Авиация и космонавтика 2002 11

Первый модернизированный вертолет «Super Hind III» поставлен в 1999 г. ВВС Алжира, в 2002 г. фирма сообщила о получении «небольшого» заказа от неназванного государства. Помимо модернизации вертолетов Ми-24 фирма ATE планирует предложить на рынке услуги по доработке вертолетов Ми-8/Ми-17.

Все работы по модернизации вертолетов Ми-24 южноафриканская фирма выполняет на свой страх и риск, без согласования с российским разработчиком базовой модели. Представители Московского вертолетного завода им. М.Л. Миля неоднократно заявляли о том, что МВЗ не несет ответственности за доработанные без ведома разработчика вертолеты марки Ми: «ОАО Московский вертолетный завод им М.Л. Миля» … является эксклюзивным владельцем прав на выполнение комплекса работ, связанных с увеличением и восстановлением ресурсов и сроков службы, а также с доработками, проведением ремонтно-восстанови- тельных работ в условиях заказчика на вертолетах марки «М» и модернизации с оформлением документов о возможности дальнейшей эксплуатации. ОАО «МВЗ им М.Л. Миля» официально заявляет всем эксплуатирующим вертолеты марки «Ми» организациям, что проведение вышеуказанных работ в интересах инозаказчиков на вертолетах марки Ми военного назначения осуществляется только через посредника – Федеральное государственное предприятие «Рособоронэкспорт»…. В случае проведения работ по продлению ресурсов, доработкам, проведению ремонтно-восстановительных работ и модернизации вертолетов марки «Ми» в нарушение указанного порядка ОАО «МВЗ им М.Л. Миля» снимает с себя ответственность за обеспечение их эксплуатации, летной годности и безопасности полетов».

О том, что такое предостережение имеет веские основания, говорит серия летных происшествий с истребителями МиГ-21 ВВС Румынии, модернизированных израильской фирмой IAI без согласования с РСК «МиГ».

ВВС Эстонии получило из США четыре вертолета Робинсон R44, вертолеты были доставлены в Таллинн 2 августа 2002 г. Они будут использоваться в качестве патрульных, связных и поисково-спасательных. Два вертолета оснащены ИК системами обзора, изображение от тепловизора выводится на цветной дисплей и может записываться в формате VHS. В состав бортового оборудования входят прожектор и приемник спутниковой навигационной системы GPS. Два вертолета могут использоваться для действий над водной поверхностью, они поставлены в варианте R44 «Клиппер» с надувными баллонетами.

Правительство США передало вертолеты по программе военной помощи. Шесть эстонских летчиков прошли обучение полетам на вертолетах R44 в США, еще двоих пилотов планируется подготовить в Эстонии.

На заводском аэродроме фирмы Локхид Мартин в г. Мариэтта, штат Джорджия, 16 сентября 2002 г. состоялся первый полет одиннадцатого предсерийного истребителя F-22A «Рэптор». Самолет, теперь именуемый F/A-22A, с целью подчеркнуть его многофункциональность, является первым самолетом данного типа, построенным по серийным стандартам, со всеми бортовыми системами. С его поставкой основная цель программы, запланированная по графику на 2002 г., считается выполненной.

Восемь следующих предсерийных машин – с 10-й по 17-ю, построенные по тому же стандарту, будут в течение 2003 г. переданы по готовности на авиабазу Неллис в Неваде для проведения войсковых и тактических испытаний с целью выяснить, удовлетворяет ли самолет в своей нынешней конфигурации возросшим требованиям ВВС США.

Недавно фирма Локхид Мартин внесла изменения в технологический процесс сборки и заводских испытаний F/A-22; теперь самолеты будут совершать первый полет неокрашенными, лишь покрытыми слоем желтой грунтовки. Этот защитный слой предохранит элементы планера от воздействия атмосферных факторов. Окончательная окраска самолетов в камуфляж двух оттенков серого цвета будет производиться перед передачей самолетов заказчику, с тем чтобы в ходе доводочных работ не повредить радиопоглощающую краску, использующуюся для камуфлирования самолета.

Фирма – изготовитель и представители ВВС США приняли решение о продлении срока разработки программного обеспечения для БЦВМ самолета для того, чтобы решить выявленные проблемы с бортовым комплексом, с одновременным привлечением дополнительных людских и финансовых ресурсов к программе летных испытаний для того, чтобы проверить эффективность предпринятых мер на практике.

Данные меры являются частью финального комплекса по подготовке F/A-22A к войсковым испытаниям, которые начнутся, согласно графику, летом 2003 г. В середине текущей осени должны быть выработаны и утверждены все изменения в графике летных испытаний.

ВВС США в настоящее время ведут войну с финансовыми органами МО США, которые урезали число закупаемых «Рэпторов» до 180 самолетов. ВВС настаивают на цифре в 339 самолетов.

Летные испытания на авиабазе Эдвардс, проходящие в настоящее время по расширенному графику, являются основным мерилом продвижения всей программы F/A- 22А. Но в последние месяцы проблемы с БРЭО самолета, попытки решения которых ведут к пересмотру графика летных испытаний, оказывают на последний очень негативное влияние. Главной из этих проблем является нестабильная работа всех приложений программного обеспечения БЦВМ в комплексе, хотя каждое из них по отдельности уже прекрасно отлажено. По заявлению представителя ВВС, отвечающего за программное обеспечение, приложение, ведающее управлением самолета, сбоям не подвержено. Независимые эксперты, изучившие проблему с обеспечением, рекомендовали ВВС не заниматься расширением возможностей БЦВМ за счет нового программного обеспечения, а сконцентрировать усилия на «вылавливании жучков» в существующих программах.

Послушавшись этого совета, ВВС приняло решение заморозить существующую версию программного обеспечения, 3.1.1, и заняться ее отлаживанием и поиском ошибок. С этой целью график разработки программного обеспечения для F/A-22A продлен на четыре месяца, а к программному обеспечению добавляются два блока, в которые будут записываться исправленные программы.

Подобное внимание к программному обеспечению объясняется тем, что оно планируется к установке на первые истребители, на которых предполагается производить тренировки и обучение летчиков для войсковых испытаний. Эта программа начнется в начале 2003 г., в нее будут включены семь или восемь летчиков. Подготовка их будет осуществляться на авиабазе Тиндалл, штат Флорида.