Взлёт 2006 04

Ил-96-400 превосходят нынешние Ил-96-300 по удельным экономическим характеристикам и вместительности (332-340 мест против 252). Самолет имеет кабину на двух членов экипажа, улучшенный дизайн интерьера салона. На нем будут применяться модифицированные двигатели ПС-90А1 повышенной тяги.

Сертификация Ил-96-400 намечена на лето 2007 г. После этого ИФК намерена отказаться от дальнейшего серийного выпуска Ил-96-300.

Стоит заметить, что проект стратегической программы развития самолетного парка «Аэрофлота» до 2010 г. предполагает отказ от эксплуатации шести имеющихся у перевозчика Ил-86 и передачу их на баланс дочерней чартерной компании, которая должна быть создана до конца этого года. Не исключено, что и Ил-96-300, которые уже есть у «Аэрофлота», будут переориентированы на чартерные рейсы. А.Ю.

В конце марта в московском Доме музыки прошла очередная, девятая по счету, церемония вручения премии «Крылья России», учрежденной журналом «Авиатранспортное обозрение», консалтинговой компанией «Инфомост» и Ассоциацией эксплуатантов воздушного транспорта.

По итогам работы в 2005 г. жюри конкурса, членами которого являются около ста специалистов в области гражданской авиации, присудило награды девяти российским перевозчикам. Генеральным спонсором конкурса выступил «Внешторгбанк», спонсорами – страховая группа «Авикос-Афес» и торговый дом «Топливное обеспечение аэропортов». Партнером «Крыльев России» также второй год выступает Верхнесалдинское металлургическое производственное объединение (ВСМПО), которое разрабатывает и изготавливает призы для победителей.

В нынешнем конкурсе «Крылья России» приняли участие 29 российских авиакомпаний. К сожалению, в этот раз здесь не были представлены некоторые известные авиационные «брэнды»: в конкурсе не участвовали, например, такие «гиганты» авиарынка, как «Сибирь», «КрасЭйр» и «Трансаэро».

Победителями «Крыльев России 2005» стали: «ЮТэйр» (пассажирский перевозчик на внутренних воздушных линиях (ВВЛ) в группе I, участник обслуживания отраслей экономики России), «Кавминводыавиа» (пассажирский перевозчик на ВВЛ в группе II), «Татарстан» (пассажирский перевозчик на ВВЛ в группе III), «Полет» (пассажирский перевозчик на ВВЛ в группе IV), «Аэрофлот» (пассажирский перевозчик на международных воздушных линиях (МВЛ) в группе I, грузовой перевозчик на внутренних и международных воздушных линиях), «Атлант- Союз» (пассажирский перевозчик на МВЛ в группе II), «Джет-2000» (деловая авиация). Иван Волнов

Парк авиакомпании правительства Москвы «Атлант-Союз» в ближайшей перспективе пополнится шестью магистральными авиалайнерами «Боинг» 737-300, шестью региональными Embraer-120, а также двумя грузовыми самолетами Ил-96-400Т. «Боинги» планируется взять в лизинг, а бразильские машины приобрести в собственность. Осуществление сделки намечено на второй квартал текущего года. Стоит заметить, что до сих пор «иномарок» в парке «Атлант-Союза» еще не было. Более того, авиакомпания станет первой в России, получившей самолеты Embraer-120. В связи с этим бразильская фирмы инициировала в конце февраля процедуру сертификации этих самолетов в России.

Получение «Атлант-Союзом» двух Ил-96-400Т с ВАСО запланировано на 2007 г.

На сегодня парк «Атлант-Союза» состоит из четырех пассажирских самолетов Ту-154М, четырех Ил-86, одного Як-42 и четырех транспортных Ил-76ТД. А.Ю.

Авиакомпания «Аэрофлот- Дон», дочерняя компания «Аэрофлота», базирующаяся в Ростове-на-Дону, в этом году планирует приобрести четыре 108-местных самолета «Фоккер-100» голландского производства. По словам коммерческого директора компании Эдуарда Теплицкого, «Аэрофлот-Дон» намерен получить самолеты на условиях краткосрочного лизинга. Первый «Фоккер» может поступить перевозчику в мае, а еще три – до конца текущего года. До сих пор ростовская компания не располагала воздушными судами иностранного производства: ее парк состоял из девяти самолетов Ту-154 и двух Ту-134. А.Ю.

На состоявшемся 29 марта заседании Совета директоров ОАО «Аэрофлот» единогласно одобрены основные условия и цена сделки по приобретению компанией 30 новых региональных самолетов RRJ производства компании «Сухой». Для одобрения этой крупной сделки решено провести 16 мая 2006 г. внеочередное общее собрание акционеров ОАО «Аэрофлот» в форме заочного голосования.

Кроме того, Советом директоров были одобрены скорректированные условия сделок по приобретению ОАО «Аэрофлот» семи новых самолетов A321, включая финансирование авансовых платежей. А.Ф.

Церемония передачи первого самолета М-101Т, построенного Нижегородским авиастроительным заводом «Сокол» для проекта авиатакси «Декстер» (Dexter), который осуществляет российская компания «Авиа Менеджмент Групп» (см. «Взлёт» №1-2/2006, с. 25), состоялась 3 марта в бизнес-терминале «Космос» московского аэропорта «Внуково». Документы о приемке самолета подписали председатель совета директоров АМГ Евгений Андрачников и генеральный директор НАЗ «Сокол» Михаил Шибаев.

Российский турбовинтовой самолет нового поколения М-101Т – единственный сертифицированный самолет подобного класса. Он способен выполнять перелеты на расстояние до 1100 км. Полностью герметичная кабина позволяет выполнять полет на высоте более 7 тыс. м вне зоны турбулентности. Регулируемый пятилопастный винт и усиленная звукоизоляция исключают повышенный шум в салоне. Все это обеспечивает пассажирам уровень комфорта, сравнимый с уровнем самолетов бизнес-авиации. На самолете используется авиадвигатель M601F-32 чешской фирмы «Вальтер» и авионика американской компании «Ханиуэлл»

По словам Евгения Андрачникова, «ввод в эксплуатацию первого самолета «Декстер» знаменует собой начало нового этапа в развитии российской гражданской авиации. Именно с этого момента, в России начинается создание национальной системы прямого авиационного сообщения между городами». Для реализации проекта «Декстер» Министерство транспорта РФ в декабре 2005 г. выдало компании АМГ свидетельство эксплуатанта №481, позволяющее выполнять авиаперевозки на самолетах М-101Т. На первом этапе, который продлится до конца 2007 г., проект «Декстер» охватит Центральный, Приволжский и Северо-Западный федеральные округа. При этом стратегической целью компании является создание общенациональной системы постоянного прямого авиасообщения между городами России. Поэтому всего для реализации проекта планируется задействовать до 250 воздушных судов. Компания АМГ была создана в октябре 2004 г. группой «Промышленные инвесторы» (75%) и группой «Каскол» (25%) специально для реализации проекта национальной системы авиатакси «Декстер». А.Ю.