Авиация и космонавтика 2010 11

25 июня 1950 г. между КНДР и Республикой Корея начались крупномасштабные боевые действия.

Совет Безопасности ООН на заседаниях 26 и 27 июня возложил ответственность за это на КНДР и одобрил использование вооруженных сил США для оказания помощи южнокорейской армии.

19 октября войска Китая пришли на помощь северокорейской армии.

1 ноября советские истребители пересекли границу КНДР и провели первые воздушные бои с самолетами ВВС США.

27 ноября из соединений и частей ВВС и ПВО Советской Армии был сформирован 64-й истребительный авиакорпус для оказания поддержки китайским и северокорейским войскам.

Все это сопровождалось сложными политическими и дипломатическими маневрами, многое, особенно участие советской авиации, было надолго засекречено и до сих пор изучено недостаточно. Поэтому, по мнению исследователей, любые свидетельства об этих событиях представляют интерес.

В журнале «Авиация и космонавтика» №№ 4-6/2010 в цикле статей «Летная книжка отца (штрихи к портретам летчиков Великой Отечественной войны)» было рассказано о боевой летной работе в 1941-1945 г. г. летчика-истребителя Георгия Николаевича Урвачева. Участник двух войн (с фашистской Германией и с империалистической Японией), он вскоре оказался на очередной, третьей для него войне, начавшейся 60 лет назад на Корейском полуострове.

Полагаем, что летная книжка Г.Н. Урвачева и его скупые рассказы, запомнившиеся его сыном, Виктором Гзоргиевичем, могут служить таким свидетельством.

Виктор УРВАЧЕВ

1952 г. Инспектор 147-ой ИАД по технике пилотирования подполковник Г.Н. Урвачев накануне командировки в Китай

Днем освобождения Кореи от японских оккупантов считается 15 августа 1945 г., когда советские войска высадились на севере этой страны и, разгромив японцев, 25 августа вышли на 38 параллель. Американцы появились на Корейском полуострове 8 сентября 1945 г. – почти через неделю после капитуляции Японии и заняли южнее 38-й параллели свою зону оккупации, определенную Потсдамской конференцией. Советские войска были выведены из Кореи в 1948 г., американские – в 1949 г., а после них на Корейском полуострове остались два государства, разделенные 38-ой параллелью.

С началом конфликта на Корейском полуострове в 1950 г. воздушная обстановка на советском Дальнем Востоке обострилась до предела. Десятки американских самолетов вели разведку вдоль границы СССР, нарушали ее, совершали провокации. Так, 4 сентября 11 палубных истребителей F4U «Корсар» с авианосца «Вэлли Фордж» атаковали недалеко от советской военно-морской базы Порт-Артур и сбили наш самолет-разведчик А-20, выполнявший учебный полет. Его экипаж погиб.

8 октября два истребителя ВВС США F-80 «Шутинг Стар» нарушили границу СССР у озера Ханка, углубились на его территорию на 100 км и атаковали аэродром Сухая Речка, где базировался 821-й ИАП. В результате 8 самолетов Р-63 было повреждено.

На Дальнем Востоке были развернуты несколько воздушных армий. Сюда дополнительно передислоцировались авиасоединения на реактивных истребителях, а часть из них была переброшена в Северо-Восточный Китай для прикрытия его стратегических объектов и обучения китайских летчиков.

Командир 147-й ИАД полковник Петрачев стал советником командующего ВВС КНДР генерала Ван Лена. Мой отец, будучи уже подполковником и инспектором этой дивизии по технике пилотирования также не был в стороне от этих событий, как и его «родной» 34-й ИАП.

Имеются свидетельства, что военный министр Маршал Советского Союза A.M. Василевский 21 сентября 1950 г. доложил руководству СССР по вопросу о переброске по просьбе правительства КНДР истребителей для прикрытия Пхеньяна от ударов американской авиации: «В целях ускорения переброски считаю наиболее целесообразным использовать 34-й ИАП 147-й ИАД на Як-9, дислоцирующийся в Приморье, в районе Ворошилова (ныне Уссурийск). Полк переправить лётом через китайскую территорию по трассе Яньцзы, Андунь, Пхеньян…». Впрочем, данные о переброске полка под Пхеньян отсутствуют.

Истребитель Ла-9

МиГ-15 в музее КНДР

Герой Советского Союза генерал-майор авиации, П.М. Стефановский

Однако неясно, о каких Як-9 идет речь в докладе, если из летной книжки отца видно, что 34-й ИАП на истребителях Як-9 летал в 1943 – 1944 г.г., а после переучивания в 1945 г. и до самого 1951 г. на его вооружении были Ла-7. Впрочем, в летной книжке в 1949 г. появляются редкие записи о полетах на Як-9В – «вывозном» двухместном учебно- тренировочном варианте Як-9 с двойным управлением: один полет совершен 15 марта в качестве посредника на летно-тактических учениях (ЛТУ), а 7 мая и 1 августа выполнены два инструкторских полета.

После этого, в сентябре 1949 г., поденная запись полетов обрывается и за последующие 2,5 года том летной книжки отсутствует, хотя в соответствии с установленным порядком при прекращении летной работы она выдается на руки ее владельцу. Вероятно, в этот период отец выполнял столь «деликатные» задания, что том летной книжки с записями о них не был выдан ему при увольнении из Армии, как все остальные.