Авиация и космонавтика 2002 08

В соответствии с постановлением СНК СССР от 15 апреля 1924 года Красный Воздушный Флот был преобразован в Военно-воздушные силы РККА, которые в новой концепции реформирования Красной Армии рассматривались важнейшей составной частью вооруженных сил. Заметно возрастали роль и значение противовоздушной обороны страны.

Стремительное развитие средств воздушного нападения в зарубежных государствах потребовало от военно-политического руководства советского государства принятия кардинальных шагов по дальнейшему строительству и совершенствованию принципов оперативного применения Военно-воздушных сил и войск ПВО. Этот период ознаменовался бурным количественным и качественным ростом советской авиации, началом формирования крупных авиационных объединений и соединений, проведением широкомасштабных тактических учений с применением большого количества самолетов. Одновременно отрабатывались вопросы боевого применения Военно-воздушных сил за пределами СССР. Свой первый боевой опыт советские авиаторы получили зимой 1929 года в ходе проведения Маньчжуро-Чжалайнорской операции на территории Северного Китая. Бомбардировочной авиации, при чрезвычайно низкой температуре, удалось в сжатые сроки уничтожить укрепленные линии Манчжурии, Джалайнора и др., получив высокую оценку даже у противника. 32*

Последующее участие советских летчиков-добровольцев и целых авиационных формирований в военных конфликтах в Испании, Китае, Монголии, в ходе советско-финляндской войны (1939- 1940 гг.), дало богатый опыт для подготовки Военно-воздушных сил к отражению надвигающейся опасности со стороны фашистской Германии и ее союзников.

В 1932 году Военно-воздушные силы получают статус самостоятельного рода войск. В соответствии со стратегическим и оперативно-тактическим назначением они организационно делились на войсковую, армейскую и фронтовую авиацию. В следующем году структурно оформляется тяжелая бомбардировочная авиация как средство Главного Командования, способная выполнять самостоятельно оперативные задачи.

В начале 30-х годов противовоздушная оборона выделяется в отдельное направление деятельности вооруженных сил. Дня централизованного руководства службы ПВО 10 мая 1932 года создается Управление ПВО РККА с непосредственным подчинением Наркому по военным и морским делам.

На рубеже 20-х и 30-х годов, с вводом в строй большого количества новых заводов и предприятий, авиапромышленность до 80% своей продукции направила на нужды перевооружения ВВС. За четыре года первой пятилетки в СССР было выпущено 4289 самолетов, что в два раза больше, чем за все предшествующие годы советской власти. За вторую пятилетку самолетов было произведено в 4 раза больше, чем в первую. 33*В этот период самолетный парк советских ВВС значительно обновляется новыми типами боевых машин: истребителями И-15, -16, -153, бомбардировщиками СБ, ДБ-Зф (Ил-4) и ТБ- 7. 34*В 1940 – 1941 годах начался серийный выпуск новых истребителей Як-1, МиГ-3, ЛаГГ-3; бомбардировщиков Пе- 2, штурмовиков Ил-2. Эти типы самолетов зачастую превосходили по летно- техническим характеристикам зарубежные аналоги.

На вооружение противовоздушной обороны поступают 76,2-мм (обр. 1938 г.), 85-мм и 37-мм (обр. 1939 г.) зенитные полуавтоматические пушки. Для поражения целей, летящих на малой высоте, создаются 12,7-мм крупнокалиберные зенитные пулеметы системы В.А.Дегтярева и Г.С.Шпагина (ДШК). Активно внедряются отечественные прожекторные станции типа О-15-1, -2, 3- 15-3, -4, звукоулавливатели-пеленгаторы ЗП-2, станции-искатели "Прожзвук- 1", -2, -2А, -4, -5, аэростаты заграждения нескольких типов.

В июле 1934 года группой советских ученых под руководством инженера-конструктора П.К.Ощепкова была успешно испытана аппаратура радиообнаружения самолетов, положившая начало разработке первой отечественной радиолокационной станции (РЛС) "РУС-1" (радиоулавливатель самолетов – первый), принятой на вооружение в сентябре 1939 года. В предвоенные годы начался серийный выпуск импульсных РЛС (РУС-2) и ее модификаций.

В период 1936 – 1938 годов в составе ВВС создаются оперативные авиационные объединения – армии особого назначения (АОН), предназначенные для решения самостоятельных оперативных и стратегических задач на предполагаемом театре войны. В дальнейшем их структурные подразделения заложили основу дальнебомбардировочной авиации Главного Командования Красной Армии (ДБА ГК).

В 1937 – 1938 годах для противовоздушной обороны крупнейших центров страны (Москва, Ленинград, Баку) формируются оперативно-тактические соединения – корпуса ПВО, а также дивизия ПВО (Киев). Для защиты других городов от воздушного нападения создаются бригады ПВО.

Разбор боевого полета. 1945 г.

Трижды Герои Советского Союза А.И.Покрышкин, Г.К.Жуков и И.Н.Кожедуб

В феврале 1941 года территория СССР в целях дальнейшего совершенствования системы ПВО страны в угрожаемой зоне была разделена на 13 зон противовоздушной обороны.

В целом боевая готовность ВВС Красной Армии в период начавшейся в Европе Второй мировой войны не соответствовала требованиям складывающейся обстановки.

Недостаточная готовность авиации и частей ПВО к отражению внезапного нападения противника привела к тому, что в первый день войны германская авиация нанесла массированный удар по наиболее важным центрам и группировкам войск вдоль западных границ СССР, в т.ч. 66 аэродромам, на которых базировалось 65% авиации приграничных военных округов. В результате ВВС западных военных округов не досчитались около 2000 боевых самолетов. За первые двое суток войны самолетный парк ВВС Северо-западного и Юго- западного направлений сократился на 3922 самолета. 35*

Несмотря на значительные потери в вооружении и военной технике, советская авиация и войска ПВО сумели достойно ответить врагу. К 10 июля 1941 года германские военно-воздушные силы на Восточном фронте потеряли 883 своих боевых машин.

В воздушных боях с превосходящими силами противника советские летчики-истребители проявляли массовый героизм. Уже 22 июня 1941 года ими было совершено 16 воздушных таранов. Среди первых удостоенных в начале

войны высокого звания Героя Советского Союза стали военные летчики М.П.Жуков, С.И.Здоровцев, П.Т.Харитонов. На третий день войны южнее Кишинева заместитель командира эскадрильи 146-го истребительного авиационного полка старший лейтенант К.П. Оборин впервые в истории Великой Отечественной войны совершил ночной таран самолета противника с благополучным исходом для советского летчика. 36* В дальнейшем десять советских авиаторов с успехом повторили этот подвиг. В их числе старший лейтенант П.В.Еремеев (29.07.1941 г.), младший лейтенант В.В.Талалихин (7.08.1941 г.) и др., навечно вписавшие свои имена в славные страницы Военно-воздушных сил. В августе 1941 года, прикрывая небо столицы, совершил первый в истории мировой авиации высотный таран летчик 6-го авиакорпуса ПВО лейтенант А.Н.Катрич, сбив немецкий бомбардировщик "Дорнье-217". После уничтожения самолета противника отважный летчик смог посадить поврежденный МиГ-3 на свой аэродром.