Авиация и космонавтика 2007 04

Следует учитывать потребности ВМС Индии, стремящихся иметь сильный авианосный флот. Уже имеются контракты на покупку не менее 40 – 50 палубных истребителей МиГ-29К, 30 морских патрульных самолетов и не менее 12 УТС «Хоук». Заключено соглашение с Россией о модернизации авианесущего крейсера «Адмирал Горшков» в соответствии с индийскими требованиями.

Фирма «Локхид Мартин» получила от Управления по противоракетной обороне (MDA) очередной контракт стоимостью 3 млн. долл. на дальнейшие исследования возможности использования истребителя Боинг F-15C в качестве носителя зенитных ракет Рей- теон РАС-3 «Пэтриот», предназначенных для уничтожения тактических баллистических ракет (БР). Фирма уверена, что в течение двух лет она сможет провести демонстрацию такого авиационного комплекса.

Ранее фирма «Локхид Мартин» получила контракт стоимостью 2 млн. долл., в соответствии с которым она проработала вариант самолета F-15C с двумя подкрыльными контейнерами, где размещаются по две ракеты РАС-3 (см. рисунок). Ракета РАС-3 «Пэтриот» длиной 5 м имеет стартовую массу 320 кг.

Вице-президент фирмы по авиационным и ракетным военным системам Майк Троцкий (Mike Trotsky) заявил, что проработаны два сценария использования авиационной противоракетной системы. Согласно одному сценарию, истребитель F-15C с ракетами РАС-3 находится на боевом дежурстве в районе предполагаемого старта БР и уничтожает ее на активном участке траектории. Второй сценарий связан с обеспечением национальной ПРО. В этом случае могут уничтожаться тактические БР, запускаемые с кораблей или специальных барж, а также крылатые ракеты. По словам М. Троцкого, предложение фирмы «Локхид Мартин» обладает малым техническим риском, так как предусматривает использование хорошо отработанных элементов, даже несмотря на то, что ракета РАС-3 до сих пор не рассматривалась в качестве авиационной.

В конце декабря 2006 г. фирма «Боинг» передала Египту последние шесть боевых вертолетов AH-64D «Апач» в соответствии с контрактом, предусматривавшим модернизацию полученных ранее 35 вертолетов АН-64А. Переоборудование вертолетов осуществлялось на заводе фирмы «Боинг» в г. Меса (шт. Аризона).

На официальной церемонии, посвященной окончанию поставок, состоявшейся в Каире при участии представителей ВВС Египта, армии США и фирмы «Боинг», вице-президент программы разработки вертолетов «Апач» Эл Уинн (Al Winn) отметил, что фирма «Боинг» и ее подразделение, занимающееся созданием вертолетов семейства «Апач», успешно сотрудничают с Египтом более 20 лет и рассчитывают, что их взаимодействие продлится и в будущем.

Переданные вертолеты AH-64D «Апач» отличаются рядом усовершенствований, включая новое высокоточное вооружение с большей дальностью действия, способное применяться в любую погоду и в ночных условиях, интегрированный комплекс датчиков, сетевую цифровую систему связи для более точного представления о боевой ситуации и систему боевого управления в масштабе реального времени.

Фирма «Боинг» и командование ВВС Египта собираются заключить контракт на техническое обслуживание вертолетов «Апач» и поставку запасных частей. Предусматривается также использование новых технологий, разработанных для вертолетов следующего поколения, что позволит вертолетам «Апач» соответствовать перспективным требованиям.

Фирма сообщила, что к настоящему времени поставлено свыше 1600 боевых вертолетов семейства АН-64 «Апач». Они состоят на вооружении США и еще 10 стран

'Шахед'278

На международной авиационно-космической выставке, проходившей в декабре 2006 г. на острове Киш, была представлена информация о новых военных вертолетах, разработанных в Иране за последние годы. Вертолетостроение в Иране сосредоточено на фирме IHSRC (Iran Helicopter Support and Renewal Company), обеспечивающей эксплуатацию, ремонт и модернизации полученных ранее зарубежных вертолетов, и в научно-исследо- вательском центре авиационной промышленности SAIRC (Shahed Aviation Industries Research Center).

На выставке был впервые показан легкий вооруженный разведывательный вертолет SAIRC ОН-78 «Шахед», совершивший первый полет в 2005 г. Он является модификацией опытного вертолета «Шахед» 278, созданного в начале 2000-х годов на базе американского легкого вертолета Белл 206 «Джет Рейнджер», выпускавшегося в Иране фирмой IHSRC. Всего было построено три опытных вертолета «Шахед» 278, из которых один был переоборудован в вертолет ОН-78. На выставке было объявлено, что в постройке находятся еще пять вертолетов «Шахед» 278.

Вертолет ОН-78 имеет двухлопастный несущий винт и снабжен одним ГТД Роллс- Ройс 250-С20В. В состав его вооружения входят пулемет калибром 7.62 мм на турельной установке под фюзеляжем и PC калибром 70 мм в двух контейнерах, установленных по бокам фюзеляжа. Вертолет оснащен теплопеленгатором FUR и телевизионным датчиком. По сообщениям представителей НИЦ SAIRC, все вооружение и оборудование изготовлено в Иране,- частично – по лицензии.

В НИЦ SAIRC ведется разработка военного вертолета «Шахед» 478, имеющего четырехлопастный несущий винт диаметром 10.67 м и один двигатель Роллс-Ройс 250-C30R мощностью 650 л.с. Помощь в приобретении двигателя оказывает Канада. Более мощный двигатель (по сравнению с двигателем вертолета «Шахед» 278) и усовершенствованные динамические системы обеспечили увеличение взлетной массы вертолета «Шахед» 478 до 2040 кг и боевой нагрузки до 1000 кг. На выставке демонстрировался рисунок вертолета «Шахед» 478, вооруженного противокорабельными ракетами «Наср». Эти ракеты для Ирана разработаны в Китае, где они известны под обозначением TL-6 (С-704).

В середине февраля 2007 г. совет директоров корпорации «Бомбардье» разрешип ее авиационно-космическо- му отделению официально приступить к программе разработки 100-местно- го регионального реактивного самолета CRJ1000 (см. рисунок). Впервые проект такого самолета (под обозначением CRJ900X) стал обсуждаться в начале 2006 г., после того как было принято решение прекратить разработку ближне- и среднемагистральных самолетов «Серия С», рассчитанных на перевозку 110 – 130 пассажиров и предназначенных для замены старых самолетов Макдоннелл-Дуглас DC-9 и MD-80.