Авиация и космонавтика 2006 03

Он сообщил, что ВВС и ПВО России обладают одной станцией загоризонтной локации, расположенной на территории России. «Результаты ее работы – весьма приличные», – сказал В.Михайлов. Он сообщил, что станция находится в опытной эксплуатации, и таких станций будет установлено несколько.

«Это позволит видеть не только территорию России, но и далеко за ее пределами», – сказал В.Михайлов.

Командующий дальней авиацией ВВС России генерал-лейтенант Игорь Хворов заявил, что срок эксплуатации дальних бомбардировщиков Ту-22М3 продлен до 19 лет и в перспективе будет еще увеличен. «В конце 2005 года было принято решение о продлении срока службы бомбардировщиков Ту-22М3 до 19 лет, но мы только в начале пути», – сказал И. Хворов. По его словам, дальние бомбардировщики, которые являются наиболее многочисленными в парке дальней авиации ВВС России, служат десятки лет. В качестве примера он привел бомбардировщик Ту-16, который был списан только после 35 лет эксплуатации.

По его словам, дальние бомбардировщики Ту-22М3 являются основным носителем обычного оружия, они дешевле в эксплуатации. «Поэтому, конечно, мы его модернизируем и, прежде всего, прицельно-навигационный комплекс», – сказал командующий. По его словам, в ближайшее время Казанский авиационный завод передаст ВВС стратегический самолет Ту-160. Этот самолет представляет собой модернизированный вариант бомбардировщика. «Следующая машина будет имеет еще более глубокую модернизацию», – сказал И. Хворов. По его словам, самолеты Ту-160 модернизируются под использование новой крылатой ракеты повышенной дальности.

СОСТОЯНИЕ И ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ ПАРКА СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫХ МОДИФИКАЦИЙ САМОЛЕТА С-130 СИЛ СПЕЦИАЛЬНЫХ ОПЕРАЦИЙ ВВС США

АС-130

По состоянию но начало 2006 г. на вооружении Сил специальных операций ВВС США состояло 22 самолета огневой поддержки АС-130, более известных как «ганшипы», двух модификаций – АС-1 ЗОН "Spectre" (восемь самолетов) и AC-130U "Spooky" (14 самолетов). Все самолеты АС-1 ЗОН состоят на вооружении 16-й эскадрильи специальных операций. На вооружении 4-й эскадрильи специальных операций состоят самолеты AC-130U. Обе эскадрильи входят в 16-е авиакрыло специальных операций, которое базируется в Халбарт-Филд, штата Флорида. Первые самолеты АС-130 были использованы во время войны во Вьетнаме, но представители командования Специальных операций не считают концепцию «ганшипа» устаревшей, хотя отмечают, что с переходом к операциям со средних и больших высот артиллерийское вооружение самолетов потеряло свою значимость. Считается, что на вооружении необходимо иметь не менее 25 самолетов АС-130. В настоящее время фирма Боинг модернизирует четыре транспортных самолета С-130Н в АС-1 ЗОН. Эти самолеты будут вооружены одной гаубицей калибра 105 мм и двумя 30-мм автоматическими пушками каждый. В конце 2006 г. планируется вооружить все самолеты АС-130 220-кг корректируемыми авиабомбами «Вайпер Страйк» с лазерным наведением, после чего самолеты станет возможным использовать в качестве бомбардировщиков. В настоящее время боеприпасы «Вайпер Страйк» применяются только с легких самолетов, БПЛА и вертолетов. Изучается возможность вооружения самолетов АС-130 управляемым оружием с наведением по спутниковой навигационной системе GPS. Ведутся работы по модернизации конструкции с целью облегчения массы планера при сохранении его прочности и улучшении систем вентиляции и обогрева, так как кабина самолета АС-130 не герметизирована. В отдаленной перспективе не планируется замена парка самолетов АС-130 новыми модификациями, разработанными на базе самолета С-130J «Геркулес II».

AC-130Н

MC-130H

В рамках принятия на вооружение после 2025 г. самолета-ганшипа» нового поколения ведутся работы в рамках программы PSAS (Persistent Surface Attack System of System – продолжительная [во времени] система непосредственной авиационной поддержки). Гипотетический самолет-платформа для данной системы обозначается АС-Х, однако не исключается, что задачи самолетов-«ганшипов» будут возложены на БПЛА или даже аппараты космического базирования.

Основным назначением самолетов АС-130 является непосредственная авиационная поддержка наземных войск. Вооруженная разведка рассматривается как второстепенная задача. Самолеты достаточно широко применяются в операциях на территории Афганистана и Ирака, но официальные сообщения об их работе не публикуются. В средства массовой информации просачиваются лишь отдельные факты о боевом применении самолетов АС-130. Например, 23 февраля 2005 г. два АС-130 поразили позиции «инсургентов» в Афганистане артиллерийским огнем, после чего по обстрелянным из пушек целям был нанесен бомбовый удар истребителями-бомбардировщиками. В 90-е годы было потеряно два самолета АС-130Н. Один сбит ПВО Ирака 31 января 1991 г. в ходе операции «Буря в Пустыне», погибли все 14 членов экипажа. Второй потерян в Кении 14 марта 1994 г. в результате самопроизвольного взрыва в полете 105-мм снаряда к гаубице M102, погибло восемь из 14 членов экипажа.

САМОЛЕТЫ-ЗАПРАВЩИКИ

На вооружении Сил специальных операций состоят 23 самолета МС- 130Р "Combat Shadow", основным назначением которых является дозаправка в воздухе вертолетов Сил специальных операций, а также точечное десантирование людей и грузов ночью и в сложных метеоусловиях с малых и предельно малых высот. С конца 90-х годов ведутся работы по модернизации самолетов МС-130Р по программе SOFI (Special Operations Forces Improvements, модернизация Сил специальных операций), однако модернизация замедлилась из-за большой загрузки самолетов в Ираке и Афганистане. По программе SOFI самолеты оснащаются:

– очками ночного видения и приборным оборудованием кабин, совместимым с очками ночного видения;

– ИК системой обзора передней полусферы AN/AAQ-17;

– доработанным приемником предупреждения об электромагнитном облучении AN/ALR-69;

– устройством отстрела ИК ловушек и дипольных отражателей;

– системой предупреждения о пусках ракет.

ТРАНСПОРТНЫЕ САМОЛЕТЫ

В Силах специальных операций ВВС США не используется термин «военно-транспортный самолет», однако на вооружении состоят 36 самолетов МС- 130 "Combat Talon" (14 МС-130Е "Combat Talon I" и 22MC-130H "Combat Talon II"), предназначенных для доставки за линию фронта групп спецназа. Официально задачи самолетов данного типа определены следующим образом: «доставка, эвакуация и снабжение подразделений специального назначения на враждебной или запретной территории. Второстепенные задачи – психологические операции и дозаправка вертолетов в воздухе». Задачи самолетов МС-130Е/Н "Combat Talon" схожи с задачами самолетов МС-130Р "Combat Shadow", разница в приоритетах. Если для самолетов МС-130Р наиболее приоритетной считается дозаправка вертолетов в воздухе, то для самолетов МС-130Е/Н – десантирование и эвакуация людей и грузов. Самолеты МС- 130 Е рассчитаны на перевозку 53 солдат с полной выкладкой или десантирование 26 парашютистов, МС- 130Н – на перевозку 77 солдат или 52 парашютистов. Публичная информация о боевом применении самолетов МС-1 ЗОЕ/Н в Ираке т Афганистане практически отсутствует.