Авиация и космонавтика 2010 10

Всего бригадой инструкторов на новую матчасть было переучено 20 человек руководящего состава трёх авиаполков (15-й и 31-й иап 8-й сад, 10-й иап 7-й сад), включая также заместителя командира 8-й дивизии подполковника И.В. Якубовича, инспектора по технике пилотирования дивизии майора Н.Н. Викторова и инспектора по технике пилотирования ВВС ПрибОВО майора В.В. Сухорябова. Кроме того, под наблюдением полковника М.И. Марцелюка командиры эскадрилий на истребителе МиГ-1 выпустили свыше 30 командиров звеньев и младших лётчиков.

No п/п Наименование работ Ответственный исполнитель

1. Доводка серийного истребителя МиГ-3 по актам государственных испытаний и рекламациям из строевых частей Князев

2. Испытание истребителя МиГ-3 №2554 на износ Князев

3. Наблюдение и обеспечение войсковых испытаний МиГ-3 в Люберцах Князев

4. Испытание истребителя МиГ-3 №2109 на штопор, сдача в НИИ ВВС и утверждение инструкции по выполнению штопора Воедило

5. Испытание истребителя МиГ-1 №2022 на вибропрочность моторамы. Воедило

6. Испытание на дальность истребителей МиГ-3 №2592 и №2597 с уменьшенным запасом горючего и сдача их на государственные испытания Воедило

7. Заводские испытания истребителя МиГ-3 №2105 на подбор винта и наблюдение за подбором винта по линии НКАП Воедило

8. Переработка инструкции по эксплуатации истребителя МиГ-3 (изд. 61) Воедило, Егудин

9. Участие в доводке и испытаниях истребителя МиГ-7 и сдача его на государственные испытания Воедило

10. Постройка и испытание первого экземпляра дальнего истребителя сопровождения ДИС-200 Рублёв

11. Постройка и испытание самолёта ДИС-200 с дизелем Рублёв

12. Переработка и редактирование нового тех. описания истребителя МиГ-3 (изд. 61) Нахманович

13. Проектирование, постройка и испытание самолёта МиГ-3 с мотором М-82 Нахманович

14. Испытание и доводка четырех экземпляров истребителя И-185 (изд. 62). Сдача машины со всей документацией на государственные испытания Мануильский, Нахманович

15. Постройка пушечного истребителя ИТП Мануильский

16. Постройка и доводка истребителя сопровождения ТИС Нахманович

17. Макет и разработка чертежей одномоторного дневного бомбардировщика ОДБ Нахманович

18. Доводка вопросов по мотору АМ-35А на заводе №24 им. Фрунзе Францев, Нахманович

19. Обеспечение быстрого запуска в серию мотороЕ АМ-35А с редукцией 0,732 1 Францев, Нахманович

20. Постройка металлического крыла для серийного истребителя МиГ-3 (изд. 61) с балинитовой обшивкой, испытание и установка на самолёт с вооружением, размещённым внутри крыла Нахманович, Куканов

21. Постройка макета кабины серийного истребителя МиГ-3 (изд. 61) с установкой РПК «Чаенок» Нахманович, Янушкевич

22. Реализация решения всех актов аварийных комиссий по истребителям МиГ-3 Францев, Нахманович, Князев

23. Испытание и решение вопроса о внедрении алитированных патрубков на серийных истребителях МиГ-3 (изд. 61) Князев

24. Испытание истребителя МиГ-3 №2150 по самолётным вопросам Князев

25. Государственные испытания системы нейтрального газа с открытым дренажем. Оборудование истребителя МиГ-3 системой нейтрального газа с закрытым дренажем и его государственные испытания Обыденков, Нахманович, Князев

26. Испытания истребителей МиГ-3 в НИИ ВВС (3-й, 5-й и 6-й отделы) Нахманович

27. Внедрение клея ВИАМ Б-3 и КР-4 на крыльях истребителя МиГ-3 Францев, Воедило

К началу марта в 31-м иап полностью освоил новую технику и вылетел самостоятельно на истребителе МиГ-1 весь лётный состав 2-й и 4-й эскадрилий (14 и 15 человек соответственно), часть лётчиков 1-й и 3-й эскадрилий (3 и 6 человек соответственно), а также пять лётчиков, находящихся на курсах командиров звеньев. Кроме этого 19 молодых лётчиков освоили истребитель И-16.

В целом командование 8-й сад высоко оценило помощь, оказанную бригадой №1 в деле освоения дивизией новой матчасти, а также в выпуске и подготовке в качестве инструкторов руководящего лётного состава трёх авиаполков. В связи с этим 1 марта приказом по 8-й сад объявили благодарность всему составу инструкторской бригады.

По итогам проведённого переучивания лётчик-испытатель Л.М. Кувшинов в своем отчёте также отметил, что истребители МиГ-1 и МиГ-3 по своим лётно-техническим данным были вполне доступны лётному составу, освоившему технику пилотирования на истребителе И-16 с оценкой «хорошо», то есть уверенно и грамотно летавшему на последнем. В отчёте также отмечалось, что и технический состав дивизии не встречал особых трудностей при освоении новых самолётов.

Не менее плодотворно работала вторая бригада, в которую также входили инструкторы от военной приёмки авиазавода №1. Через день после отправки первого эшелона в Белосток для проведения переучивания лётно-техничес- кого состава 41-го авиаполка выехала бригада инструкторов во главе с подполковником Н.Б. Фегервари. Первоначально планировалось, что лётчики-испытатели Н.Б. Фегервари и И.А. Доброскокин получат на заводе №1 два самолёта МиГ-3, предназначенных для 41-го иап, и перегонят их 22 января в Белосток. Однако нелётная погода внесла в планы военных свои коррективы, поэтому лётчикам тоже пришлось воспользоваться услугами железнодорожного транспорта. Также в Белосток для оказания помощи направили бригаду специалистов завода №1.

Эшелон с истребителями МиГ-1 прибыл к месту назначения 26 января, а к 3 февраля были собраны первые пять самолётов. К этому же времени бригада инструкторов подготовила к вылету 31 лётчика, но до 5 февраля нелётная погода не благоприятствовала полётам. Между тем 12 техников, прошедшие переподготовку на заводе №1, готовили к эксплуатации новой матчасти остальной техсостав полка, совмещая учёбу со сборкой истребителей.

Пролёт унифицированных стапелей сборки центроплана истребителей МиГ-3 на заводе № 1 им. Авиахима

Монтаж мотора АМ-35А на мотораму

6 февраля в Белосток прибыл второй эшелон. В этот же день к полётам подготовили девять самолётов МиГ-1, а погода позволила выпустить восемь человек руководящего состава полка. Сборка всех 60 полученных истребителей завершилась к 20 февраля. К началу марта на МиГах было выпущено 36 лётчиков, и ещё шесть подготовлено к самостоятельным полётам.

После убытия бригады инструкторов переучивание лётно-технического состава 41-го авиаполка продолжилось как в месте постоянного базирования, так и на заводе №1. Одновременно с 41-м иап к программе переучивания на новую матчасть были привлечены и другие истребительные авиаполки 9-й авиадивизии – 124-й, 126-й и 129-й иап. Выпуск руководящего лётного состава этих полков также был организован и прошёл под руководством бригады инструкторов на базе 41-го иап.