Авиация и космонавтика 2007 08

НАТО пошло на прямое вмешательство в конфликт путем нанесения «ограниченного» («ограниченной» назвал планируемую операцию командующий UNPROFOR французский генерал-лейтенант Бертран де Лапресль) воздушного удара по авиабазе Удбина. К операции привлекли самолеты с восьми итальянских авиабаз. Всего в рейде приняло участие более 30 боевых самолетов: четыре британских «Ягуара», два «Ягуара» ВВС Франции, два «Ми- ража-20001\1-К2, четыре голландских F- 16А, шесть «Хорнетов» F/A-18D корпуса морской пехоты США, шесть F- 15Е из 492-й эскадрильи ВВС США, десять F-16C из 555-й эскадрильи ВВС США и один EF-111А из 492-й эскадрильи РЭБ ВВС США. Планировалось, что в налете примут участие истребители-бомбардировщики F-16C ВВС Турции, но аэродром Чеди, где они базировались, был закрыт плотной и низкой облачностью. Координация удара осуществлялась с борта самолета ЕС- 130Е 42-й эскадрильи управления ВВС США. Мониторинг воздушной обстановки вели самолеты Е-ЗА «Сентри» ВВС США и E-3D королевских ВВС Великобритании. На случай возможных потерь в распоряжении командования операцией имелась поисково-спасательная группа, которая должна была вытаскивать сбитых летчиков. В группу входили: штурмовики А-10А из 81-й эскадрильи ВВС США, самолеты НС-130 и вертолеты MH-53J сил специальных операций ВВС США и французские «Супер Пумы». Несомненно на фоне «Бури в пустыне» операция выглядит ограниченной, но как тогда назвать действия ВВС сербов?

Самолеты НАТО «доставили» в Удбину порядка 80 средств авиационного поражения – бомб и ракет. Командование НАТО заявило, что каждая бомба или ракета точно поразила отведенную цель. Действительно, телевизионные кадры разведывательной съемки и фотографии показывали значительные разрушения ВПП, рулежных дорожек, аэродромных строений, однако впоследствии выяснилось, что ни один самолет ВВС Сербской Краины не получил даже повреждений!

Ударом по Удбине командование НАТО выпустило джинна из бутылки. Давно известно – трудно сделать лишь первый шаг.

В августе 1995 г. у сербов открылся «второй фронт». Окрепшая хорватская армия очистила от сербов почти всю территорию республики в границах 1991 г. В операции «Шторм» хорваты использовали вертолеты Ми-8 для высадки групп спецназа в тыл противника, а хорватские истребители-бомбардировщики наносили удары по войскам Сербской Краины. Силы ПВО Хорватии сбили два самолета ВВС Сербской Краины.

Международное сообщество 20 декабря 1996 г. добилось заключения перемирия между сербами, хорватами и боснийцами. Через месяц были подписаны Дейтонские соглашения, положившие конец войне и открывшие сухопутным войскам НАТО дорогу на Балканы. Самолеты НАТО продолжали патрулировать воздушное пространство Боснии в целях предотвращения возможного проявления активности авиации недавних противников. Дейтонские соглашения ограничивали количественный состав ВВС Югославии 155 боевыми самолетами. Чтобы выполнить ограничения, сербам пришлось снять вооружение с некоторого количества самолетов G-4 «Галеб», после чего они получили обозначение N-62S.

В югославской провинции Косово отношения между проживавшими здесь сербами и албанцами никогда не отличались особой теплотой. Распад СФРЮ в начале 90-х годов подвигнул подавляющее большинство албанского населения (порядка 1 млн. 800 тыс. человек) на выступления за отделение края от Сербии. Поначалу эти выступления носили характер мирных демонстраций, однако в марте 1998 г. демонстрации вылились в кровопролитные столкновения между силами безопасности сербов и вооруженными группами албанцев, объединившихся в армию освобождения Косово (УЧК). Косово погрузилось в пучину этнической войны. Сербские истребители-бомбардировщики «Орао» с аэродромов Ладевчи и Ужице, G-4 «Галебы» из Ниша наносили удары по позициям косоваров, вторгаясь в «запрещенную для полетов зону» порой на несколько десятков километров. Ударные самолеты на маршрутах к цели и обратно шли на предельно малых высотах с большой скоростью, набирая высоту только для выполнения атаки. Полеты выполнялись в режиме радиомолчания, задания на боевой вылет ставилось по обычному телефону. Американские АВАКСы смогли засечь истребители- бомбардировщики всего несколько раз и ни разу не навели на них истребители. Сербские пилоты отмечали, что приемники предупреждения об электромагнитном облучении фиксировали работу РЛС только в момент набора высоты для выполнения атаки. По официальным югославским данным за десять дней истребители-бомбардировщики «Орао» выполнили 31 боевой вылет. Не сумев справиться с сербскими самолетами в воздухе, авиация НАТО нанесла удары по аэродромам базирования истребителей-бомбардировщиков. С разрушенных ВПП «Орао» летать уже не могли.

Югославский вертолет Ми-24В

Разведывательные полеты над Косово выполняли оснащенные фотоаппаратурой самолеты МиГ-21 П и IJ-22 «Орао», не исключено, что часть самолетов была оснащена аппаратурой радиотехнической разведки. Югославские разведчики летали не только над Косово. Один западный тележурналист заснял пару IJ-22 над городом Тропоя в северной Албании.

В Косово очень широко применялись вертолеты Ми-8 и «Газель», выполнившие 179 боевых вылетов, в ходе которых было перевезено 94 раненых и 113 пассажиров, пять тонн грузов. Также как и истребители-бомбардировщики, вертолеты летали на предельно-малых высотах, маневрируя ниже горных вершин, часто меняя курс и скорость. Интенсивно использовались вертолеты спецназа. В ходе выполнения боевого задания 1 марта 1998 г. повреждения получил вертолет Ми-24. «Крокодил» выполнил вынужденную посадку, позже Ми-24 отремонтировали. Вертолеты Ми-24 наносили удары по военным лагерям косоваров, расположенным не только в Косово, но и в западной части Албании. 27 июня четыре вертолета эвакуировали сотню полицейских и спецназовцев, которые шесть дней держали оборону в окруженной отрядами УЧК деревне Кичево. В августе в районе Печа действовали противопартизанские самолеты J-20 «Крагуй» спецназовской эскадрильи.

В Косово летали транспортные самолеты Ан-26. Вероятно, некоторые полеты выполнялись не только с целью перевозки людей и грузов. Западные аналитики полагают, что Ан-26 вели разведку.

НАТО реагировало на события в Косово угрозой нанесения воздушных ударов по Югославии. В июне с целью демонстрации силы были проведены учения «Determined Falkon», в которых приняли участие 68 боевых самолетов. В Белграде угрозы со стороны НАТО воспринимали очень серьезно, но что могли сербы противопоставить качественно и количественно превосходящему противнику? Перебазирование звена МиГ-29 из Батайницы в Ниш? Успехом стало само по себе перебазирование, выполненное скрытно: истребители выполнили перелет в радиолокационной тени транспортного Ан-26.