Авиация и космонавтика 2009 04

Используя систему CDL 39 четыре самолета могут одновременно вести обмен информацией (в активном режиме), а получать информацию (пассивный режим) может неограниченное число самолетов. Предполагается, что дальность действия системы CDL 39 превышает 500 км, которая за счет самолетов-ретрансляторов может быть значительно увеличена. Основная задача системы заключается в передаче радиолокационных изображений и данных о состоянии самолета и его вооружения на сеть системы TARAS.

Система CDL 39 обеспечивает истребителю «Грипен» высокую тактическую гибкость. Например, во время ударной операции самолет может выполнять атаку, получать радиолокационное изображение района расположения цели и передавать его экипажам следующей группы самолетов. В результате эти экипажи получают полное представление о районе цели, а также сведения об уничтоженных целях. Данная информация может быть передана на командный пункт StriC, где принимается решение о начале наземной операции. При ведении воздушного боя радиолокационное изображение вражеской цели может быть передано с одного самолета «Грипен» на другой, который выключает свою РЛС и незаметно приближается к цели. При этом полет запущенной с него ракеты может контролироваться с борта первого истребителя, а использование данных от самолета ДРЛОУ позволит расширить «воздушную картину» и дать возможность другим истребителям «Грипен» эффективно вести воздушный бой.

Для доказательств возможностей системы CDL 39 шведские ВВС провели серию учений, во время которых всего шесть истребителей «Грипен» успешно прикрыли половину территории страны. Используя систему CDL 39, три пары самолетов во время патрулирования могли контролировать все восточное побережье Швеции – от северной оконечности о. Готланд в Балтийском море до авиабазы Роннебю и вплоть до южного побережья страны. Каждый летчик знал, где находятся остальные, что они наблюдают и что планируют предпринять.

(Продолжение следует)

Госдума 20 марта 2009 г. приняла во втором чтении поправки в Воздушный кодекс России, заменив опознавательные знаки в виде красных пятиконечных звезд на звезды, окаймленные синей и белой полосами и красной линией по контуру.

Такие опознавательные знаки будут использоваться на военных, пограничных и выполняющих моби- лизационно-оборонные задачи самолетах. Кроме этого, законодатели рекомендовали использовать российский флаг в качестве знака государственной принадлежности на воздушных судах. Согласно обновленному тексту закона, разрешены к нанесению дополнительные опознавательные знаки: бортовые номера, имена собственные, товарные и геральдические знаки, зарегистрированные в установленном порядке уполномоченными органами. Порядок их нанесения также определяется новой редакцией Воздушного кодекса России.

В ноябре 2008 г. Госдума отложила рассмотрение соответствующего законопроекта, поскольку правительство не предоставило проект рисунка с новой авиационной символикой. Депутаты также не получили объяснения по поводу того, в какую сумму обойдется перекраска российских самолетов. По мнению разработчиков законопроекта, это «будет способствовать популяризации государственной символики России, воспитанию патриотических чувств у граждан России и обеспечит законодательное регулирование использования символов для обозначения государственной принадлежности воздушных судов».

Геральдический знак в виде красной звезды долгое время был символом Красной Армии. Он также присутствовал на флаге и гербе СССР, флагах и гербах стран-участниц Варшавского договора. Красная звезда используется в качестве государственной и военной символики в Китае и Белоруссии.

«Первые месяцы 2009 учебного года характеризуются увеличением интенсивности летной работы на боевую подготовку. Значительно увеличился общий налет частей и подразделений объединения на всех типах самолетов ВТА, при этом налет на курс боевой подготовки по сравнению с аналогичным периодом прошлого года вырос на 35%, а десантирование ВДВ на 60%. Выполнение летных смен в неделю значительно повысило интенсивность работы летного и технического состава», – отметил командующий Военно-транспортной авиации генерал-лейтенант Виктор Качалкин.

12 марта экипажи на трех самолетах Ил-76 Мгинского военно-транспортного авиационного полка провели десантирование военнослужащих ВДВ по плану боевой подготовки ВДВ. На площадку Чернореченская (Ивановской область) десантировано более 1200 военнослужащих ВДВ. В ходе десантирования в течение дня экипажи кораблей отработали вопросы слаженности и взаимодействия, поддержания уровня боевой готовности и натренированности экипажей при десантировании из боевых порядков. Десантирование выполнялось на скорости 300 км/ч с высоты 600 метров на пятиминутном интервале. Десантирование также осуществляли молодые командиры кораблей. Руководил полетами подполковник Александр Руденко, руководитель выброски на площадке приземления – подполковник Дмитрий Мурашов.

Экипаж Ил-76 под командованием командира корабля подполковника Александра Митрохина из Берлинского ордена Кутузова III степени военно-транспортного авиационного полка 12 марта на площадку Бердск-Южный Новосибирской области десантировал курсантов Новосибирского военного общевойскового командного училища. В течение двух дней экипаж ВТА десантировал более 1 200 курсантов Новосибирского ВОКУ. Всего выполнено десять самолето-вылетов. Руководил полетами подполковник Владимир Полин, руководитель выброски десанта капитан Сергей Павловский.

В ходе проведения десантирования 17 марта на площадку Будихино (Ивановская область) экипажами Военно-транспортной авиации было десантировано свыше 5 боевых машин и более 400 военнослужащих ВДВ, Также на площадку Житово (Рязанская область) летчики ВТА десантировали около четырех единиц большегрузной техники и более 400 курсантов Рязанского ВВДККУ ВДВ и 300 военнослужащих ВДВ. Десантирование личного состава и техники прошло успешно. Работу экипажи ВТА проводили на скорости 300 км/ч в диапазонах высот от 600 до 900 м.

18 марта экипажи ВТА согласно плана боевой подготовки успешно десантировали на площадку Будихино (Ивановская область) личный состав ВДВ. Десантирование более 600 военнослужащих было проведено силами молодых экипажей ВТА на самолетах Ил-76.