Авиация и космонавтика 2007 12

Под очевидным впечатлением от итогов «шестидневной войны» и учинённого на арабских аэродромах разгрома, бывшего у всех на слуху, пакистанские военачальники планировали достичь успеха аналогичным «блицем», разом избавившись от перевеса индийцев и обеспечив себе превосходство в воздухе. Однако и руководство индийских ВВС должным образом оценило ближневосточные уроки, предприняв большой обьём мероприятий по защите авиабаз. Для рассредоточения авиации и манёвра силами была создана сеть запасных аэродромов из числа ранее не использовавшихся и гражданских аэропортов. На запасных аэродромах разместили запасы топлива, вооружения и продовольствия, обустроили капониры для укрытия самолётов и убежища для личного состава. Здесь же находились загодя высланные передовые команды, готовые к приёму самолётов и обеспечению полётов. Лётный состав задолго до начала конфликта облетал все запасные аэродромы, хорошо изучив районы предстоящих боевых действий.

Уроки не очень удачной войны 1965 года индийские ВВС обратили себе на пользу, сделав особый упор на подготовку лётчиков и достижение высокой боеготовности. Совершенствовалось оперативное искусство, для чего многие авиационные командиры прошли обучение в лучших военных учебных заведениях за рубежом. Методично исправляя недочёты и готовясь к неизбежным новым испытаниям, индийцы уделяли повышенное внимание технике пилотирования, тактике и огневой подготовке. Как показали дальнейшие события, индийскому командованию и впрямь удалось не упустить практически ничего, превратив авиацию в действенный и весьма эффективный инструмент.

К октябрю 1971 года все военные и большая часть гражданских аэродромов были замаскированы. Все аэродромные объекты сливались в тон с окружающей местностью. ВПП, рулёжные дорожки, стоянки самолётов и подъездные пути окрашивались в цвета окружающего фона. Ангары и другие постройки вдобавок укрывались маскировочными сетями, ветками деревьев, засыпались землей для устранения теней. По возможности, искажалась конфигурация объектов. Помещения, где находился личный состав, были обложены мешками с землей.

Все самолёты на аэродромах находились в капонирах. Помимо стационарных укрытий с бетонированными стенками прямо у рулёжных дорожек были сооружены временные земляные обвалования – «подковы» для защиты самолётов. С наступлением темноты на аэродромах соблюдалось полное затемнение, а световые средства посадочной системы включались только на короткое время в сокращённом варианте.

Накануне конфликта были организованы интенсивные перелёты боевой авиации с аэродрома на аэродром, имитирующие передислокацию частей. Ложные перемещения звеньев и эскадрилий ввели в заблуждение пакистанскую разведку, что значительно повлияло на результативность первого удара по индийским аэродромам.

С октября 1971 года было установлено усиленное дежурство сил и средств ВВС и ПВО. Части и подразделения ВВС пополнили до боевого расчёта мирного времени, всему личному составу были отменены отпуска. В постоянной готовности находились боевые каналы связной сети.

(Продолжение следует)

Владимир КОТЕЛЬНИКОВ

Первой крупной операцией, в которой приняли участие «Тайфуны», стала авиационная поддержка рейда британских десантников на Дьепп в августе 1942 г. «Тайфуны» использовали для патрулирования над районом высадки. К этому времени в распоряжении командования ВВС уже имелись 6 эскадрилий этих машин. 11-я авиагруппа не сбила еще ни одного немца, но потеряла два своих самолета один уничтожили «фокке-вульфы», а другой сбили канадские «Спитфайры».

К этому времени английская авиация уже вышла из обороны и развертывала наступательные действия в небе над Западной Европой. Среди различных видов боевых операций план «Рубарбс» предусматривал дневные и ночные атаки мелких групп истребителей на транспортные коммуникации немцев. Обладавший мощным вооружением «Тайфун» должен был заменить применявшиеся для этих целей ранее «Харрикейны». Для этого 609-ю эскадрилью выделили из состава ПВО и подключили к налетам на Северную Францию. 17 ноября 1 942 г. пара «Тайфунов» впервые вылетела на охоту за поездами в районе Соммы. На следующую ночь Бью- монт лично совершил подобный рейд в одиночку.

Эксперимент прошел успешно, и эскадрилья за эскадрильей переходили на удары по наземным целям. Четыре скорострельных пушки решетили паровозные котлы, разносили в щепки грузовики, топили речные баржи. К апрелю 1943 г. одна только 609-я эскадрилья настреляла более 100 паровозов на территории Франции и Бельгии.

Еще с начала 1942 г. фирма «Хоукер» приступила к работам по оснащению «Тайфуна» наружными подвесками. Начали со сбрасываемых баков, увеличивших радиус действия. Затем опробовали подвеску двух бомб по 227 кг, затем более тяжелых – американских по 454 кг. Потом последовали кассеты для мелких бомб, два разных типа дымовых контейнеров, авиационные мины. Для испытания всего этого ассортимента в Боскомб-Дауне собрали 23 «Тайфуна» ранний серий, взятых из строевых частей. Сидней Кэмм предложил министерству авиации вариант крыла с шестью 20-мм пушками, но от него отказались, опасаясь чрезмерного роста веса и соответствующего ухудшения летных данных.

Для увеличения дальности рейдов на континент "Тайфун" получил подвесные топливные баки

Первый "Тайфун" с каплевидным фонарем

Рейдер- "Тайфун" застиг над аэродромом немецкий Ju 52

Испытания сброса внешних подвесок в аэродинамической трубе

Испытание "парашютных бомб" для низковысотного бомбометания

Боевой счет эскадрильи

Важным шагом в повышении огневой мощи «Тайфуна» стало оснащение его ракетным оружием. К концу 1942 г. трехдюймовые ракеты выпускались в больших количествах и подвешивались на «Москито», «Бофайтерах», «Харрикейнах» и «Свордфишах». Они были просты, очень дешевы, достаточно надежны, хоть и не отличались высокой точностью попадания. «Тайфун» оснастили восемью направляющими (по четыре под каждым крылом). Работы велись одновременно в Боскомб-Дауне, Дак- сфорде и Фарнборо. В испытаниях участвовали 12 самолетов. Стрельбы вели на полигоне Пендайн-Сэндз и на о. Шиппи. В одном из случаев две ракеты срикошетили от бетонного блока мишени и прошили крыло шедшего впереди истребителя. К счастью, пилот остался жив, так как снаряды были без боеголовок.