Авиация и космонавтика 2009 04

Материал подготовил Михаил НИКОЛЬСКИЙ

Огромную помощь при подготовке данной статьи оказали командир 14-го гвардейского истребительного авиационного Ленинградского Краснознаменного ордена Суворова 3-й степени полка гвардии полковник Олег Александрович Лашкевич, заместитель командира полка по BP гвардии подполковник Роман Николаевич Главацкий.

Данной статьей завершается цикл, посвященный авиационным полкам КСПН. Все материалы, включая фоторепортажи с аэродромов, были подготовлены при самом деятельном участии заместителя командующего КСПН Начальника службы – помощника командующего войсками КСПН по информационному обеспечению подполковника Зенина Дмитрия Васильевича. Спасибо, товарищ подполковник!

На первой странице обложки фото Михаила Никольского

Николой ВАЛУЕВ

(Продолжение. Начало в №3/2009 г.)

А6М2 и А6МЗ вынесли основную тяжесть битвы за о. Гуадалканал, в ходе которой японцы потеряли 24 августа 1942 г. авианосец «Рюдзе», а американцы – авианосцы «Уосп» (потоплен 15 сентября 1942 г.) и «Хорнет» (потоплен 26 октября 1942 г.)

В феврале 1943 г. японские войска были вынуждены эвакуироваться с Гуадалканала, потеряв огромное количество живой силы и техники, в том числе погибли летные кадры, ветераны Перл-Харбора и Мидуэя.

Для противодействия разворачивающемуся американскому наступлению японцы спешно приступили к строительству аэродромов на островах Бука и Бугенвиль. На них должны были разместиться 190 самолетов, плюс к этому еще 160 самолетов базировались на авианосцах «Хийо», «Дзунье», «Зуйхо» и «Зуйкаку». Эти силы адмирал Исороку Ямомото, командующий Объединенным флотом Японии, собрал для осуществления операции «И-Го» – контрнаступления на юго-восточном фланге.

Для инспекции передовых баз адмирал со своим штабом вылетел 18 апреля 1943 г. на двух бомбардировщиках G4M в сопровождении эскорта шести «Зеро» 204-го авиакорпуса на остров Буин. Здесь они были перехвачены взлетевшими с Гуадалканала истребителями Р-38 «Лайтнинг». В воздушном бою один Р-38 был сбит, но с остальными истребители эскорта справиться не смогли, и пулеметная очередь лейтенанта Томаса Ланфье поставила точку в биографии крупнейшего японского флотоводца.

Это был «первый звонок» – «Зеро» встретились с превосходящим их противником. В феврале-августе 1943 г. на тихоокеанском театре состоялась цепочка ярких дебютов – союзники вводили в боевые действия новые истребители «Спитфайр» и F4U-1 «Корсар» (февраль 1943 г.), P-47D «Тандерболт» (июль 1943 г.) и, наконец, F6F-3 «Хэллкэт» (август 1943 г.) Эти самолеты имели усиленное стрелковое вооружение, протек- тированные баки, бронирование летчика. Кроме того, имея более мощные и высотные моторы, они навязывали «Зеро» бои там, где те не могли использовать свою выдающуюся маневренность.

Японцы начали незамедлительно совершенствовать «Зеро». Для увеличения высотности в 1-м морском арсенале в Йокосуке на двух А6М2 установили турбокомпрессоры. Однако из-за недоведенности этих агрегатов о серийном выпуске модификации А6М4 речи быть не могло. Не менее важными недостатками самолетов А6М2 и А6МЗ были отсутствие бронирования кабины, не- протектированные баки и малая допустимая скорость на пикировании. Последний фактор позволял пилотам союзной авиации в критической ситуации выходить из боя резким снижением высоты. Чтобы устранить этот недостаток, фирма Мицубиси в августе 1943 г. доработала 904-й экземпляр А6МЗ, снабдив самолет новым крылом с усиленной обшивкой. Вооружение и мотоустановку при этом не меняли, но выхлопные патрубки цилиндров были попарно выведены из капота и отогнуты назад, что дало некоторый прирост тяги. В результате вес этой модификации, получившей обозначение «А6М5 модель 52», вырос на 183 кг, но скорость возросла до 560 км/час при сохранении прежней маневренности.

Одновременно с А6М5 был создан А6М5а, с еще более усиленной обшивкой крыла и пушками «тип 99 модель 2 марка 4» калибром 20 мм и ленточной подачей снарядов. Благодаря этому боезапас увеличился до 125 снарядов на ствол.

"Зеро" с аэродрома Рабаула готовятся стартовать в район Гуадалканала

Истребитель А6М5

Отметки побед на киле А6М2 в виде цветков сакуры

А6М5Ь с редко используемыми подкрыльевыми баками

"Зеро" в прицеле американских истребителей

В начале 1944 года появился А6М5в, оснащенный автоматическим противопожарным углекислотным оборудованием. Появилась бронеза- шита пилота в виде пуленепробиваемого лобового стекла. Вооружение усилили путем замены одного фюзеляжного 7,7-мм пулемета на новый 13,2-мм крупнокалиберный пулемет «тип 3».

Первые экземпляры «модели 52» начали пополнять поредевшие строевые части начиная с осени 1943 г. и к лету 1944 года 225 экземпляров А6М5 составили основное ядро палубной истребительной авиации.

На Тихом океане назревали грандиозные события.

Достигнутое к этому времени превосходство американцев на море и в воздухе давало им возможность ведения наступательных операций одновременно на двух направлениях силами двух крупных группировок.

По замыслу американского командования силы юго-западного района Тихого океана должны были продолжать наступление вдоль северного побережья Новой Гвинеи с задачей в декабре 1944 г. высадиться на Филиппинские острова. Силы центрального района Тихого океана должны были в июне-сентябре захватить Марианские острова. Это позволило бы перерезать основные воздушные коммуникации между Японией и Новой Гвинеей, выйти на морские коммуникации между Индонезией и метрополией, а также получить удобные аэродромы для базирования стратегической авиации.

15 июня 1944 года после длительной оперативной подготовки американцы высадили десант на остров Сайпан. Прикрывающие десант авианосцы держались западнее острова Тиниан в ожидании неизбежного подхода японского флота.