Авиация и космонавтика 2007 12

Помимо предприятий авиационной промышленности к производству ракет были подключены и артиллерийские заводы. Современное екатеринбургское ОАО «Машиностроительный завод им. Калинина» ведет свою родословную от петроградского «Арсенала», в годы Гражданской войны эвакуированного в подмосковные Подлипки и переименованного в завод №8. В 1941 г. предприятие продолжило продвижение вглубь страны, добравшись до Свердловска. В 1957 г. ракеты комплекса С-75 сменили традиционную продукцию свердловского завода – зенитные пушки.

Таким образом в конце 1950-х гг. производство ракет комплекса С-75 осуществлялось на пяти заводах.

Отметим, что боевых ракет 1Д было выпущено намного меньше, чем изделий последующих вариантов. Для проведения полигонных испытаний в основном использовались телеметрические образцы ракеты 1Д.

Комплектующие изделия для ракет изготавливали многие заводы и опытные производства НИИ и ОКБ.

Еще в январе 1957 г. на полигоне Капустин Яр началось создание стыковочной базы, куда с заводов поставлялись элементы зенитных ракетных комплексов. Личный состав базы производил стыковку всех боевых элементов ЗРК, настройку систем и связей в условиях реальной работы и окончательно сдавал комплексы войсковым частям. С августа там же из поставлявшихся с заводов-изготовителей боевых и вспомогательных средств, оборудования комплектовались дивизионы системы СА-75. База была оборудована измерительной и регистрирующей аппаратурой, мастерскими для проведения стыковки серийных средств, их комплексной настройки и проверки ЗРК на соответствие техническим условиям. После освоения всего комплекса работ база обеспечивала одновременную стыковку нескольких комплексов. Работы проводились сотрудниками специального монтажного управления, военными специалистами базы и войсковых частей. Офицерский состав войсковых частей приобретал практические навыки в работе с системой на всех этапах, что позволяло углубить теоретическую подготовку и ускорить процесс освоения новой техники.

Несмотря на принятие комплекса СА-75 на вооружение, еще при испытаниях выявились некоторые недостатки, снижавшие боевые возможности нового зенитного ракетного оружия. Что поделаешь, сказались авральные методы выполнения заданий, и то, что ряд технических задач пришлось решать впервые. К примеру, при полете цели на малой высоте на угломест- ном экране возникала вторая, паразитная отметка, затруднявшая наведение ЗУР, в особенности в автоматическом режиме. При переключении масштаба дальности на экранах индикаторов происходил спад напряжения, что часто приводило к потере сопровождения цели. Высокий уровень шума в кабинах СНР способствовал быстрой утомляемости операторов и боевого расчета.

Большая зона падения стартовых ускорителей, расположенная на удалении от 2 до 5,4 км от пусковой установки, ставила дополнительные ограничения при выборе позиций для размещения огневых дивизионов в густонаселенных районах страны.

Форсированное по срокам проведение Государственных испытаний не позволило провести проверку работы комплекса при предельно допустимых (по техническому заданию) температурах эксплуатации; не были проведены испытания комплекса на длительное хранение.

Ряд особенностей средств комплекса затруднял его эксплуатацию в войсках. При проведении регламентных работ требовалось вскрытие всех лючков на ракете. Использование в двигателе трех компонентов топлива усложняло процесс заправки. При температуре окружающей среды более +40°С. требовалось устанавливать тент над стартовым ускорителем. Кроме того, выявилась опасность самозапуска ЖРД из-за несовершенства конструкции кабельной сети.

Но в целом, выявленные недостатки не носили решающего значения. Поэтому с 1958 г. комплексы СА-75 в массовом количестве поставлялись Заказчику и вскоре стали основным оружием Войск ПВО страны.

За создание первой перевозимой системы зенитного управляемого ракетного оружия Ленинской премии были удостоены создатели наземных средств системы и зенитной управляемой ракеты: К.С. Альперович, Ю.Н. Афанасьев, Г.Ф. Добровольский, Е.Г. Зелкин, Б.С. Коробов, В.Н. Кузьмин, Ф.В. Лукин, А.В. Пивоваров, А.А. Расплетин, Н.В. Семаков, В.Е. Черномордик, Г.Е. Болотов, Р.С. Буданов, Е.С. Иофинов, A.M. Исаев, П.М. Кириллов, Ю.Ф. Красонтович, Ф.С. Кулешов, А Н. Садеков, Н.И. Степанов, Б.А. Челышев.

Б.В. Бункину и ПД. Грушину было присвоено звание Героя Социалистического Труда. Возглавляемое ПД. Трушиным ОКБ-2 ГКАТ было награждено орденом Ленина.

Разведчик Ту-95 у берегов США. 1974 г.

К 90-летию морской авиации России

Анатолий АРТЕМЬЕВ

Продолжение. Начало в № 7-12/2006 г., 1-4,7-11/2007 г.

Проводимые в авиации ВМФ мероприятия в начале 1970-х годов имели вполне определённую целевую направленность. Они проходили под лозунгом подготовки к готовящимся маневрам ВМФ под кодовым обозначением "Океан", что достаточно точно и объёмно передавало суть планируемого мероприятия. Оно оказалось грандиозным по масштабам, отрабатываемым задачам и пространственному размаху. Действия "Северных" и "Южных" проводились в Атлантическом и Тихом океанах, в Средиземном, Норвежском, Баренцевом, Японском, Филиппинском и других морях.

Маневры планировались на март- апрель 1970 г., что позволяло приурочить их с одной стороны к столетию со дня рождения В.И. Ленина, а с другой стороны – к 25-й годовщине Победы в Великой Отечественной войне. А пока кипела работа, плодились бумаги, проводились тренировки, строилась наблюдательная вышка для Министра обороны. Потом выяснилось, что выстроенное сооружение не соответствует вкусу А.А. Гречко, пришлось сооружать новую на останках прототипа.

На партийных и комсомольских собраниях звучали призывы: "отдать все силы", "не посрамить" и т.п.

Маневрами руководил главком ВМФ С.Г. Горшков, от которого при его деятельной натуре исходила в основном идея их организации. Безусловно, без поддержки Министра обороны А.А. Гречко вряд ли мероприятие подобного масштаба когда-либо могло состояться.

За несколько дней до начала маневров (силы уже развертывались) группа руководства Главного штаба ВМФ прибыла в Североморск и разместилась на командном пункте СФ, изрядно потеснив хозяев. Соответственно оперативная группа авиации ВМФ из 20 человек под руководством командующего авиацией И.И. Борзова заняла командный пункт авиации СФ.

Маневры начались. Впервые в истории ВМФ четыре флота действовали по единому замыслу у побережья и на дальних океанских просторах.