Авиация и космонавтика 2006 01

История Центра боевого применения и переучивания летного состава Военно-транспортной авиации ведет свое начало с момента формирования так называемых 25-х курсов. Курсы были сформированы в декабре 1967 г. в поселке Сеща Дубровского района Брянской области в составе управления курсов и инструкторской учебной авиационной эскадрильи (пять экипажей и три самолета Ан-12). Общая численность курсов в то время составляла 130 человек постоянного и переменного состава. На должность начальника курсов был назначен командир 566-го военно-транспортного авиационного полка полковник В.П. Некрасов, постоянный состав также комплектовался, главным образом, офицерскими кадрами 566-го ВТАП.

Вообще история курсов тесно связана с историей 566-го ВТАП, на базе одной из эскадрилий которого в середине 60-х годов велась подготовка экипажей и технического состава самолетов Ан-12 из армий дружественных СССР стран.

Согласно утвержденной программе, на курсах одновременно обучалось 40 офицеров переменного состава:

– группа командиров военно-транспортных авиационных полков – 10 человек (срок обучения 8 месяцев)

– группа командиров военно-транспортных авиационных эскадрилий – 10 человек (срок обучения 8 месяцев)

– группа штурманов военно-транс- портных авиационных полков – 10 человек (срок обучения 4 месяца)

– группа штурманов военно-транспортных авиационных эскадрилий – 10 человек (срок обучения 4 месяца)

С 1 февраля по 17 апреля 1968 г. первые две группы слушателей (25 помощников командиров кораблей и 12 штурманов, призванных в ВТА из запаса) теоретически изучали самолет Ан-12Б. Это был первый выпуск 25-х офицерских курсов.

Через полтора года после формирования, в октябре 1968 г., программы подготовки и функционирования курсов подверглись пересмотру, на курсах стали готовить:

– группу командиров военно-транспортных авиационных полков

– группу командиров военно-транспортных авиационных эскадрилий

– группу старших штурманов военно-транспортных авиационных полков

– группу штурманов военно-транспортных авиационных эскадрилий

– группу начальников штабов военно-транспортных авиационных полков.

В октябре 1968 г. курсы были передислоцированы из Сещи в Иваново, а с августа 1971 г. стали именоваться «25-е Центральные офицерские курсы ВТА». Помимо старших штурманов авиаполков на курсах начали готовить штурманов авиадивизий ВТА.

В связи с планированием на 1971 г. подготовки резерва командиров кораблей из число помощников командиров кораблей для обеспечения летной подготовки в 25 сентября 1970 г. курсам временно подчинили 3-ю эскадрилью 229-го ВТАП (8 самолетов Ан-12Б).

Первый командир 25-х курсов в Иваново полковник В. П. Некрасов

Первый выпуск слушателей Центра (пилоты запаса слева и штурмана запаса справа). Апрель 1968 г.

Ан- 12ППС на стоянке музея ВТА в Иванове

Музей ВТА (основан 8 августа 1984 г. в честь 40-летия Победы)

Операция "Сено"

На рубеже 60 – 70-х гг. резко возрос экспорт авиационной техники в дружественные страны, в том числе военно-транспортных самолетов. Для оказания помощи иностранным специалистам в освоении советской авиационной техники в феврале 1972 г. в штат курсов включили 48 должностей офицерского состава второго комплекта инструкторской учебной эскадрильи.

1 января 1974 г. 25-е Центральные офицерские курсы ВТА были переименованы в 610-й Центр боевого применения и переучивания летного состава. В центре в тот период проходили подготовку:

– группа командиров кораблей со сроком обучения 5 месяцев (два набора в год по 25 человек в наборе)

– группа помощников командиров кораблей со сроком обучения три месяца (два набора в год по 50 человек в наборе)

– группа штурманов кораблей со соком обучения три месяца (два набора в год по 50 человек)

– группа старших борттехников со сроком обучения три месяца (два набора в год по 20 человек в наборе)

– группа руководителей полетами и сменных руководителей посадки со сроком обучения три месяца (два набора в год по 10 человек)

В оперативном отношении Центру подчинялся 374-й инструкторский ВТАП.

Курсы, а затем и Центр были укомплектованы самолетами Ан-12, задачу переучивания на Ил-76 поставили перед личным составом ЦБП и ПЛС ВТА в 1977 г.

В те годы значительно возросло количество иностранцев, проходивших подготовку в Иваново. Стало не хватать переводчиков, преподавателей. Пришлось расширять штаты и увеличивать самолетный парк за счет самолетов расформированного 374-го ВТАП В 1979 г в Центре имелось 12 самолетов Ил-76 и 16 самолетов Ан-12. Постоянный состав комплектовался опытнейшими пилотами и штурманами, облетавших едва ли не весь мир.

Запись в книге почетных посетителей музеи ВТА делает маршал авиации Н.С Скрипко

Именной Ип-76ТД "Маршал авиации Н.С. Скрипко" на авиасалоне МАКС

Тренажер КТС-32

В период прохождения службы в ЦБП и ПЛС постоянный состав поддерживал летные навыки, практически 100 % экипажей Центра были подготовлены к выполнению боевых заданий днем и ночью в простых и сложных метеоусловиях при утвержденном минимуме погоды. Средний годовой налет на экипаж постоянного состава Центра в середине 70-х годов состав- пял 180 – 200 ч. Согласно новому штату в состав Центра входили:

– управление;

– офицерские курсы;

– дво исследовательских отдела;

– две инструкторских учебных эскадрильи (одна но Ил-76, другая – на Ан-12, штатной численность 16 Ил-76 и 16 Ан-12 самолетный парк Центра достиг в 1983 г.);