ-2500.

В кормовой части корабля размещалась взлетно-посадочная площадка для вертолета Ка-15, который использовался в качестве авиационного выносного наблюдательного поста. Он снабжался аппаратурой системы целеуказания, способной обнаруживать цель на расстоянии нескольких десятков километров и передавать данные на корабль, что позволяло использовать ракету на полную дальность. Это был первый боевой корабль со штатным корабельным вертолетом.

На корабле впервые практически были выполнены в полном объеме принятые в то время требования к сист еме противоатомной защиты (ПАЗ). На всех ходовых режимах обеспечивалась работа личного состава при герметизации корпуса, машинно-котельных установок, основных командных пунктов и боевых постов в течение 3 часов.

Двухвальная главная энергетическая установка суммарной мощностью 72 000 л. с. обеспечивши! полную скорость более 35 узлов. При оперативно- экономической скорости 18 узлов дальность плавания составляла 3300 миль, автономность – 10 суток. Стандартное водоизмещение – 3500 т, полное 4192 т, длина наибольшая – 138.9 м, ширина наибольшая – 14,84 м, осадка по КВЛ 4,2 м. Мореходные качества корабля обеспечивали его безопасное плавание и маневрирование при любом состоянии погоды.

Головной корабль «Гремящий», построенный в Ленинграде на заводе имени А.А.Жданова («Северная верфь») вступил в строй 30 июня 1960 года. Всего было построено 8 кораблей на трех заводах (кроме ленинградского еще завод имени 61 Коммунара в Николаеве и имени Ленинского комсомола в Комсомольске на-Амуре). Новые корабли вошли в состав всех четырех флотов и принимали активное участие в несении боевой службы.