Авиация и космонавтика 2006 11

Гидросамолёты хорошо выглядят и привлекательны для людей, которые смотрят на них с высокого берега тёплого южного моря.

Частям, вооруженным самолётами Бе-6, кроме ведения разведки ставилась задача поиска ПЛ, следующих в надводном положении. Он выполнялся с помощью РЛС и визуально. Установленная на Бе-6 РЛС ПСБН-М при сказочном везении обеспечивала обнаружение выдвижных устройств ПЛ на дальностях 2-3 км при волнении моря до одного балла и высоте полёта 150- 200 м.

На различных учениях с силами флота экипажи производили поиск ПЛ на линии дальнего противолодочного охранения, выполняя полёт по заданному маршруту относительно центра ордера кораблей и смещаясь по мере его продвижения.

На всех флотах самолёты Бе-6 также несли круглосуточное дежурство для обеспечения поиска и спасения экипажей, вынужденно севших в море.

Гидросамолёты Бе-6 являлись истинно морскими летательными аппаратами. Часть своего времени они проводили на воде, на бочке и несли специальные огни, как корабли.

(Продолжение следует)

Су-7У, доработанный для отработки систем аварийного покидания и различных типов катапультируемых кресел. Эта машина было потеряна после выполнения показательного катапультирования на МАКС-95

Игорь Приходченко

Продолжение. Начало в № 4-10/2006 г.

Отдельные машины семейства Су-7 послужили основой для создания на их базе различных летающих лабораторий (ЛЛ) для проведения всевозможных исследований и испытаний. В основном они создавались опытно-конструкторским производством ЛИИ с внесением в существующую конструкцию базового самолета порой существенных изменений и дополнений. Привлекательность Су-7 в этом качестве диктовалась высокой тяговооруженностью, скоростными и высостны- ми характеристиками, а также солидной полезной нагрузкой, позволявшей нести на борту необходимую аппаратуру и порой весьма крупные исследуемые объекты. Объем данной публикации не позволяет подробно описать все ЛЛ, созданные на базе "семерки", поэтому кратко остановимся на самых интересных из них.

Одними из первых работ, к которым привлекалась ЛЛ, созданная на базе одного из первых серийных Су-7 (бортовой номер 05), были исследования на крупномасштабных летающих моделях (КЛМ) проблем аэротермодинамики на сверхзвуковых и гиперзвуковых скоростях полета. Самолет был доработан для подвески под фюзеляж одной модели, сбрасываемой на большой высоте и скорости.

В период со второй половины 50-х и в начале 60-х годов в ЛИИ были созданы беспилотные неуправляемые ракеты типа ЭР, которые позволили провести исследования аэродинамики перспективных ракет различного назначения. На КЛМ ЭР-3 до 1960 года были проведены испытания до скоростей М=3, а на ЭР-5 до М=5. В 1960 году на ракете ЭР-8 удалось добраться и до числа Маха, равного восьми. Опыт, полученный при испытаниях, использовался при разработке межконтинентальной крылатой ракеты "Буря", ракет для Дальней Авиации и ПВО.

После завершения работ по системе СПС самолет С-25 (бортовой номер 02) также был передан в ЛИИ, где его доработали под установку испытуемых аэродинамических поверхностей, размещавшихся под фюзеляжем и справа перед консолью крыла. В период с 1965 по 1973 годы на нем выполнили большой объем работ по исследованию ламиниризации обтекания моделей крыла при сверхзвуковой скорости полета, что в дальнейшем использовалось в работах по повышению аэродинамических качеств новых самолетов.

В том же 1965 году на одной из "семерок" начались исследования автоматических систем стабилизации полета.

В 1967 году в ходе работ по самолету Т-4 (Су-100) на базе Су-7У (бортовой номер 08) была создана ЛЛ "100ЛДУ" (лаборатория дистанционного управления), предназначавшаяся для исследования полета на самолете с продольной неустойчивостью и отработки принципов систем дистанционного управления (СДУ) для суховской "сотки" и других перспективных машин.

Летаюшая лаборатория на базе одного из первых серийных Су-7 с беспилотной гиперзвуковой ракетой ЭР-8.

Для исследования ламинаризации обтекания моделей крыла при сверхзвуковой скорости полета в ЛИИ использовался доработанный С-25

Самолет-лаборатория С-25, оборудованный для испытания аэродинамических поверхностей под фюзеляжем

Созданная на базе Су-7У летающая лаборатория "100ЛДУ" служила для исследования попето на самолете с продольной неустойчивостью и отработки принципов систем дистанционного управления (СДУ)

Испытания кресла КМ-1 но летающей лаборатории Су-7У. Но фюзеляже и киле самолето нанесены маркеры для кино- и фотосъемки

В носовой части "спарки" установили дестабилизатор, фиксация которого в дозвуковом полете делала самолет статически неустойчивым по перегрузке. Полученные в ходе испытаний данные позволили отработать структуру автомата продольной устойчивости с интегральным законом управления и выработать дополнительные рекомендации по СДУ в целом.

Работы по теме Т-4 на "100ЛДУ" были успешно завершены в 1972 году, после чего на ЛЛ в период с 1973 по 1974 годы были выполнены работы по проверке и уточнению законов работы СДУ-СУУ (система улучшения управляемости и устойчивости) проектируемого перспективного истребителя Т-10. Эти полеты, проводившиеся испытателями ЛИИ В. Лойчиковым, И. Волком, Ю. Усиковым, А. Муравьевым и В. На- заряном, позволили выявить ряд опасных режимов и особенностей СДУ.

Так, в одном из вылетов экипаж попал в интенсивную раскачку – нарастающее стремительное возникновение переменных перегрузок, в секунды вышедшие на грань переносимости летчиками. Заброс перегрузок от +10,5 до 6 превысил разрушающие для "спарки" и едва не развалил самолет, "поведенный" настолько, что его с трудом удалось посадить.

Для выработки технического задания (ТЗ) для системы дозаправки самолетов фронтовой авиации по системе "шланг-конус" в 1968-1970 годах на Су-7БМ были проведены испытания и отработка системы контактирования при дозаправке. Для этого самолет был оборудован макетной штангой-прием- ником в носовой части фюзеляжа. Кроме того, на этой машине до 1975 года выполняли и работы по исследованию характеристик магнитных систем регистрации параметров полета и методов послеполетной оценки качества пилотирования по полетной информации, снимаемой с регистраторов.