Авиация и космонавтика 2007 04

1) для бомбардировщиков – 20 часов, из них: контрольно-вывозных – 8 часов,

самостоятельных – 12 часов;

2) для истребителей – 24 часа, из них: контрольно-вывозных – 9 часов, самостоятельных – 15 часов. Обучение проводить на УТИ-4, И-16, И-15.

2. Определены меры, направленные на улучшение качества подготовки авиамехаников и стрелков-бомбардиров.

1. Для подготовки командного состава авиации Народному Комиссару

Обороны к 1июня 41 года сформировать 6 авиационных училищ, из них:

2 – для подготовки командиров-лётчиков по 1000 человек переменного состава в каждом;

1 – для подготовки штурманов ближнебомбардировочной авиации на 1000 человек;

1 – техническое училище – для подготовки старших авиационных техников на 1000 человек;

1 – авиационное училище связи – для подготовки командиров-связистов на 500 человек;

1 – для подготовки штабных авиационных командиров на 400 человек.

Комплектование училищ производить пилотами, стрелками-бомбардирами и механиками авиачастей, прослужившими в строю не менее 2-х лет, а также мл. лейтенантами, младшими командирами всех родов войск, имеющими среднее и высшее образование. В связи с недостатком пилотов и стрел- ков-бомбардиров Народному Комиссару Обороны выделить для укомплектования первого набора авиаучилищ:

средних командиров из наземных войск – 1000 человек;

младших командиров срочной и сверхсрочной службы наземных войск,

имеющих среднее и высшее образование, – 1000 человек.

Установить срок обучения в авиаучилищах в мирное время – 2 года, в военное – 1 год.

Для первого набора авиаучилищ срок обучения установить 1 год.

Начальнику Главного Управления ВВС КА к 1 марта 1941 года внести все изменения в курсы боевой подготовки согласно настоящему Постановлению. При внесении изменений в курсы боевой подготовки исходить из тактико-технических данных новых типов самолётов.

В. По переучиванию на новых типах самолётов

1. Для сокращения сроков переучивания считать необходимым и впредь переучивание производить непосредственно в частях. Для этих целей в Округа командировать опытных лётчиков и инженеров с задачей практического обучения полётам на новых типах самолётов и их эксплуатации.

2. За месяц до укомплектования полка новыми самолётами выделить 2-3 самолёта для тренировки обученного командного состава этих полков и изучения остальным лётным, техническим составом полка новой мат. части и полётам на ней.

3. Установить срок переучивания на новые типы самолётов 8-10 часов налёта на каждого лётчика. За это время лётчики должны быть обучены уверенному управлению самолётом. Прохождение курса боевой подготовки после переучивания начинать с той задачи, на которой лётчик остановился, летая на старом самолёте.

4. В целях более детального изучения новых типов самолётов и моторов проводить командирование лётного и технического состава на заводы от каждого авиаполка из расчёта: 15 человек технического состава, 3-5 человек лётного состава.

5. Одновременно с переучиванием в частях проводить обучение лётного состава строевых частей при НИИ ВВС

на новых типах самолётов.

6. Командиров эскадрилий, полков, дивизий, проходящих переподготовку в Монинской академии и Липецких курсах усовершенствования, переучить на новых типах самолётов в соответствии с их назначением

Мой комментарий.

1. Мы видим, что на указания Сталина командование ВВС и Комитет Обороны отреагировали моментально. Многие организационные мероприятия, предусмотренные Постановлением, были осуществлены, однако на реализацию планов по подготовке авиаспециалистов до начала войны не хватило времени. С другой стороны, необходимость подготовки огромного числа лётного состава подтверждает версию, что, зная истинное состояние авиации в СССР (имеющиеся в большом количестве самолёты устарели и не смогут противостоять немецким самолётам без больших жертв, а новые самолёты ещё не доведены до нужного состояния и имеют множество дефектов), Сталин идёт на эти жертвы – лётчиков ему не жалко!

2. Новые самолёты, поставляемые в части, имеют огромное количество дефектов и недоделок. Поэтому переучивание строевых частей хотя и проводилось, но крайне неэффективно, так как учебное время в основном уходило на устранение имеющихся дефектов, а у лётчиков строевых частей вследствие этого формировалось устойчивое отрицательное отношение к новой технике. Это будет подтверждено ниже документами.

НИИ ВВС делал всё от него зависящее, чтобы указать разработчикам и промышленности на недостатки запущенных в серию самолётов, требовал устранения этих недостатков. Однако должной реакции ни от промышленников, ни от руководства страной не последовало. Последовала другая, чудовищная реакция, приведшая к трагическим последствиям в ВВС и НИИ.

Замечание Сталина о существовании каких-то внутренних причин чрезвычайного происшествия в 1-ом авиаполку не осталось без последствий. Уже 13 февраля 41 года вышел приказ НКО "О сформировании 3-его Управления НКО СССР". Вот этот приказ:

"В соответствии с постановлением Правительства СССР от 8 февраля 4 / года:

1. Сформировать при НКО 3-е Управление, возложив на него следующие задачи:

а) борьба с контрреволюцией, шпионажем, диверсией, вредительством и всякого рода антисоветскими проявлениями в Красной Армии;

б) выявление и информирование командования соединений и частей Красной Армии о всех недочётах в состоянии частей армии и о всех имеющихся компрометирующих материалах и сведениях на военнослужащих Красной Армии.

2. Указанные задачи 3-е Управление осуществляет путём:

а) организации агентурно-осведоми- тельного аппарата в армии и среди гражданского населения, имеющего непосредственное соприкосновение с войсковыми частями, учреждениями, снабженческим аппаратом и отдельными военнослужащими;

6} ведения следствия по делам о контрреволюции, шпионаже, диверсии, измене родине, вредительстве в Красной Армии и среди вышеуказанного гражданского населения и путём производства в связи с этим обысков, арестов и выемок.

3. Учесть, что вербовка агентуры среди указанного выше гражданского населения, а также аресты среди них 3-е Управление производит по согласованию с соответствующими органами НКГБ СССР по территориальности.

2. Назначить начальником 3 Управления майора госбезопасности т. Михеева А.Н., предоставив ему право начальника Главного управления НКО, согласно Положению о начальнике 3- его Управления.

Народный Комиссар Обороны Маршал Советского Союза Тимошенко".

Вновь образованному Управлению нужно было оправдывать своё возникновение и существование, и оно расстаралось, особенно в ВВС. Поводов для этого было предостаточно.