Авиация и космонавтика 2007 01

36 самолетов L-159A предлагалось на продажу, но покупателя на всю партию так и не нашлось. Не исключается в перспективе закупка нескольких двухместных учебно-тренировочных самолетов L-159B.

В июне 2006 г. был подписан контракт на модернизацию четырех самолетов L-159A в двухместные учебно-тренировочные самолеты L-159B. Модернизированные самолеты намечено возвратить ВВС в 2007 г.

Чехия неоднократно высказывала намерения закупить военно-транспортные самолеты Ан-70. В апреле 2002 г. между правительствами Чехии и России было подписано соглашение о поставке Праге в счет российского долга помимо вертолетов Ми-35 и Ми-171 двух-трех самолетов Ан-70. Если «вертолетная» часть соглашения была выполнена, то «самолетная» осталась на бумаге из-за сложной ситуации с доводкой и испытаниями совместного российско-украинского военно-транспортного самолета.

C-27J "Спартан", в производстве которого участвует Чехия

Ту-154 ВВС Чехии

А-319 в окраске чешского самолето для перевозки "особо важных персон"

Ми-17 в окраске чешских ВВС

ВВС Чехии в ближайшей перспективе намечают закупить партию тактических транспортных самолетов. Среди кандидатов – самолеты Локхид- Мартин C-130J-30 «Геркулес II», Аления-Аэронаутика C-27J «Спартан» и EADS-CASA С-295М. Западные эксперты считают, что вслед за Польшей страны Восточной Европы в качестве тактического транспортного самолета выберут С-295М, однако в случае с Чехией выбор может быть иным. В мае 2006 г. фирма Аления заключила контракт с фирмой Аэро Водоходы на изготовление 350 центропланов для самолетов C-27J, причем в перспективе не исключается перенос производства и окончательной сборки самолетов C-27J из Италии в Чехию. В качестве «ответного жеста» Чехия вполне может закупить партию итальянских военно-транспортных самолетов.

Для VIP-перевозок используются два самолета Ту-1 54М и один CL-601 «Челленджер». Из-за высокого уровня шумности самолеты Ту-154 не могут летать в аэропорты стран Европы, а «Челленджер» считается ненадежным – в 2004 и 2005 г.г. самолет несколько раз выполнял аварийные посадки в аэропортах по маршруту полета, в том числе и с VIP-пассажирами на борту.

Чехия заказала в марте 2006 г. для замены Ту-154 два новых самолета Эрбас A319-1 15Х. Торжественная презентация первого А-319 с опознавательными знаками ВВС Чехии состоялась на аэродроме Гамбург-Финкен- вердер 21 июля 2006 г., первый полет новый авиалайнер выполнил чуть ранее – 3 июня. Передача самолета ВВС Чехии была намечена на декабрь 2006 г., после завершения цикла заводских испытаний. Второй А319 должен быть поставлен в сентябре 2007 г. Первый аэробус построен в 44-мест- ной VIP-конфигурации, второй будет изготовлен в обычном варианте, рассчитанном на перевозку 100 пассажиров. Самолеты Ту-154М ВВС Чехи выставлены на продажу.

Что касается боевых вертолетов, то Чехословацкие вооруженные силы получили первые Ми-24 в августе 1978 г. «Крокодилы» пришли на смену поршневым Ми-1 и Ми-4. Подготовку первые экипажи боевых вертолетов проходили в том же 1978 г. во Фрунзе. Первые четыре Ми-24Д были доставлены на аэродром Простежов 24 августа 1978 г. Всего в составе первой партии Чехословакия получила 38 боевых вертолетов Ми-24Д и две учебно-тренировочных машины Ми-24ДУ. Вертолеты поступили на вооружение 51-го вертолетного полка, дислоцировавшегося в Простежове. Вторая партия включила 30 Ми-24В, ими был вооружен 1 1-й вертолетный полк, базировавшийся в Пльзене.

Чешский поисково-спасательный вертолет W-3A "Сокол"

Бывший правительственный L-4I0, переданный ВВС Чехии в 1999 г.

Zlin-142 авиакомпании LOM, используемый для подготовки пилотов ВВС

Организационно вертолетные полки входили в состав армейской авиации – Pozemni Vojsko. 11-й вертолетный полк имел смешанный состав по типу советских вертолетных полков,

имевших на вооружении Ми-24. В 1990 г. в 11-м полку числилось две эскадрильи по 15 вертолетов Ми-24В, эскадрилья транспортных вертолетов (12 Ми-17), эскадрилья управления и связи (восемь Ми-2). На вооружении 51- го вертолетного полка состояло 24 вертолета Ми-24Д, два вертолета Ми-24ДУ, 24 вертолета Ми-2, двенадцать вертолетов Ми-17.

После «бархатного развода» Чехии и Словакии боевые вертолеты, так же как и остальное имущество, поделили между двумя вновь образованными государствами. Отошедшие Чехии Ми-24 вместе с Ми-17 и Ми-2 вошли в состав 33-й вертолетной базы на аэродроме Прешерув.

33-я вертолетная авиабаза подчиняется командованию 3-го тактического корпуса, штаб которого размещается в Градец-Кралове. По состоянию на 1 апреля 1995 г. на вооружении армии Чехословакии состояло 16 вертолетов Ми-24Д, 20 вертолетов Ми-24В и два вертолета Ми-24ДУ, сведенных в 331-ю вертолетную эскадрилью 33 вертолетной авиационной базы (331 Vrtulnikova letka, 33 Vrtulnikoveho letectva).

Как минимум три вертолета Ми-8 чешских ВВС в 2002 г. были проданы в США, в настоящее время они эксплуатируются Специальной оперативной группой ЦРУ США в Афганистане.

С 2003 г. отмечается довольно быстрый рост вертолетного парка ВВС Чехии. В первой половине 2003 г. в счет оплаты российского долга Чехия получила семь новых вертолетов Ми-35 постройки завода в Ростове- на-Дону, еще три – в 2005 г. Вертолеты Ми-35, поставленные Чехии, практически идентичны вертолетам Ми-24В. С поставкой до конца 2006 г. еще семи вновь построенных вертолетов Ми-35 (последние три из десяти заказанных Ми-35 доставлены в Чехию в январе 2006 г.) все «старые» вертолеты Ми-24Д/В планируется снять с вооружения. Они предложены на продажу в третьи страны.

Также в счет российского долга осуществляются поставки партии из 16 транспортно-боевых вертолетов Ми-1 71 Ш, восемь из которых будут оснащены опускаемой задней рампой. Первые шесть вертолетов были доставлены в Чехию двумя рейсами самолета Ан-124 в июне и июле 2005 г., осенью 2005 г. ВВС Чехии получили очередную партию из четырех транспортно-боевых вертолетов Ми-171 Ш. Еще три Ми-171 Ш «Руслан» доставил в Чехию 24 ноября 2005 г. Один чешский вертолет Ми-1 71 Ш получил повреждения в результате произошедшего на учениях летного происшествия.