Авиация и время 2004 02

27 мартапринадлежащий NASA беспилотный самолет Х-43А Нурег-Х, оснащенный прямоточным реактивным двигателем, разогнался до 4780 миль в час (более 7500 км/ч), превысив скорость звука в семь раз. В качестве стартовой платформы использовался самолет В-5 2 В, который взлетел с аэродрома исследовательского центра Драйден на базе Эдварде (шт. Калифорния). На высоте 8000 м произошло отделение аппарата, и включилась разгонная ракета Pegasus, с помощью которой Х-43А поднялся почти на 30-километровую высоту, где был запущен его собственный двигатель Scramjet. Через 10 секунд аппарат достиг скорости 7 М, после чего двигатель выключился, и Нурег-Х спланировал в Тихий океан. Рекордный полет был исключительно важен для NASA, т.к. первая попытка запуска Х-43А завершилась неудачей: 2 июня 2001 г. изза неполадок в системе управления аппарат пришлось уничтожить после отделения от самолета-носителя.

Х-43А представляет собой компактный экспериментальный ЛА длиной 3,7 м с размахом крыла 1,5 м и полетной массой 1300 кг. Его двигатель может стать прототипом «сердца» для нового поколения воздушно-космических самолетов. ?

30 мартатендерная комиссия бразильских ВВС передала президенту страны заключение о приобретении новых истребителей. Победителем тендера объявлены российские истребители Су-35. Сумма контракта на поставку 12 машин составляет 700 млн. USD. Тендер на закупку истребителей для замены приобретенных в 1970-е годы у Франции истребителей Mirage III Е был объявлен Бразилией еще в 2001 году. Однако заключение контракта на приобретение Су-35 бразильская сторона увязывает с закупкой «Аэрофлотом» 50 региональных пассажирских самолетов компании Embraer.

В конце мартафирма Sikorsky Aircraft уволила 100 своих сотрудников в связи с решением Пентагона аннулировать контракт на поставку американской армии боевых вертолетов RAH-66 Comanche. По этой же причине готовится провести сокращение и Boeing. Ранее оба участника создания Comanche заявили о намерении уволить 700 сотрудников. Таким образом прекращена программа, предусматривавшая выпуск 600 машин на сумму 39 млрд. USD. Были построены лишь два прототипа, испытания которых не удовлетворили заказчика. В Пентагоне посчитали, что цена в 58 млн. USD за один экземпляр непомерно высока для вертолета, который хоть и разработан с использованием элементов технологии «стелс», но по боевым возможностям уступает созданному более 20 лет тому назад АН-64 Apache.

В первой половине апреляна завод окончательной сборки в Тулузе (Франция) от фирм-участников программы из нескольких европейских стран доставлены все 6 крупных частей первого экземпляра сверхбольшого пассажирского самолета А380. Взлет лайнера запланирован на I квартал 2005 г. В настоящее время консорциум Airbus располагает заказами на 129 таких самолетов, в т.ч. на 17 в грузовом варианте.

130 лет назад, 26 мая 1874 г.,родился французский пионер авиации Анри Фарман.

120 лет назад, 14 мая 1884 г.,родился немецкий авиаконструктор Клод Дорнье.

115 лет назад, 25 мая 1889 г.,родился российский и американский авиаконструктор Игорь Иванович Сикорский.

105 лет назад, 9 апреля 1899 г.,родился американский авиаконструктор Джеймс Макдоннелл.

95 лет назад, 20 мая 1909 г.,француз П.Тиссандье на аэроплане «Райт» тип А установил первый официальный мировой рекорд скорости – 54,7 км/ч.

90 лет назад, 16 апреля 1914 г.,родился заслуженный летчик-испытатель СССР, Герой Советского Союза, доктор технических наук МЛ.Галлай.

65 лет назад, 1 апреля 1939 г.,совершил первый полет японский истребитель Мицубиси АбМ «Зеро».

65 лет назад, 28 мая 1939 г.,родился Генеральный конструктор ЭМЗ им.В.М.Мясищева В.К.Новиков.

60 лет назад, 18 апреля 1944 г.,совершил первый полет штурмовик Ил-10 (летчик-испытатель В.К.Коккинаки).

50 лет назад, 10 апреля 1954 г.,в Днепропетровске под руководством главного конструктора М.К.Янгеля образовано ОКБ-586 (ныне – ГКБ «Южное»), разработчик межконтинентальных баллистических ракет и ракет-носителей космических аппаратов.

35 лет назад, 21 мая 1969 г.,совершил первый полет Ан-26 (экипаж Ю.Н.Кетова).

15 мартаХГАПП и авиакомпания «Ильич-Авиа» Мариупольского металлургического комбината им. Ильича подписали договор, согласно которому в третьей декаде апреля харьковские самолетостроители должны передать этому эксплуатанту Ан-140-100 (сер. №03-07). Машина будет первым экземпляром новой модификации самолета, которая отличается от базовой версии увеличенным на один метр размахом крыла и большим объемом топливных баков. Это позволяет увеличить максимальную дальность полета примерно на 300 км (до 2340 км). В настоящее время ХГАПП также участвует в тендере на поставку пяти региональных самолетов для российской авиакомпании UTair.

К середине марта общий налет пяти Ан-140 авиакомпаний «Одесские авиалинии», «Аэромост-Харьков» и «Мотор Сич» превысил 8000 ч, выполнено более 5400 посадок и перевезено около 70 тыс. пассажиров. По заявлению замминистра транспорта Украины Владимира Корниенко, в 2004 г. из госбюджета на закупку Ан-140 выделено 150 млн.грн, что позволяет приобрести три такие машины.

22 мартаисполнилось 95 лет старейшему авиатору СНГ, Почетному летчику-испытателю МАП СССР В.Г.Марееву. Его летная работа началась в 1931 г. после окончания 3-й военной школы летчиков в Оренбурге, а в июле 1936 г. Виталий Григорьевич стал летчиком-испытателем Киевского завода №43 (ныне – КиГАЗ «Авиант»), В годы Великой Отечественной он облетал перед отправкой на фронт более тысячи истребителей, построенных на нескольких предприятиях. Вернувшись после войны на возрождаемый киевский авиазавод, он внес свой вклад в создание вертолетов Г-4 И.П.Братухина и Ми-1 МЛ.Миля. Широкомасштабное производство этих машин в Киеве так и не развернули, зато позднее стали массово выпускать Ан-2, и Мареев поднял в воздух 1494 «Аннушки» из 3320, построенных в столице Украины. Ушел Мареев с летной работы в 1964 г. К тому времени он облетал 5273 серийных самолета, провел в воздухе около 3600 ч, освоил 37 типов летательных аппаратов. В настоящее время В.Г.Мареев, несмотря на свой почти вековой возраст, выглядит молодцевато и бодро. В его ближайших планах – выполнение полета на Ан-2. Редакция «АиВ» сердечно поздравляет Виталия Григорьевича с днем рождения, желает здоровья, благополучия и отличного настроения.