Авиация и космонавтика 1995 11-12

Тут можно читать онлайн Авиация и космонавтика 1995 11-12 - бесплатно полную версию книги (целиком) без сокращений. Жанр: sci_tech, год 1995. Здесь Вы можете читать полную версию (весь текст) онлайн без регистрации и SMS на сайте лучшей интернет библиотеки ЛибКинг или прочесть краткое содержание (суть), предисловие и аннотацию. Так же сможете купить и скачать торрент в электронном формате fb2, найти и слушать аудиокнигу на русском языке или узнать сколько частей в серии и всего страниц в публикации. Читателям доступно смотреть обложку, картинки, описание и отзывы (комментарии) о произведении.
  • Название:
    Авиация и космонавтика 1995 11-12
  • Автор:
  • Жанр:
  • Издательство:
    неизвестно
  • Год:
    1995
  • ISBN:
    нет данных
  • Рейтинг:
    4/5. Голосов: 11
  • Избранное:
    Добавить в избранное
  • Отзывы:
  • Ваша оценка:
    • 80
    • 1
    • 2
    • 3
    • 4
    • 5

Авиация и космонавтика 1995 11-12 краткое содержание

Авиация и космонавтика 1995 11-12 - описание и краткое содержание, автор Неизвестный Автор, читайте бесплатно онлайн на сайте электронной библиотеки LibKing.Ru
Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.К сожалению в единственном скане найденном в сети отсутствуют многие страницы.

Авиация и космонавтика 1995 11-12 - читать онлайн бесплатно полную версию (весь текст целиком)

Авиация и космонавтика 1995 11-12 - читать книгу онлайн бесплатно, автор Неизвестный Автор
Тёмная тема
Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать

Несмотря на проблемы с HeS 8, к весне 1942 г Хейнкель уже полагал, что Не 280 готов к принятие на вооружение. в то время когда его конкурент Мс 262 еще даже не полетел на реактивной тяге. Но министерство авиации проигнорировало это предложение Хейнкеля. Чтобы форсировать принятие решения, Хейнкель организовал учебный бой между FW I90A, взлетевшим с аэродрома "Арадо" под Варнемюнденом, и Не 280. Реактивный истребитель без проблем выиграл бой у своего противника, и в результате PЛM согласилось на выпуск 13 предсерийных Нe 280А-0.

В начале лета 1942 г испытания Не 280 были переведены из Мариэнэ в Швехат. К этому времени Технический департамент сошелся на мнении, что турбореактивный двигатель Jmo 004 имеет заметные преимущества перед "Хейнкель-Хирт" 001, который так и не выдал запланированной тяги. В результате в июне 1942 г Не 280 V2 был переоснащен на два Jumo 004А тягой 840 кг. Взлетный вес возрос до 5200 кг. а скорость – до 785 км/ч. Летные испытания возобновились в июле. Тогда же было впервые установлено вооружение из трех 20-мм пушек MG 151 в носовой части фюзеляжа.

Тем временем были закончены Не 280 V4 GJCC и V5 CJCD Последний сохранил - фото 57

Тем временем были закончены Не 280 V4 (GJ+CC) и V5 (CJ+CD). Последний сохранил двигатели "Хейнкель- Хирт" 001, а первый – BMW 0003А-0 тягой 750 кг. Не 280 V5 предлагался Хейнкелем в качестве прототипа серийного Не 280А-1. имевшего пустой вес 3060 кг. а взлетный – 4300 кг. Заявлялось, что максимальная скорость достигала 815 км/ч (впрочем, это сомнительно», дальность полета на этой скорости и высоте-6000 м – 650 км. а на высоте 10000 м – 950 км. скороподъемность – 19 м/с. потолок – 11500 м. Взлетная дистанция на 15 метров была 1100 м, посадочная скорость – 140 км/ч. посадочная дистанция с 15 м – 1000 м. обладала необходимыми мощностями, было решено передать контракт "Зибелю".

К тому времени испытания Me 262 V2 показали, что истребитель "Мессершмитта" имеет превосходство в летных данных над Не 280 с той же двигательной установкой, особенно в отношении дальности полета – главного недостатка истребителя "Хейнкеля". В результате 27 марта 1943 г Технический департамент приказал "Хейнкелю" прекратить все работы по Не 280. Было разрешено только закончить девять опытных самолетов.

Не 280 V2 и V6 позже использовались для испытаний двигателей Jumo 004 и BMW 003, a V4 участвовал в работах по последнему. Не 280 V9 (NU+ED) использовался в Рехлине для испытаний BMW 003А-1 до мая 1944 г. Потом на нем испытывался BMW (103Е.

Не 280 V7 (NU+EB) и V8 (NU+EC) использовались для испытания V-образного оперения – "бабочки". Продувки в аэродинамической трубе Bf 109F-4V позволили предположить, что такое оперение предпочтительнее на больших скоростях полета. Два Не 280 были переведены на ДФС в Айнриг, где они получили V-образное оперение. Не 280 V7 сохранил обычное оперение. Впервые он поднялся в воздух, в безмоторный полет 19 апреля 1943 г. После завершения планерных испытаний самолет пол- • учил пару двигателей "Хейнкель-Хирт" 001. и вновь вышел на испытания до февраля 1944 г, но после отказа двигателей они вновь были сняты.

Не 280 V8. оснащенный V-образным оперением, полетел 19 июля 1943 г с двигателями Jumo 004. 30 августа 1943 г была достигнута максимальная скорость в горизонтальном полете – 700 км/ч. После 10-го полета 10 сентября двигатели были сняты и самолет испытывался уже в качестве планера. Не 280 V8 и V7 обычно поднимались на высоту 700-2000 м на буксире за Не 111Н. а далее, совершали планирующий полет. Оба самолета должны были получить двигатели HeS II (109-011) тягой 1100 кг, но двигателя так и не дождались. В течение 1944 г Не 280 V6 был переделай под однокилевое оперение для сравнительных испытаний, но первый полет состоялся только в начале 1945 г. Самолет разбился на первом же скоростном проходе около Берлина.

Не 280 V6 (NU+EA) с самого начала получил вооружение и двигатели Jumo 004. Он испытывался в Рехлине в начале 1943 г. Хейнкель предлагал Техническому департаменту истребитель-бомбардировщик Не 280В-1 с двумя Jumo 004В тягой 900 кг. Максимальная скорость оценивалась в 875 км/ч.

Вооружение Не 280А планировалось усилить сразу вдвое – до шести 20-мм пушек MG 151, а двухкилевое оперение – заменить на однокилевое. РЛМ и департамент Мильха, только три месяца назад, заключивших, что подготовка к серийному производству Me 262 преждевременна и что. учитывая сильную загрузку "Хейнкеля" другими работами, производство Не 280 не реально, сделали вдруг "поворот кругом", заказав 300 Не 280В-1.

Тактико-технические характеристики Не 280 (в скобках оценка для Не 280В-1).

Тип: одноместный истребитель (истребитель-бомбардировиик ).

Двигатели: два Юнкерса Jumo 004А (004В-1) Оркан – осевые, турбореактивные, тягой 840 (900) кг.

Вооружение: три (шесть) 20-мм пушки МС 151 в носу (одна 500-кг бомба или две 250-кг бомбы).

Максимальная скорость: 750 (800) км/ч у земли, 815 (875) км/ч На высоте 6000 м, 805 (865) км/ч на высоте 8500 м.

Дальность полета: 610 (715) км на высоте 9000 м и 310(335) км у земли.

Скороподъемность: 21.2 (22.1) м/с. Потолок: 11400 м. Вес: взлетный – 5200 (5165) кг. Размеры. размах крыла – 12 (12,45) м; длина – 10.2 .ч; высота – 3,2 (3,85 ) м; площадь крыла – 21.4 м .

Истребитель Ньюпор 17с российского аса Евграфа Крутеия Истребитель - фото 58

Истребитель "Ньюпор" 17с российского аса Евграфа Крутеия

Истребитель Альбатрос DIII австро венгерского аса Гудвини Брумовского - фото 59

Истребитель "Альбатрос" DIII австро- венгерского аса Гудвини Брумовского

Истребитель SPAD SXJ французского аса Репе Фонка Истребитель Фоккер DVIII - фото 60

Истребитель SPAD SX//J французского аса Репе Фонка

Истребитель Фоккер DVIII немецкого аса Эрнста Удета Истребитель Анрио IIDI - фото 61

Истребитель Фоккер DVIII немецкого аса Эрнста Удета

Истребитель Анрио IIDI бельгийского аса Виллы Коппенса Истребитель RAFSESa - фото 62

Истребитель Анрио IID-I бельгийского аса Виллы Коппенса

Истребитель RAFSESa английского асса Эдуарда Мэннока ИСТРЕБИТЕЛЬ И16 тип - фото 63

Истребитель RAFSE-Sa английского асса Эдуарда Мэннока

ИСТРЕБИТЕЛЬ И16 тип 24 дважды Героя Советского Союза Бориса Сафонова 72ой - фото 64

ИСТРЕБИТЕЛЬ И-16 тип 24 дважды Героя Советского Союза Бориса Сафонова 72-ой смешанный авиаполк

Истребитель Мессершмитт BF10962 Германа Графа командира 9го отряда 52 - фото 65

Истребитель Мессершмитт BF-1096-2 Германа Графа командира 9-го отряда 52 ГЕШВАДЕР (9/JGS2)

И стребитель Спитфайр IX С Джона Джонсона И стребитель Як3 французского - фото 66

И стребитель Спитфайр IX С Джона Джонсона

Читать дальше
Тёмная тема
Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать


Неизвестный Автор читать все книги автора по порядку

Неизвестный Автор - все книги автора в одном месте читать по порядку полные версии на сайте онлайн библиотеки LibKing.




Авиация и космонавтика 1995 11-12 отзывы


Отзывы читателей о книге Авиация и космонавтика 1995 11-12, автор: Неизвестный Автор. Читайте комментарии и мнения людей о произведении.


Понравилась книга? Поделитесь впечатлениями - оставьте Ваш отзыв или расскажите друзьям

Напишите свой комментарий
x