Авиация и космонавтика 2010 11

В связи с бурным развитием систем ракетного вооружения возникла необходимость применения воздушных мишеней, способных имитировать по характеристикам самолеты вероятного противника. Первые радиоуправляемые мишени создавались на базе серийных самолетов и поднимались в воздух экипажами. В дальнейшем были созданы специализированные мишени и самолеты-мишени с автоматизированным взлетом. Одним из первых таких самолетов-мишеней стал поступивший на Государственные испытания в 1961 г. Як-25РВ-П. Его ГИ были завершены в 1962 г. В том же 1962 г. выполнены летные испытания пикирующей мишени ПМ- 6, контрольные испытания серийной буксируемой мишени, контрольные испытания буксируемой фотогондолы, совместные испытания радиоуправляемого самолета-мишени МиГ-19М с автоматизированными взлетом и посадкой.

Тогда же шли испытания парашютных мишеней, ракет-мишеней, самолетов-мишеней на базе МиГ- 17, МиГ-19, Ту-16, Ил-28, Як-25, летающих командных пунктов управления воздушными мишенями ВКП-3 на базе самолета L-29 и ВКП-23 на базе МиГ-23. В 1979-1982 г.г. личный состав отдела принимал участие в специальных работах по новой самолетной мишени МиГ-21. Совершенствование мишеней на базе МиГ-21 велось до конца 80-х годов. Параллельно испытывались и доводились различные варианты мишеней на базе бомбардировщика Ту-16. В 1994 г. начались государственные летные испытания самолета-мишени М-29, разработанной на базе самолета L-29; в этом же году отдел пополнился личным составом расформированного 333-го отдельного истребительного авиаполка и самолетами МиГ-21 бис, МиГ-21 СМТ, МиГ-23УМ. Наряду с опытными работами личный состав отдела все годы занимался перегоном самолетов-мишеней, выполнял работы по их хранению и применению.

Большая часть работ, проводимых ГЛИЦ, выполнялось в воздушном пространстве и на боевых полях полигонов, удаленных на сотни километров от Ахтубинска. Все они были объединены в единый трассово-измерительный комплекс (ТИК). В середине 50-х годов в ходе подготовки к испытаниям «Бури» была создана цепочка измерительных пунктов, получивших наименование отдельная испытательная станция «Макат», ее формирование завершилось в 1957 г. Штаб части разместили в 18 км от ж.д. станции Жамансор и в 49 км от узловой станции Макат, на берегу реки Сагиз. На полигоне Макат проходили испытания крылатых ракет воздушного базирования, ракетных комплексов класса «земля-земля», комплексы воздушной разведки, обеспечивались практические пуски с самолетов строевых частей ВВС и авиации ВМФ. В состав ТИК вошли также полигоны Суюндук, Тургай и Теректа, оснащенные радиотехническими и оптическими средствами внешнетраекторных измерений. В состав управления входил полигон «Грошево», сформированный в 1956 г. как отдельная испытательная станция.

Местечко в 10 км от хутора Грошево именовалось в те времена «Луна», отчасти по соображениям секретности, отчасти – из-за «живописной» местности. Именно на полигоне Грошево в 1975 – 1976 г.г. проводились испытания аналога космического корабля многоразового использования, для чего была построена специальная грунтовая полоса.

На рубеже 60-70-х г.г. пришло осознание необходимости организации централизованной подготовки военных летчиков-испытателей. К этому времени школы военных летчиков-испытателей уже существовали в США, Великобритании, Франции и Японии. В СССР кадры испытателей для министерства авиационной промышленности готовила созданная сразу после окончания войны школа летчиков-испытателей ЛИИ. Усилиями начальника НИИ генерал-полковника И.Д. Гайденко и его заместителя генерал-лейтенанта С.А. Микояна в начале 70-х годов удалось «пробить» организацию Центра подготовки летчиков-испытателей на базе ГК НИИ ВВС им. В.П. Чкалова. Решение о создании испытательного центра (испытаний авиационной техники и подготовки летчиков-испытателей) было принято ГШ ВС СССР 29 октября 1971 г. Формирование ЦПЛИ началось в сентябре 1972 г. Первым начальником ЦПЛИ стал заслуженный летчик-испытатель СССР полковник В.В. Добровольский.

14 декабря новый Центр получил первый самолет – Як-28У. Уже 26 декабря был утвержден первый курс теоретической подготовки слушателей, а в январе начались плановые полеты на Ту-134. Первыми инструкторами Центра стали полковник Л.А. Лысенко, полковник- инженер В.К. Рябий, подполковники В.В. Капорцев, Ю.Н. Маслов, А.Ф. Твердохлеб, майоры В.Е. Козлов, В.Ф. Савченко. К сентябрю 1973 г. Центр был готов к проведению вступительных экзаменов, первый набор провели с 25 сентября по 15 октября 1973 г., а 18 октября к занятиям приступили 22 слушателя: пятеро летчиков-истребителей, шесть пилотов бомбардировщиков и шесть штурманов.

В настоящее время ЦПЛИ преобразован в учебно-летный отдел ГЛИЦ им. В.П. Чкалова.

Постановлением Правительства РФ в 1994 г. принято решение об открытии в Ахтубинске специальной школы-ин- терната с первоначальной летной подготовкой. Открытие школы-интерната состоялось 1 сентября 1994 г. В октябре 2001 г. по ходатайству Генерального директора ОКБ им. Сухого, администрации г. Ахтубинска и командования ГЛИЦ школе присвоено имя П.О. Сухого.

Материал подготовил Михаил Никольский

Большую помощь в подготовке материала оказали начальник службы информации ГЛИЦ им В.П. Чкалова А.В. Бакунов и начальник штаба ЛИЦ полковник Л.В. Шевчук.

При подготовке статьи использованы материалы музея ГЛИЦ им. В.П. Чкалова и книги: В.К. Муравьев «Испытатели ВВС», «ГК НИИ ВВС Годы и люди», Г.А. Баевский «С авиацией через XX век».

Главнокомандующий ВВС России генерал-полковник А. Н. Зелин и генерал-майор А. С. Бежевец. 90-летие ГЛИЦ, 25 сентября 2010 г.

Начальник ГЛИЦ Гэрой России полковник Р.А. Бариев

Анохин М.В. 1920

Львов Н.И. 1922

Дубенский П.С. 1923

Монастырев С.А. 1924

Горшков B.C. 1926

Зильберт Г.А. 1930

Бузанов Н.В. 1932

Лавров В.К. 1933

Конарт B.C. 1933

Бажанов Н.Н. 1935

Филин А.И. 1937

Петров И.П. 1941

Федоров И.Ф. 1942

Лосюков П.А 1943

Репин А.К. 1944

Бибиков Я.Л. 1945

генерал-майор Толстиков О.В. 1948

генерал-лейтенант Редькин М.В. 1949

генерал-лейтенант Благовещенский С.А. 1952

генерал-майор Пушко Н.Т. 1959

генерал-лейтенант Финогенов М.С. 1961

генерал-полковник Гайденко И.Д. 1970

генерал-полковник Агурин Л.И. 1978

генерал-лейтенант Козлов Л.В. 1982

генерал-лейтенант Клишин Ю.П. 1991

генерал-лейтенант Картавенко B.C. 1996

генерал-лейтенант Трегубенков Ю.П. 1999

полковник Бариев Р.А. 2009