Авиация и космонавтика 2007 11

Typhoon IB (DN323) С тропическим фильтром 1942 г.

Typhoon IB

Typhoon IB С обтекателем зеркала заднего вида

Typhoon IB Последних серий С двигателем Sabre ИС и четырехлопастным винтом D.H.

Typhoon IB С реактивными снарядами 1943 г.

Ночной истребитель Typhoon N.F.IB С радиолокатором AI Mk.IV

Typhoon IB (R8694) С экспериментальным круглым радиатором фирмы Napier

Истребитель – бомбардировщик Typhoon F.B.IB

Бомбы

1000 фунтов

500 фунтов

250 фунтов

Реактивные снаряды с бронебойной головной частью

Подвесной топливный бак емкостью 90 галлонов

(Продолжение следует)

Владимир Проклов

(Окончание. Начало в № 7, 9-10/2007 г.)

Самолет ДГС 2АШ-83 (рисунок из эскизного проекта)

Учитывая потребности отечественной транспортной авиации, летом 1946 года в ОКБ П.О.Сухого завершили предварительное эскизное проектирование грузового транспортного самолета с двумя двигателями АШ-83.

В основу проекта были положены экономичность и удобство эксплуатации самолета.

Самолет представлял собой двухмоторный цельнометаллический высокоплан с разнесенным двухкилевым хвостовым оперением, закрепленным на балке овального сечения, являющейся продолжением фюзеляжа. Большую часть фюзеляжа занимал грузовой отсек, створки которого в закрытом положении служили задним обтекателем фюзеляжа. В верхней части грузового отсека крепился рельс, по которому перемещалась таль, обеспечивающая удобную и быструю загрузку и разгрузку самолета.

В конце июля заместитель старшего военного представителя ВВС на заводе №134 инженер-майор В.С.Христофоров доложил главному инженеру ВВС генерал-полковнику ИАС И.В. Маркову, что: «В КБ Сухого разработан эскизный проект транспортного грузового самолета с двумя АШ-83. По своей конструкции самолет может быть использован также и как военно-транспортный самолет, санитарный и пассажирский.

Основные данные следующие:

Полетный вес, кг 18800

Максимальная скорость, км/ч:

– у земли 356

– на высоте 6250 м 415

Практический потолок, м 8000

Дальность полета

(на V=0.8Vmokc. с 2200 л

горючего при встречном

ветре 30 км/ч), км 1070

Крейсерская скорость, км/ч 318

Посадочная скорость, км/ч 119

Длина разбега, м 650

Вертикальная скорость (на одном моторе при полетном весе 18800 кг

на Н=2000 м), м/с 0,3

Плотный груз, кг 5600

Площадь крыла, м2 115

Размах крыла, м 34,0

Длина самолета, м 20,64

Высота на колесах в линии полета, м 6,5

Общая емкость баков, л 5500

Кубатура грузового отсека (длина – 8,2 м, ширина ~ 2,5 м, высота – 2,2 м), м3 45,0

… Проектируемый самолет по своей форме напоминает Майлс М-57 «Эрован» (Miles М.57 Aerovon – прим. авт.)

Шасси трехколесное убирающееся. Бензобаки – мягкие.

В пассажирском варианте в грузовом отсеке, имеющем боковые окна, устанавливаются 32 кресла.

В военно-транспортном варианте устанавливается вооружение:

– турель СЭБ-3 с 2420 мм (в кабине экипажа для обстрела верхней полусферы);

– две установки типа НУ (самолета Ер-2) с пулеметами БТ-12,7 (в задних створках грузового отсека).

В отсеке 40-50 бойцов с вооружением и снаряжением.

В санитарном варианте – 36 носилок с ранеными.

Главный конструктор Сухой один экземпляр эскизного проекта отправил главному инженеру Аэрофлота генерал-майору И АС Лешукову.

Считая, что донные указанного самолета представляют определенный интерес, я решил представить их на Ваше рассмотрение».

Наложенная резолюция гласила: «т. Пономареву. Прошу разобраться и ознакомиться с проектом. Результаты доложите. Марков 23.07.46»

В начале августа 1946 года Павел Осипович направил Председателю НТК ВВС генерал-майору ИАС А.Н.Пономареву докладную записку, в которой сообщал: «В дополнение к направленному Вам ранее эскизному проекту грузового самолета сообщаю основные данные, которые получаются в результате переработки эскизного проекта в соответствии с требованиями ВДВ, из которых основное – возможность перевозки самоходного орудия весом 10 тонн и габаритами 2200x2600x8000 мм.

Основные данные:

Двигатели 2хАШ-73 с двухскоростным нагнетателем

Полетный вес, кг 26700

Вес пустого самолета, кг 12850

– конструкция, кг 8100

– установка моторов, кг 4120

– оборудование, кг 460 Вес нагрузки, кг:

– снаряжение 270

– экипаж 5 человек 450

– горюче-смазочные материалы 3300

– платная нагрузка 10000

Дальность но наивыгоднейшем режиме, кг 1250

Скорость максимальная на Н=5000 м, км/ч 415

Посадочная скорость, км/ч 115 Длина разбега, м 700

Предусматривается перегрузочный вариант самолета на дальность 2000- 2600 км».

В отличие от транспортного грузового самолета, проект десантно-грузового самолета (ДГС) имел грузовой отсек размерами 10000x2800x2200 мм и предусматривал съемный пол. При использовании самолета для выброски парашютных грузов, пол снимался, а грузы подвешивались на замках, укрепленных на потолке грузового отсека. Сбрасывание грузов осуществлялось штурманом.