Техника и вооружение 1997 10

На первой странице обложки: 85-мм противотанковая пушка Д-48 и новый противотанковый комплекс на базе БМП-3

ТЕХНИКА И ВООРУЖЕНИЕ вчера, сегодня, завтра …

Научно-популярный журнал

Октябрь 1997 г.

Александр Широкорад

Окончание. Начало в «ТиВ» 9/91

Трофейные немецкие ПТП 75/ 55-мм РАК.41 произвели сильное впечатление на советских конструкторов. В ЦАКБ Грабина, в ОКБ-172, в ОКБ-8 и других КБ было создано несколько опытных стволов с коническим каналом. Однако в СССР на вооружение ни одна пушка с таким каналом не поступила. Основными причинами этого были техническая сложность производства стволов, их высокая стоимость и сравнительно низкая живучесть.

Вторая изюминка 75/55-мм РАК.41 – несущий щит, заменивший нижний лафет, – также нашла применение.

В 1944 г. в КБ завода № 172 (не путать с ОКБ-172) была спроектирована 76-мм полковая пушка М-3-1 по схеме 75/55-мм РАК.41. Полигонные испытания опытного образца М-3-1 начались в ноябре 1944 г. А уже на базе М-3-1 в 1945 г. была создана 45- мм ПТП М-5. Этот индекс заводом был присвоен ПТП или по незнанию работ собственного КБ, или с целью запутать «недремлющего врага». Дело в том, что в 30-х годах индекс М-5 имела 122-мм полковая мортира, а в 1944 г. испытывалась 122-мм корпусная пушка М-5. Обе, разумеется, были изготовлены на заводе № 172.

45-мм пушка М-5

Но вернемся к 45-мм ПТП. Ствол ее был обычный, нарезка была та же, что и у старых 45-мм ПТП, те же 16 нарезов. Затвор вертикальный клиновой полуавтоматический. На несущем щите были смонтированы основные части орудия: верхний станок с механизмами наведения и прицелом, раздвижные станины, торсионное подрессоривание с полуосями и дисковыми мотоциклетными колесами с шинами 3,75 г 19. Верхний станок представлял собой шаровую маску, был закреплен в щите с помощью вертикальных цапф. Подъемный и поворотный механизмы винтовые. Угол вертикального наведения -9°; +25°, а угол горизонтального наведения 55°. Тормоз отката гидравлический, накатник пружинный, предельная длина отката 750 мм. Высота линии огня 570 мм. Щит экранированный, состоял из двух листов: переднего толщиной 4 мм и заднего толщиной 3 мм. Вес системы в боевом положении 493 кг.

Баллистика и боекомплект М-5 полностью совпадает с М-42 (вес бронебойного снаряда 1,43 кг, начальная скорость 870 м/с и т. д.).

Конструкция 45-мм ПТП М-5 имела преимущества перед ПТП с «классическими» лафетами в отношении большей компактности и простоты устройства, выигрыша в весе и большей технологичности в производстве. Тем не менее вес пушки был достаточно велик для батальонного орудия. Из-за длинного ствола и малой высоты оси орудия происходили утыкания пушки в грунт на неровной местности при возке. Рост брони американских танков с одной стороны, а с другой – развитие отечественных реактивных гранатометов и безоткатных орудий лишили 45-мм ПТП перспективы. На вооружение М-5 принята не была.

57-мм пушка М16-2

57-мм пушка М16-2 (вид сзади)

В 1945 г. Артком ГАУ разослал по заводам и КБ тактико-технические требования на новую 57-мм ПТП взамен ЗИС-2. Основным отличием новой пушки был меньший, чем у ЗИС-2, вес, с сохранением ее баллистики и боекомплекта.

По этим требованиям в КБ завода № 172 в 1946 году была спроектирована 57-мм ПТП M16.

Ствол пушки – моноблок с дульным тормозом и навинтным казенником. В мощном дульном тормозе на длине 600 мм имелось 20 пар окон, прорезанных под углом 49° к оси канала. У пушки М16 дульный тормоз был выполнен заодно со стволом, а у Ml 6-2 – отдельно, и соединен шпонкой. В обоих случаях канал дульного тормоза имел нарезы, являвшиеся продолжением нарезной части канала ствола. Дульный тормоз поглощал около 72 % энергии отката.

Противооткатные устройства помещены в люльке трубчатого сечения, причем труба люльки служила цилиндром гидравлического накатника, а шток накатника служил цилиндром гидравлического тормоза

Подъемный механизм секторного типа, а поворотный механизм винтовой толкающего типа. Станины раздвижные коробчатого типа. Подрессоривание торсионное. Щит состоял из основного листа, наклоненного под углом 45°, нижнего откидного щита и двух верхних откидных щитов.

Прицел прямой наводки ОП1-2.

Колеса штатные от автомобиля ГАЗ-А с облегченной ступицей и шиной ГК.

Опытный экземпляр этой пушки прошел полигонные испытания на ГАП с 28 октября по 4 декабря 1946 г. На 544 выстреле испытания были прекращены из-за большого искривления дульного тормоза, выполненного за одно целое со стволом. Кроме того, были отмечены недостаточная прочность станин и сильная качка ствола после выстрела.

Опытный экземпляр был доработан и под индексом M16-2 был подан на ГАП для повторных полигонных испытаний, которые проводились с 14 июля по 2 сентября 1947 г. совместно с 57-мм ПТП 4-26.

В ходе полигонных испытаний из М16-2 было сделано 1235 выстрелов. Из них 865 бронебойным снарядом, 265 осколочным и 105 подкалиберным. В ходе повторных полигонных испытаний выявилась недостаточная прочность верхнего и нижнего станков, ненадежная работа затвора и спускового механизма, неудовлетворительная работа противооткатных устройств, неустойчивость системы при стрельбе и т.д. По мнению комиссии доработка системы M16-2 нецелесообразна. Вскоре работы по пушке M16-2 были полностью прекращены.

Наибольшая дальность стрельбы осколочным снарядом при угле +15° у M16-2 составила 6556 м, а у 4-26 – 6520 м.

* В журнале «Невский Бастион» (1/97) пушка С- 15 ошибочно названа 85-мм орудием.

Работы по легкой 57-мм ПТП С-15 были начаты в 1945 г. в ЦАКБ под руководством Грабина. Пушка предназначалась для замены ЗИС-2.