Взлет 2007 04

ТАВКР «Горшков» у достроечной набережной ПО «Севмаш», 2005 г. Снимок из космоса

Владимир Щербаков Автор благодарит пресс-службу ФГУП «ПО «Севмаш» за помощь в подготовке материала

Сверхзвуковые многофункциональные корабельные истребители в одноместном (МиГ-29К) и двухместном (МиГ-29КУБ) вариантах по действующим сейчас планам должны составить основу одной из двух эскадрилий авиагруппы авианосца IAC. Самолеты данного типа станут также основным авиационным вооружением авианосца «Викрамадитья» проекта 11430. Контракт на разработку истребителя и поставку ВМС Индии в 2007-2009 гг. первых 16 машин (12 МиГ-29К и четыре МиГ-29КУБ) стоимостью более 700 млн долл. подписан 20 января 2004 г. Головной исполнитель контракта – РСК «МиГ». Самолеты поступят на вооружение эскадрильи ВМС Индии на авиабазе «Ханса» (INS Hansa) в Даболиме, штат Гоа, и сначала будут использоваться для подготовки палубных летчиков ВМС Индии, а затем войдут в состав авиагруппы авианосца R23 «Викрамадитья». Контрактом предусмотрен также опцион на поставку до 2015 г. еще 30 истребителей МиГ-29К/КУБ, которые и могут войти в состав авиагруппы головного авианосца IAC. Первый полет опытного образца самолета МиГ-29КУБ состоялся 20 января 2007 г., вскоре начнутся летные испытания первого опытного МиГ-29К. Серийное производство МиГ-29К/КУБ в Производственном центре РСК «МиГ» в Луховицах начато в 2006 г.

Основные данные МиГ-29К: нормальная взлетная масса – 18 550 кг, максимальная – 22 400 кг. Максимальная скорость – 2100 км/ч, практический потолок – 17 500 м, дальность полета: без ПТБ – 1850 км, с тремя ПТБ – 3000 км . На самолете применяются два двигателя РД-33 тягой по 9000 кгс. Вооружение: встроенная пушка калибра 30 мм, управляемые ракеты классов «воздух-воздух» и «воздух- поверхность» различных типов, корректируемые бомбы, неуправляемое вооружение общей массой до 4500 кг на 8 точках подвески.

Подробнее о самолете МиГ-29К/КУБ – см. «Взлёт» №2/2005, с. 22-31; №1-2/2007, с. 30-37.

Сверхзвуковой легкий многоцелевой истребитель LCA Navy, создаваемый индийской корпорацией HAL и Агентством авиационных разработок ADA на базе проходящего сейчас испытания перспективного самолета для истребительной авиации ВВС Индии LCA «Теджас», должен стать вторым типом истребителя в авиагруппе авианосца IAC. Предварительные исследования по корабельному варианту LCA велись в Индии с 1999 г., ОКР начаты в середине 2002 г., финансирование в размере 210 млн долл. на постройку и испытания двух опытных образцов открыто в начале 2003 г. Консультационные услуги в разработке палубной версии истребителя LCA оказывает индийской стороне РСК «МиГ».

От базовой сухопутной версии «Теджаса» самолет LCA Navy отличается усиленной конструкцией планера и применением телескопических стоек основных опор шасси, обеспечивающих посадку на палубу с увеличенной до 7,5 м/с вертикальной скоростью, наличием посадочного гака, специальной механизации передней кромки крыла (LEVCON) для снижения посадочной скорости, автомата тяги, системы аварийного слива топлива для захода на вынужденную посадку на палубу, отклоненной вниз носовой части фюзеляжа для улучшения обзора из кабины и т.п. В постройку заложено два прототипа LCA Navy – двухместный NP-1 и одноместный NP-2. Их выход на летные испытания намечен на 2007-2008 гг. В случае успешных летных испытаний ВМС Индии намерены заказать 30 (по другим данным – 40) самолетов LCA Navy для комплектования двух эскадрилий. Самолеты смогут также базироваться вместе с МиГ-29К/КУБ на авианосце «Викрамадитья».

Основные данные LCA Navy: нормальная взлетная масса – 8500 кг, максимальная – 12 500 кг. Максимальная скорость – 1700 км/ч, практический потолок – более 15 000 м, максимальная дальность полета – 2000 км . На серийных самолетах планируется применение индийского двигателя «Кавери» тягой около 9200 кгс (пока на опытных самолетах «Теджас» применяются американские двигатели F404-GE-IN20 тягой 8500 кгс). Вооружение: встроенная пушка калибра 23 мм, управляемые ракеты классов «воздух- воздух» и «воздух-поверхность» различных типов, корректируемые бомбы, неуправляемое вооружение общей массой более 4000 кг на 8 точках подвески.

Подробнее о самолете LCA – см. «Взлёт» №2/2005, с. 38-40; №3/2007, с. 7.

Легкий многоцелевой 12-14-местный вертолет палубного базирования, разработанный корпорацией HAL как одна из модификаций единого семейства вертолетов ALH «Друв» (Dhruv) для всех видов вооруженных сил Индии (ВВС, Армии, ВМС, Береговой охраны) и гражданских эксплуа- тантов, предназначен для полетов со всех типов кораблей ВМС Индии, обеспечивающих одиночное или групповое базирование вертолетов, в т.ч. авианосцев типа IAC и «Викрамадитья». Вертолет способен решать транспортные, связные, патрульные и поисково-спасательные задачи, а при комплектации специальным оборудованием и вооружением и вести борьбу с катерами и подводными лодками. Главным отличием морской модификации «Друва» от всех остальных сухопутных версий машины является применение трехопорного убираемого колесного шасси и соответствующих обтекателей шасси, а также надувных баллонетов для аварийной посадки на воду.

Первый прототип морской модификации «Друва» (PT-N) с американскими двигателями CTS800-4N мощностью 1300 л.с. поднялся в полет 23 декабря 1995 г., а с марта 1998 г. проходил испытания на авианосце «Вираат». Поставка первых двух серийных вертолетов ВМС Индии произведена в марте 2002 г. Всего ВМС Индии намерены получить 120 вертолетов «Друв».

Основные данные морской модификации ALH «Друв»: максимальная взлетная масса – 5550 кг, полезная нагрузка – 1500 кг. Максимальная скорость – 290 км/ч, крейсерская – 250 км/ч, практический потолок – 4400 м, статический – 2000 м, максимальная дальность полета – 675 км , максимальная продолжительность полета – 4 ч. Все серийные вертолеты ALH комплектуются французскими двигателями «Турбомека» 333-2B2 мощностью 1100 л.с. Вооружение может включать две торпеды, радиогидроакустические буи или глубинные бомбы на пилонах по бокам фюзеляжа. Экипаж – два человека.

Корабельный противолодочный вертолет соосной схемы Ка-28 с радиоэлектронным комплексом «Осьминог-Э» создан фирмой «Камов» на базе вертолета отечественного ВМФ Ка-27 специально для поставок на экспорт, отличаясь от него увеличенным запасом топлива. С 1982 г. производится серийно на Кумертауском авиационном производственном предприятии для поставок в ряд зарубежных стран. Первые 8 вертолетов Ка-28 поступили в Индию в мае 1986 г., войдя в состав эскадрильи IN AS 333. Позднее ВМС Индии получили еще одну партию таких машин, и общее число Ка-28 здесь достигло 16. В настоящее время они входят в состав эскадрильи INAS 339 на авиабазе «Ханса» в Гоа, периодически при- влекаясь к походам на борту авианосца «Вираат». В качестве опции предусматривается базирование нескольких Ка-28 и на борту авианосцев «Викрамадитья» и IAC.