Авиация и космонавтика 2007 11

В качестве источников питания бортовой сети предусматривалась установка двух генераторов ГС-9000, аккумуляторной батареи 12-А-30 и электроагрегата.

Для ведения командной радиосвязи на самолете планировалась установка КВ-радиостанции SCR-274N и УКВ-радиостанции 12РСУ-10, для связи но большие расстояния – связная радиостанция РСБ-Д. Связь между членами экипажа обеспечивалась самолетным переговорным устройством.

Проект предусматривал установку радиолокаторов переднего и заднего обзора, а также ответчика опознавания «Барий-1».

Каждый член экипажа имел кислородный прибор КП-14.

Основные расчетные данные самолета:

Длина самолета, мм 23000

Размах крыла, мм 35300

Площадь крыла, м2 125,4

Масса самолета (без дополнительного шасси), кг: -пустого 14104

– нормальная полетная 29515 Масса дополнительного

шасси, кг 1036

Максимальная скорость, км/ч:

– у земли 544

– на Н=4000 м 563

– на Н=8000 м 582 Время набора Н=5000 м, мин 7,0

Практический потолок, м 11800

Дальность полета при V=0.8Vmаkc., массе

горючего 6000 кг, массе груза 8000 кг, км:

– на Н=4000 м 1760

– на Н=8000 м 2290 Длина разбега, м 600

Помимо вышеприведенных самолетов и проектов в ОКБ П.О.Сухого проводились работы по: истребителю с МБ-103; истребителю сопровождения с 2АШ-73ТК и гермокабиной; бронированному штурмовику с М-251; фронтовому бомбардировщику с 2ALU-73; пассажирскому самолету с 2АШ-82 и ряду других проектов. По разным причинам все они остались незавершенными.

На основании директивы Заместителя Народного комиссара обороны СССР 6 октября 1942 г. была сформирована авиационная дивизия особого назначения. Местом базирования дивизии стал Центральный аэродром имени М.В. Фрунзе в г. Москве. Командиром назначен Грачёв Виктор Георгиевич.

В период Великой Отечественной войны основными направлениями боевой работы дивизии являлись:

– обеспечение перебазирования соединений фронтовой и авиации резерва Верховного Главнокомондования на передовые позиции линии фронта с тыловых аэродромов;

– выполнение особо важных и специальных заданий Центрального Комитета партии и Правительства;

– выполнение заданий, связанных с обороноспособностью нашей Родины;

– доставка медикаментов и срочных грузов армиям;

– доставка боеприпасов и оружия войскам и партизанам.

Всего за время Великой Отечественной войны экипажами дивизии было выполнено более 80 тысяч боевых вылетов, переброшено по воздуху 290 тысяч военнослужащих и более 26 тысяч тонн грузов.

Дивизия принимала участие в войне с Японией. В тот период экипажи дивизии совершили 1809 самолёто-вылетов, в том числе 90 – особых и 8 – боевых, перевезли 5595 человек и 538 тонн грузов. 18 августа 1945 года Указом Президиума верховного Совета СССР за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронтах в годы войны дивизия награждена орденом Красного Знамени с присвоением статуса Краснознаменной. Командир дивизии генерал-майор В.Г. Грачёв был удостоен звония Героя Советского Союза.

2.12.43 года экипажи В.Г. Грачёва и Ф.В. Астафьева доставили в Тегеран делегацию для участия в конференции трёх Великих держав;

29.01.45 года 9 экипажей обеспечили доставку членов делегаций и корреспонденции в Ялту (Крымская конференция);

16.04,-15.05.45 года – обеспечение конференции ООН в Сан-Франциско;

18.07,-4.08.45 года 13 экипажей во главе с В.Г Грачёвым вывозили делегации в Потсдам, за что 102 человека были награждены за отлично выполненную работу.

В послевоенные годы дивизия продолжала выполнять задания особой важности:

– июнь 1945 г. – участие в перебазировании полка «Нормандия-Неман» во Францию;

– в период с 15.07 по 1.11.46 г. – выполнено 706 самолёто-вылетов 19- экипажей по маршруту Москва-Париж на мирную конференцию «Мост»;

– октябрь 1948 г. – оказание помощи населению Ашхабада, пострадавшему от землетрясения;

– 1948-1950 гг. – 49 экипажей выполняли задания по изучению побережья Северного Ледовитого Океана с выполнением посадок на лёд;

– с весны 1955 г. лётчики вместе с представителями науки вылетали для определения места строительства космодрома.

С 21 февраля 1950 года дивизия имеет наименование «2-я авиационная Краснознамённая дивизия особого назначения». Командир – полковник Астафьев Ф.В.

Лётный состав продолжал выполнять правительственные задания:

– доставка делегаций на целину;

– участвовал в подготовке испытаний первого искусственного спутника земли; обслуживал делегации стран – участниц Варшавского договора 1 июня 1960 года в соответствии с Директивой ГШ ВВС на базе дивизии сформирована 10-я отдельная Краснознамённая авиационная бригада особого назначения. Командиром бригады назначен генерал-майор авиации Константинов Б.М., а местом базирования стал подмосковный аэродром Чкаловский. К 1978 году в составе бригады имелось восемь авиационных эскадрилий, ТЭЧ.

С первых дней создания дивизии экипажи выполняли полеты за рубеж. Всего экипажами было освоено более 200 международных воздушных трасс. В 70-х годах оказывалась помощь вьетнамскому народу во время войны с США. Выполнялись полеты в Египет и Индонезию. С 1982 года лётчики летали в Анголу, Эфиопию, Мозамбик, на Кубу. Осуществлялась регулярная доставка личного состава и грузов в Афганистан для Ограниченного контингента советских войск. Постоянно выполнялись полеты в Венгрию ГДР, ЧССР, Индию, Польшу, Сирию, Алжир, Афганистан, Вьетнам, Румынию, Финляндию, а также абсолютно во все регионы нашей страны.

В 1997 году экипажем Сереброва В.А. на самолёте Ил-18Д выполнен рейс по доставке 42-й российской антарктической экспедиции из Санкт-Петербурга на Чилийский антарктический аэродром Исла-Рей-Джордж. В декабре 1998 г. экипаж подполковника Загоруйко И.В. совершил кругосветный полёт по маршруту Чкаловский-Токио-Гонолулу-Вашингтон-Гавана-Шеннон-Чкаловский с официальным визитом Начальника Генерального Штаба РФ. Налёт на задание составил 42 часа, было преодолено 34588 км.

В 1999 году осуществлена перевозка правительственной делегации на переговоры в Анголу и Египет над территориями, не дающими никаких гарантий безопасности перелёта самолёта. Также экипажи выполняли рейсы в Югославию.

В ноябре 2004 года экипаж Ил-76 (командир Чебынин) обеспечивал визит Президента РФ в Сантьяго (Чили), доставив необходимый груз. В августе 2006-го – обеспечение такого же визита в Кейптаун (ЮАР). А в 2007-м – обеспечение визита Президента России в Сидней (Австралия).

В течение последних лет дивизия находится в постоянном режиме боевой готовности и выполняет свои задачи в любых ситуациях, невзирая на сложные метеоусловия.