Техника и вооружение 1998 02

В начале пятидесятых годов в связи с увеличением скорости и радиуса действия авиации встал вопрос об увеличении дальности обнаружения воздушных целей радиолокационными станциями противовоздушной обороны, особенно с морских направлений. Для этого требовалось разместить выносные радиолокационные посты на кораблях, несущих дозорную службу в открытом море. Предпочтение было отдано подводным лодкам, способным скрытно занимать позицию и уклоняться от обнаружения самолетами.

Решение о переоборудовании подводной лодки проекта 613 в подводную лодку радиолокационного дозора принято Советом Министров СССР в марте 1955 года. Комплекс радиолокационного вооружения разрабатывался в ЦНИИ -49. Общее проектирование лодки, разработка чертежей поворотного устройства радиолокационной ан тенны «Касатка» и других новых конструкций, а также внесение изменений в принципиальные схемы всех судовых систем и устройств проводило ЦКБ-18. Выпуск рабочих чертежей фундаментов и изменение монтажных чертежей судовых систем, связанных с переоборудованием, выполнены ЦКБ 112. Главный конструктор проекта 640 – Я.Е.Евграфов.

Технический проект утвержден в июле 1956 года совместным решением Министерства судостроительной промышленности и ВМФ. Дтя переоборудования была выделена подводная лодка С-(49. Оно производилось на заводе «Красное Сормово» и на сдаточной базе завода в Баку в 1957 году. Заводские ходовые испытания проводились на Каспии с 15 ноября по 12 декабря 1957 года. Государственные испытания закончились 28 февраля 1958 года и был подписан приемный акт. Они показали, чго тактико-технические данные подводной лодки соответствуют спецификационным, станция «Касатка» достаточно надежна и выдержала испытания по всем пунктам программы. Система стабилизации антенны и ее поворотное устройство устойчиво работали при волнении до 6-7 баллов. Комиссия Государственной приемки рекомендовала переоборудовать, партию подводных лодок проекта 613 по проекту 640. Это было сделано на четырех лодках.

Внесенные в конструкцию лодки изменения были связаны с монтажом радиолокационной станции обнаружения самолетов «Касатка», радиолокационного запросно-ответного устройства «Нихром» и радиолокационной станции обнаружения и опознавания работающих РЛС «Накат». Были сняты одна группа аккумуляторной батареи в IV отсеке, кормовые торпедные аппараты, зенитная артиллерийская установка 2М-8, устройство РДП, подъемное устройство РЛС «Факел-МО», убраны запасные торпеды, произведена некоторая перекомпоновка размещения оборудования в отсеках и надстройке.

Поворотное устройство антенны станции «Касатка» явилось наиболее сложным конструктивным узлом. Оно обеспечивало вращение антенны, имеющей большой вес и размеры, как вокруг вертикальной, так и вокруг горизонтальной осей со стабилизацией на качке. Вращение осуществлялось электроприводом, стабилизация работала от автономной гидравлической системы. Поворотное устройство размещалось в отдельной прочной рубке, имеющей общее ограждение с боевой.

Для своевременного и надежною оповещения системы противовоздушной обороны об обнаруженных целях, устанавливалась дополнительная радиоаппаратура, в том числе и быстродействующая, а также командно трансляционная установка «Нерпа» для связи оператора станции «Касатка» с командиром корабля и рубкой радиосвязи. Система оперативной радиосвязи обеспечивала устойчивую круглосуточную работу на расстоянии до 300 миль.

В шестидесятые годы Военно-Морской Флот Советского Союза выходит на океанские просторы. Корабли начинают нести боевую службу в районах соприкосновения с флотами вероятного противника. Возникла необходимость иметь в составе соединений и конвоев специальные корабли охранения, способные действовать в океанской зоне. На них возлагалась задача обороны от атак атомных подводных лодок и воздушных средств нападения самолетов и крылат ых ракет.

За основу при разработке проекта 1134 практически нового класса большого противолодочного корабля океанской зоны, были приняты ракетные крейсеры проекта 58 постройки 1960-65 годов. При этом учитывались выявленные в процессе их эксплуатации недостатки: малые водоизмещение и размеры не позволяли обеспечить достаточно комфортные для длительных походов условия обитаемости, дальность плавания и автономность. Слабыми были оружие ПВО и ПЛО. Был заново спроектирован корпус увеличенных размеров с прежней энергетической установкой, усилено зенитное вооружение за счет установки второго ЗРК «Волна» и увеличения в два раза боекомплекта на каждую установку, несколько усилен и состав противолодочного оружия установкой пятитрубных торпедных аппарат ов вместо трехтрубных и добавлением двух шестиствольных реактивных бомбометов РБУ- 1000, несколько изменен состав радиоэлектронного вооружения. Противолодочный вертолет Ка-25 получил постоянное базирование в кормовом ангаре. В то же время был сохранен и ударный ракетный комплекс – две спаренные ненаводящиеся стартовые установки крылатых ракет П-35. Из-за этого впоследствии корабли переквалифицировали в ракетные крейсеры.

Опыт создания универсальных ударно-противолодочных кораблей оказался неудачным: установленный комплекс оружия не смог обеспечить достаточную эффективность поражения как надводных, так и подводных целей. Вместо планируемых к постройке 10 кораблей проекта 1134 в 1968- 69 годах было построено только четыре корабля. Решением правительства, принятым в 1965 году, их строительство прекратилось. Начиная с пятого корабля постройка велась по модернизированному проекту 1134Л. В этом проекте ударный комплекс П-35 заменялся на комплекс управляемого противолодочного ракетного оружия. Он состоял из двух счетверенных ненаводящихся стартовых установок ПЛУР «Метель». Остальное противолодочное оружие осталось без изменения. Средства ПВО усилены заменой ЗРК «Волна» на ЗРК «Шторм». Этот комплекс создавался как универсальный, способный поражать воздушные и надводные цели. Установлены более совершенные помехозащищенные РЛС «Восход». На корабле впервые в практике отечественного кораблестроения антенна гидроакустической станции «Титан-2» была размещена в носовом бульбовом обтекателе.