Авиация и космонавтика 2009 05

По мнению экспертов, планы по модернизации самолетов «Грипен» свидетельствуют о стремлении Швеции обеспечить высокий экспортный потенциал истребителей и возможность серьезной конкуренции с ударным истребителем Локхид Мартин F- 35 (JSF). В качестве возможных покупателей рассматриваются не только страны, участвующие в разработке самолета F-35 (Канада, Дания, Норвегия и Нидерланды), но и не участвующие (Индия, Бразилия, Финляндия, Швейцария и др.).

Полномасштабная модернизация начнется, скорее всего, во второй половине 2010-х годов. Число переоборудованных истребителей фирма SAAB пока не называет, поскольку неизвестно, сколько самолетов «Грипен» будет находится к этому времени на вооружении.

Первые самолеты JAS 39E/F могут появиться в 2015 г. при условии, что ВВС Норвегии вместо самолета F-35 выберут истребитель «Грипен» N (обозначение самолетов, предназначенных для норвежских ВВС). Т. Фальтхаммар сообщил, что Швеция может профинансировать закупку 8 – 10 самолетов JAS 39E/F (возможно это будут самолеты новой постройки), для того чтобы привлечь Норвегию к разработке новой модификации.

Истребитель JAS 39E/F станет отличаться увеличенным запасом топлива, большей боевой нагрузкой, более мощными двигателями с улучшенными характеристиками, новой авионикой, обеспечивающей повышенную информативность летчика о ситуации в окружающем пространстве. Новый самолет должен обладать повышенной живучестью и действовать в условиях сетецентричес- кой войны. Технические решения, которые планируется применить на самолетах JAS 39E/F, предполагается отработать на демонстрационном истребителе «Грипен» DEMO.

Фальтхаммар заявил также, что ВВС Швеции приступили к очередной реструктуризации, одобренной шведским правительством в конце 2007 г. Предполагается, что к концу 2012 г. на вооружении ВВС вместо смешанного парка из 143 истребителей JAS 39А/В и C/D останутся только 100 самолетов JAS 39C/D. Предполагается, что 31 самолет JAS 39А/В будет переоборудован в вариант JAS 39C/D.

Одновременно продолжится программа модернизации самолетов на соответствие стандарту «Блок 20». В декабре 2008 г. фирма SAAB должна получить контракт на переоборудование самолетов к апрелю-маю 2012 г. Пока неизвестно, что будет представлять собой истребитель стандарта «Блок 20». Вероятно, на нем установят усовершенствованный вариант РЛС PS-05/A, новые средства связи и обмена данными и другое оборудование, а также расширят номенклатуру вооружения, в частности, за счет КАБ с инерциально- спутниковой системой наведения, бомб малого диаметра SDB и т. д.

Осенью 2009 г. должны появиться истребители стандарта «Блок 19», которые будут оснащены системой обмена данными «Линк-16», управляемыми ракетами класса воздух – воздух IRIS-T с тепловой системой наведения и нашлемным прицелом «Кобра». В 2015 – 2018 гг. появятся истребители стандартов «Блок 21» и «Блок 22», а в 2021 и 2024 гг. – самолеты стандартов «Блок 23» и «Блок 24».

Боб Кемп, старший вице-президент компании «Грипен Интернешнл», занимающейся маркетингом самолетов «Грипен», полагает, что на мировом рынке может быть продано свыше 500 истребителей семейства «Грипен». По мнению фирмы SAAB, истребители семейства «Грипен», особенно перспективные варианты, могут после 2015 г. оказать большое воздействие на мировой рынок.

На заводе фирмы «Боинг» в Сент- Луисе (шт. Техас) в середине марта 2009 г. состоялась презентация усовершенствованного многоцелевого истребителя F-15SE «Сайлент Игл», призванного отвечать требованиям будущих иностранных заказчиков. Истребитель проектировался в рамках секретной программы «Монти». Фирма рассчитывает получить не менее 190 заказов от стран, имеющих на вооружении истребители F-15, в частности Южной Кореи, Сингапура, Японии, Израиля и Саудовской Аравии.

Разработанный на основе предыдущих модификаций истребителей семейства F-15 новый самолет отличается расширенным применением технологий «стелс» и увеличенными возможностями по размещению вооружения. С целью уменьшения ЭПР на истребителе F-15SE применены новые радиопоглощающие покрытия, конформные топливные баки (КТБ) новой конструкции и другие технические решения. Новые КТБ, установленные под крылом на боковой поверхности каналов воздухозаборников, могут использоваться не только для увеличения запаса топлива (емкость каждого бака 5670 л), но и в качестве отсеков для размещения ракетно-бомбового вооружения. Каждый КТБ поделен на два отсека: в верхнем на рельсовых направляющих могут размещаться управляемые ракеты класса воздух-воздух AIM-9 и AIM-120 или корректируемые авиабомбы типа JDAM калибром 227 кг и SDB меньшего калибра), а в нижнем – одна бомба JDAM калибра 455 кг. Стандартное вооружение, используемое на существующих истребителях F-15, может устанавливаться при использовании КТБ прежней конструкции.

В первом квартале 2010 г. должны начаться летные испытания первого опытного истребителя-бомбардировщика F-15E1, в ходе которых будут отрабатываться методы сброса оружия, находящегося внутри КТБ.

Истребитель F-15SE имеет вертикальное оперение, поверхности которого наклонены наружу на угол 15° с целью улучшения аэродинамических характеристик и уменьшения массы планера.

Самолет оснащен новой цифровой системой управления (DFCS). Для повышения живучести на истребитель установили цифровую систему предупреждения DEWS, разработанную фирмой «БАЕ Системз» и сопряженную с усовершенствованной РЛС с АФАР производства фирмы «Рейте- он». В результате летчик может осуществлять подавление радиоэлектронных средств противника при одновременной работе бортовой РЛС и средств предупреждения о радиолокационном облучении. Система DEWS является упрощенным вариантом системы, предназначенной для истребителей пятого поколения Локхид Мартин F-22 и F-35.

Фирма «Боинг», предлагая на рынок истребитель F-15SE, считает, что с его помощью удастся продлить эксплуатацию самолетов на значительное время. ВВС рассчитывают сохранить на вооружении не менее 200 истребителей-бомбардировщиков F-15E до 2035 г. Фирма полагает, что расчетная цена самолета F-15SE может составить около 100 млн. долл. с учетом запасных частей и затрат на обслуживание радиопог- лощающих покрытий (цена самолета F-35 определена в 70 – 80 млн. долл. в ценах 2014 ф. г.).

Летчик-испытатель Дэвид Кули

25 марта 2009 г. потерпел катастрофу истребитель Локхид Мартин F-22 «Рэптор». Самолет, принадлежавший 412-му испытательному авиационному крылу, дислоцированному на авиабазе Эдварде (шт. Калифорния), выполнял полет, цель которого не сообщается. Самолет разбился в 60 км северо-восточнее авиабазы в районе озера Харпер. Летчик Дэвид Кули погиб. Ранее он являлся летчиком-испытателем фирмы «Локхид Мартин» и участвовал в испытаниях истребителя F-22.