Авиация и космонавтика 2006 03

19* Сборник приказов РВСР, РВС СССР и НКО о присвоении наименований частям, соединениям и учреждениям Вооруженных Сил СССР. 4.1. 1918 – 1937 гг. – М„ 1967. – С.226.

20* Бубнов Андрей Сергеевич [22.3(3.4). 1884 – 1.8.1938] – советский государственный и военный деятель, армейский комиссар 1-го ранга (1924). На военной службе в 1918 – 1929 гг. Учился в Московском сельскохозяйственном институте, исключен за революционную деятельность. В 1907 – 1917 гг. на профессиональной революционной работе. В октябре 1917 г. член Политбюро РСДРП(б) и Военно-рево- люционного партийного центра по руководству вооруженным восстанием в Петрограде. С декабря 1917 г. член коллегии Наркомпути, комиссар железной дороги Республики на Юге. В марте – апреле 1918 г. народный секретарь (нарком) хозяйственных дел УССР, в апреле-июле член Бюро по руководству повстанческой борьбой в тылу врага, в июле – сентябре председатель Всеукраинского центра РВК. В марте – апреле 1919 г. председатель Киевского губислолкома. Член РВС Украинского фронта (апрель – июнь 1919), 14-й армии (июнь – октябрь), Козловской ударной группы (октябрь – ноябрь), начальник политотдела Левобережной группы войск (ноябрь – декабрь). В августе 1919 г. – сентябре 1920 г. член Совета обороны УССР. Принимал активное участие в руководстве войсками на фронтах Гражданской войны в России (1917 – 1922). С 1921 г. член Юго-Восточного бюро ЦК РКП(б), в 1921-1922 гг. член РВС СКВО и 1-й Конной армии. В 1922 – 1923 гг. заведующий Агитпромом ЦК РКП(б). С января 1924 г. по сентябрь 1929 г. начальник Политуправления РККА, член РВС СССР, председатель комиссии по введению единоначалия в РККА и ВМФ. В 1929 – 1937 гг. норком просвещения РСФСР. Необоснованно репрессирован (1938). Реабилитирован (посмертно) в 1956 г.

21* Дзержинский Феликс Эдмундович [30.8(11.9). 1877 – 20.7.1926] – советский государственный и военный деятель. Профессиональный революционер. В октябре 1917 г. член Военно-революционного партийного центра по руководству вооруженным восстанием в Петрограде и Петроградского ВРК. С декабря 1917 г. председатель ВЧК по борьбе с контрреволюцией и саботажем. С августа 1918 г. председатель Особого отдело ВЧК, призванного пресекать подрывную деятельность в Красной армии. Руководя В4К, ас 1919 г. Наркоматом внутренних дел, одновременно выполнял ответственные задачи на фронтах. С сентября 1919 г. в составе комитета обороны Москвы, с мая по сентябрь 1920 г. начольник тыла Юго-Западного, затем член РВС Западного фронта. В 1920 – 1921 гг. возглавлял различные государственные комиссии. С апреля 1921 г. нарком путей сообщения, одновременно председатель В4К и нарком внутренних дел. С июля 1923 г. член Совета Труда и Обороны СССР. С сентября 1923 г. председатель коллегии Обьединенного государственного политического управления при СНК СССР (ОГПУ), а с февраля 1924 г. – и председатель Высшего совета народного хозяйства (ВСНХ).

22* Сборник приказов РВСР, РВС СССР и НКО о присвоении наименований частям, соединениям и учреждениям Вооруженных Сил СССР. 4.1. 1918 – 1937 гг. – М„ 1967. – С.227.

23* Там же. С.276.

24* Д.А. Соболев. Д.Б. Хазонов. Немецкий след в отечественной авиации. – М.: РУСАВИА, 2000. – С.56.

25* Каменев Сергей Сергеевич [4(16).4.1881 – 25.8.1936] – советский военачальник, командарм 1-го ранга (1935). Окончил Александровское военное училище 11900) и Академию Генерального штаба (1907). Участник 1-й мировой войны: старший адьютант оперативного отдела 1-й армии, командир пехотного полка, начальник штаба стрелкового корпуса, полковник. В годы Гражданской войны: начальник штабо 15-го стрелкового корпуса, затем – 3-й А, военный руководитель Невельского района Западного участка завесы (1918), командующий войсками Восточного фронта (1918 – 1919, с перерывом в мае 1919). Главнокомандующий Вооруженными Силами Республики и чле» т РВСР (1919 – 1924). С марта 1925 г. начальник Штаба РККА, с ноября – главный инспектор, затем начальник Главного управления РККА. С моя 1927 г. заместитель наркома по военным и морским делам и заместитель председателя РВС СССР. С июня 1934 г. начальник Управления ПВО РККА. Скончался в 1936 г.

26* Русский инвалид, 19мая(1 июня) 1912. №108. – С.З.

27* В.К. Муравьев. Испытатели ВВС. М.: Воениздат, 1990. – С.73.

28* Сборник приказов РВСР, РВС СССР и НКО о присвоении наименований частям, соединениям и учреждениям Вооруженных Сил СССР. 4.1. 1918 – 1937 гг. – М„ 1967. – С.275.

Президент Франции наградил авиационный полк «Нормандия-Неман», сражавшийся в годы Второй мировой войны на территории нашей страны, – самой высокой боевой наградой французской республики – орденом «Почетного легиона».

Ту-160

Как заявил на ежегодной итоговой пресс-конференции Главнокомандующий Военно-воздушных сил РФ генерал армии Владимир Михайлов, ВВС России планируют в ближайшие годы обновить парк военно-транспортной авиации – на вооружение поступят новые самолеты легкого и среднего класса.

«Часть самолетного парка военно- транспортной авиации, состоящая из самолетов Ан-12 и Ан-26, морально устарела и в ближайший период выработает назначенные сроки службы», – заявил главком.

По его словам, для удовлетворения потребностей ВВС по перевооружению военно-транспортной авиации (ВТА) на новую авиационную технику планируется завершить разработку и начать закупки легких военно-транспортных самолетов с 2007 года, а средних – с 2008 года.

«С этой целью разрабатывается легкий военно-транспортный самолет нового поколения Ил-112В, который, по сравнению со своим предшественником Ан-26, будет обладать расширенными возможностями по перевозке и десантированию легких образцов вооружения и военной техники», – сказал В.Михайлов. По его словам, для замены самолетов Ан-12 ведутся проработки перспективного среднего во- енно-транспортного самолета, интерес к которому проявила Индия.

Главнокомандующий Военно-воздушными силами России заявил журналистам, что самолет Ан-70 нельзя рассматривать в качестве среднего военно-транспортного самолета. «Сегодня, думаю, все, в том числе и украинцы, поняли, что Ан-70 – не средний транспортный самолет. Он выскочил за границы параметров и попал в разряд тяжелых, где находится самолет Ил- 76». В качестве тяжелого военно-транс- портного самолета российско-украинский Ан-70 вряд ли будет нужен. «Тем более, что мы меняем на Ил-76 двигатели. Проходит испытания модернизированный самолет Ил-76МФ. Поэтому в этом классе нам ничего больше не нужно», – сказал В.Михайлов. По его словам, в качестве самолета, который должен заменить выслужившие сроки эксплуатации средние военно- транспортные самолеты Ан-12,рассматриваются два варианта. «Один – это разработка вместе с Индией самолета на базе Ил-214», – сказал Главком. По его словам, нельзя также сбрасывать со счетов практически разработанный, но замороженный в реализации проект самолета Ту-330. «Этот проект настолько продвинут, что при наличии незначительных средств он может быть реализован. Казанский завод к выпуску этих самолетов готов».