Техника и оружие 1997 02

Любопытно, что при модернизации шестидесятых годов в бывших "щуконосцах" вновь проявилась "задастость" пр.56Э и пр. 56М – наиболее мощное оружие сосредоточили на корме, с ориентацией на соответствующие курсовые углы. Был такой термин в старину – "ретирадное орудие"…

Среди кораблей, в свое время оснащенных КСЩ, "Бедовый" не только до конца службы сохранил индивидуальный облик, но имел наиболее примечательную судьбу. Еще до перевооружения, 9 ноября 1970 года в результате навигационного недоразумения он таранил на порядок больший его английский авианосец "Арк Роял", что привело командира "Бедовго" на почтенную, но неперспективную должность в одно из высших военно-морских училищ (учить будущих командиров осмотрительности?). Именно "Бедовый" 30 августа 1974г пытался буксировать у Севастополя взорвавшийся большой противолодочный корабль "Отважный" проекта 61.

Начиная с 10 апреля 1987 года по конец сентября 1993 года все бывшие "щуконосцы" были исключены из состава флота. Осенью 1989г при буксировке в Испанию для разделки "Бойкий" был выброшен штормом на побережье Норвегии и погиб. "Гордый" и "Дерзкий" были превращены в мишени для боевых упражнений, а остальные корабли – разрезаны на металл.

В отличие от кораблей, вышедших в нейтральные воды, украсивших праздничный Невский рейд и сразу же запечатленных на фотографиях и схемах в зарубежных флотских и военных журналах (первые схемы – с еще свирепо зачехленными ПУ), ракета КСЩ ни разу не демонстрировалась на парадах. Впервые ее показали в конце шестидесятых в фильме "Нейтральные воды" в качестве… оружия ракетного крейсера пр.58. Устаревающая КСЩ наподобие каскадера подменяла в опасном для государственных тайн эпизоде "звезду" – более совершенную и секретную П- 35. Много позже в Центральном Во- енно-морском музее поставили модель пусковой установки с размещенным внутри нее и потому плохо просматриваемым макетом КСЩ. Редакция "Судостроения" умудрилась напечатать вверх ногами схему ракеты, сопровождающую статью Еремеева.

Тем не менее ракета КСЩ вошла в историю развития средств вооруженной борьбы на море как первый в мире серийный образец управляемого оружия, ставший основным вооружением корабля и как первая поступившая на вооружение советская корабельная управляемая ракета.

Примечания

1. При пуске "Щуки-Б" с высоты 10 км – дальность до 45 км

2. Дальность полета КСЩ по запасам топлива превышала 100 км

А. Широкорад

В ходе войны 1914-1918 годов часто требовалось быстрое, в течение нескольких дней, или даже часов, возведение береговых батарей. С другой стороны из-за отсутствия в русской сухопутной артиллерии дальнобойных орудий пришлось пойти на применение на сухопутном фронте береговых 120/50-мм и 6"/45 стационарных установок, которые могли перевозиться лишь по железной дороге. Доставка их от места разгрузки с железнодорожной платформы до батареи, расположенной в нескольких сотнях метров, занимала много часов, а то и дней. Отсутствие железнодорожных путей резко ограничивало районы использование орудий. В случае отступления наших войск стационарные установки бросались или, в лучшем случае, взрывались личным составом.

Такая ситуация заставила задуматься о возможности создания подвижных артиллерийских установок. Конечно, о создании подвижной установки, не нуждающейся в основании и рытье котлована, даже речи не было. Причем не столько из-за несовершенства технических средств, сколько из-за сложившихся стереотипов мышления.

Речь пока шла о том, чтобы, не меняя конструкции стационарных береговых установок калибра 120-152 мм сделать возможным их транспортировку в разобранном состоянии по грунтовым дорогам и по возможности ускорить их сборку и разборку на позиции.

Первой отечественной подвижной установкой ("ямного" типа ) была 120/50-мм система Обуховского завода. Проект этой установки был разработан мастером завода Гончаренко Е.А. и поручиком Шифровым. Установка в походном положении разбиралась на три части: ствол с люлькой (6307 кг), тумбу с вертлюгом (4390 кг) и железное основание (6257 кг). Основание пушки – клепаная металлическая" платформа, с металлическими (сплошными дисковыми) съемными колесами. Платформа имела цилиндрический сошник, наглухо прикрепляемый к платформе, который в то же время служил штыром при поворотах. Первые две части перевозились на специальных неподрессоренных повозках, а к основанию присоединялись дисковые колеса и передок, и оно само становилось повозкой. Тележки возились трактором или восьмеркой лошадей. При переходе из походного положения в боевое колеса снимались и основание с помощью домкратов опускалось в заранее вырытый котлован. Затем монтировалась тумба с вертлюгом и ствол с люлькой. Вся операция, без отрыва котлована, занимала около 40 минут. В боевом положении угол ВН орудия составлял 0; +20.

11.01.1915 г. ГАУ заказало Обуховскому сталелитейному заводу (ОСЗ) 8 подвижных установок для 120/50-мм орудий.

8 комплектов подвижных установок уже были изготовлены ОСЗ и 2 мая 1915 года отправлены в действующую армию вместе со 120/50-мм пушками и станинами из заказа по Положению Военного Совета от 8.12.1912 г.

7.05.1915 г. ГАУ заказало ОСЗ еще 8 комплектов подвижной установки.

К 3 декабря 1915 года из Владивостока было доставлено на ОСЗ 20 120/50-мм пушек для изготовления к ним подвижных установок. При осмотре этих орудий выяснилось, что 12 пушек из них 1-го образца (то есть купленных у Базиля Захарова в 1905 году). Эти системы легче на 819 кг и отличались рядом деталей, в связи с чем сборка и разборка подвижной системы оказалась невозможной.

Инженеры ОСЗ предложили для этих 12 пушек спроектировать специальную тележку, на которой можно перевозить качающуюся часть вместе с лафетом. В этом случае для системы требовалось 2 тележки вместо 3-х.

6"/45 пушки Кане в 1914-1917 годах весьма интенсивно применялись как в БО, так и на сухопутном фронт е. Во многих случаях в БО и почти всегда на фронте 6"/45 пушки устанавливались на разборных деревянных основаниях, причем железная тумба в установке заменялась железным кругом толщиной 50,8 мм. Перевозка 6"/45 пушек осуществлялась только по железной дороге.