Авиация и космонавтика 2006 04

С французской стороны в учениях принимали участие шесть истребителей «Мираж-2000С/0» из состава 125-й базы ВВС Франции в Истре, три «Миража» 2000-5, дозвуковой самолет Эмбраэр EMB.321F «Тукано», самолет ДРЛО и управления E-3F «Сентри», «Мираж» 2000N также с базы в Истре, самолет-топливозаправщик С- 135FR «Стратотанкер».

После ознакомительных полетов индийских экипажей около альтернативных авиабаз, Су-30 и «Миражи 2000» осуществляли с 17 по 28 июня взаимную «чистку» воздушного пространства в соответствии с разработанным тактическим сценарием. Два- три задания в день выполнялись в двух учебных зонах на средних высотах и простирающихся от Марселя до Корсики.

В ходе учений отрабатывались задачи по обеспечению противовоздушной обороны, дозаправки в воздухе с использованием самолетов-заправщи- ков обеих сторон, а также ведения воздушных боев. Ближние воздушные бои проводились с самолетами «Ми- раж-2000С» в режимах «один против двух» и «два против двух» в условиях визуальной видимости с имитацией пуска ракет класса «воздух-воздух» малой дальности Р-73 российской разработки и французских «Мажик-2». В боях участвовали и смешанные формирования, например, два «Миража» 2000С и два Су-30 против четырех «Миражей» 2000С и двух Су-30. Некоторые задания включали в себя оборону самолета ДРЛО и управления Е-ЗС.

Первоначально обе стороны действовали вместе за «голубых», занимаясь попеременными дозаправками в воздухе и патрулированием смешанными силами с привлечением истребителей «Мираж 2000С» и «Мираж 2000D» (с РЛС RDI) из эскадрильи 2/5 «Иль де Франс» в Оранже. Более комплексные задачи по боевому воздушному патрулированию решались в ходе учений по боевой подготовке в боях «один-на-дин» и «два-на-два» в пределах визуальной дальности. Французы использовали ракету «Мажик-2», а индийцы – Р-73 (АА-1 1) в ближних боях («собачьих схватках»). Включались также бои «голубых» Су-30 и «Миражей» с таким же количеством «красных».

После 24 июня прибыл самолет «Мираж 2000-5 (с РЛС RDY-2) из эскадрильи S «Сигоне» в Дижоне для обеспечения боев за пределами визуальной видимости с использованием ракет «М1СА» против ракет РВВ-АЕ.

В сценариях «без полетных зон» принимал участие «Мираж 2000N» из состава эскадрильи «Лимузин» в Истре для имитации самолета вторжения и турбовинтовой тренировочный самолет ЕМВ-312 «Тукано» для имитации тихоходной цели, которую надо защищать.

За восемь основных «пиковых» дней самолеты выполнили 150 вылетов, 80 – истребители «Мираж 2000» и 74 – Су-30.

Французские летчики получили также практику по заправке топливом от самолета Ил-78, а индийские летчики – от французского C-135FR, используя систему «шланг-конус».

По отзывам французских летчиков, индийские ВВС являются достаточно совершенными ВВС мирового уровня и имеют высоко профессиональных летчиков, которые к тому же могут легко адаптироваться к летным процедурам в системе НАТО.

Несмотря на секретность, окружающую результаты учений, кое-какие высказывания французов просочились в печать. Французские летчики высоко оценили высокую маневренность самолета Су-30, несмотря на его размеры. На французских летчиков самолет Су-30 произвел большое впечатление. Один из летчиков самолета «Мираж-2000» сказал: «В ближнем [воздушном] бою «Мираж» ведет себя более «нервно», чем Су-30. Решение [об атаке] должно быть принято в первую же минуту, ибо Су-30 со своей мощностью и маневренностью завалит вас».

Французские летчики использовали учения для оценки угрозы, которую могут представлять истребители Су-30, ибо самолеты этого класса уже основательно «расползлись» по миру (Индия, Китай, Вьетнам, Индонезия, Малайзия, Эфиопия, Эритрея). А индийская сторона получила хорошую возможность ознакомиться с характеристиками французских истребителей «Мираж 2000-5» в сочетании с их РЛС RDY, которые в ближайшем будущем намериваются приобрести у Катара в количестве 12 машин.

Парноя дозаправка истребителей Су-30 от топливозаправщика C-135FR во время учений «Гаруда II».

До последнего времени командование индийских ВВС изучало возможность приобретения у Франции легких истребителей «Мираж 2000-5» (до 126 машин), тем более что французское правительство готово было предоставить Индии лицензию на производство этих машин. Однако из-за затягивания сроков объявленного тендера индийской стороной Франция сняла свои предложения с тендера. По крайней мере, так официально было объявлено о причине ухода с тендера. На самом деле вряд ли это обстоятельство в действительности послужило причиной столь «нервного» поведения французов, которые уже не раз сталкиваются с участием в индийских тендерах.

За время пребывания во Франции индийские летчики налетали 200 часов. Полагают, что ВВС Индии еще раз встретятся с самолетами ВВС США, и возможно даже с ВВС Израиля. Обсуждается вопрос о привлечении индийских летчиков к американским учениям «Рэд Флэг», проводящимся в шт. Невада.

Известно, что в решении о приобретении какой-либо страной новой техники, уровень ее тактико-техничес- кие характеристик далеко не всегда является определяющим. Здесь участвуют и другие различные параметры возможной сделки: например, цена системы оружия, параметры всей программы и проч. Однако при объявлении тендера было бы весьма эффективно и показательно проверить авиационную технику, участвующую в тендере, в учебных воздушных боях и в действиях по другим целям. Представляемые на тендер технические материалы не могут полностью раскрыть реальную эффективность данной системы оружия.

В СМИ проскользнуло сообщение о том, что на недавний выбор Малайзией российского самолета Су-30МКМ для своих ВВС в значительной степени, якобы, подействовали сравнительные данные Су-30МК и американской авиатехники, полученные в ходе моделирования фирмой «Боинг» в Сент-Луисе, и неведомыми путями приобретенными малазийской технической разведкой.

При всех существующих недостатках, например, таких, как плохое материально-технической обеспечение, наша техника во многом не только не уступает той же американской, и даже превосходит ее. Наши комплексы работают в температурном диапазоне ± 60 град, по Цельсию, что в ряде случаев недостижимо для нежной американской техники. Об этом еще говорили израильские специалисты, захватившие в ходе арабо-израильских войн много авиационной техники российского производства. Они говорили, что если около американской техники, в частности истребителей F-15 и F-16, им приходится ходить «шепотом», то по самолетам советского (российского) производства можно смело ходить в тяжелых армейских ботинках с коваными подковками.