Авиация и космонавтика 2009 05

С начала разработки истребителя F-22 это уже четвертый потерянный самолет. В апреле 1992 г. при посадке разбился опытный истребитель YF-22, летчик погиб. В 2004 г. во время тренировочного полета в шт. Невада потерпел аварию один из серийных самолетов F-22, летчик катапультировался. В октябре 2007 г. на авиабазе Эдварде разбился еще один серийный истребитель из-за пожара в двигателе. В настоящее время на вооружении ВВС США находятся 134 самолета F-22 «Рэптор».

В английском еженедельнике «Джейнс Дифенс Уикли» опубликована статья американского военного аналитика Адама Лоутера из Научно-исследовательского института ВВС США, находящегося на территории авиабазы Максвелл.

Хотя А. Лоутер выступает как частное лицо, содержание статьи, видимо, отражает взгляды определенной группы в руководстве американских ВВС на перспективы развития авиационной составляющей стратегической ядерной «триады» США. В статье, в частности, говорится: «К настоящему времени парк американских стратегических бомбардировщиков уменьшился по сравнению с 1962 г. (периодом наибольшего расцвета стратегической авиации США) в 10 раз. Самолеты Боинг В-52Н, Рокуэлл В-1В и Нортроп Грумман В-2А быстро устаревают. Для поддержания их в боеспособном состоянии требуется все больше средств. Находящиеся на вооружении 450 МБР «Минитмен» III шахтного базирования также имеют достаточно большой срок службы и нуждаются в периодической модернизации.

В «Белой книге» ВВС США, подготовленной 10 лет назад, указывалось, что существует опасность потери американскими стратегическими бомбардировщиками способности проникновения в воздушное пространство противника, прикрытое современными средствами ПВО. Без существенного увеличения возможностей стратегических самолетов преодолевать систему ПВО (сейчас только 20 малозаметных бомбардировщиков В-2А сохраняют такую возможность) авиационная составляющая американской ядерной триады стоит перед угрозой утраты своего значения.

Программа «Бомбардировщик 2018», связанная с разработкой стратегического бомбардировщика нового поколения NGB (Next Generation Bomber), предназначенного для замены существующих стратегических бомбардировщиков, находится на самом начальном этапе реализации. Эта программа может оказаться слишком дорогой, цена одного самолета, как полагают, составит почти 1 млрд. долл. В сложившихся условиях представляется более целесообразным, используя последние технические достижения, приступить к созданию дальнего ударного авиационного комплекса, представляющего собой беспилотный самолет-носитель ядерного оружия ND- UCAV (Nuclear-Dedicated Unmanned Combat Aerial Vehicle).

В ходе предвыборной кампании нынешний президент США Барак Обама выступал за дальнейшее сокращение американских ядерных арсеналов. По-видимому, сейчас наступил трудный момент для США, когда необходимо решить вопрос о разработке и развертывании ядерных боеприпасов нового поколения (в частности боеголовок RRW) и средств их доставки. Министерство обороны, командование ВВС и другие американские правительственные организации выступают за продолжение работ но созданию боеголовки RRW. В то же время ряд влиятельных внеправительственных организаций, среди которых Ассоциация по контролю над вооружениями, Американская ассоциация прогрессивных ученых, Американское физическое общество, Центр стратегических и международных исследований, призывают руководство США стремиться к достижению безъядерного мира.

В этих условиях ВВС не очень убедительно аргументировали свои потребности в новых боевых ударных самолетах. Однако решение о замене существующего парка стратегических бомбардировщиков на беспилотные самолеты ND-UCAV могло бы улучшить ситуацию, поскольку цена одного стратегического ударного авиационного комплекса уменьшилась бы до 150 млн. долл., т. е. оказалась бы существенно меньше цены перспективного самолета, исследуемого по программе «Бомбардировщик 2018». К достоинствам беспилотного самолета ND-UCAV относятся:

– способность доставлять на стратегическую дальность две термоядерные бомбы В-61 при значительно меньших затратах;

– малая заметность, способствующая проникновению в хорошо защищенное воздушное пространство противника;

– сравнительно небольшие размеры беспилотного самолета (более чем в два раза меньшие, чем размеры бомбардировщика В-52Н), что позволит базировать эти самолеты на авиабазах, имеющих ВПП средних размеров и позволяющих легко рассредоточивать группировку самолетов ND-UCAV в угрожаемый период;

– возможность (в отличие от МБР) отозвать бомбардировщик назад до сброса средств поражения;

– способность к поиску мобильных целей с точно не установленными координатами или длительному барражированию в заданном районе;

– возможность выполнения боевой задачи в зонах с повышенным уровнем радиации, где нахождение пилотируемых самолетов невозможно».

Касаясь общей стоимости программы, А. Лоутер замечает, что министерство обороны уже затратило более 800 млн. долл. в разработку беспилотных боевых самолетов по программам J-UCAV и N- UCAV, что можно рассматривать как вложения в будущую программу ND- UCAV. По его мнению, создание беспилотного стратегического комплекса позволило бы восстановить роль бомбардировочной авиации США в решении задач стратегического сдерживания.

На состоявшейся в конце февраля 2009 г., в Дубае Международной авиационной выставки IDEX-2009 представители ВВС ОАЭ официально объявили о завершении конкурса на новый учебно-тренировочный самолет (УТС) для подготовки летчиков истребительной авиации. Победителем конкурса стал итальянский сверхзвуковой УТС Аления Аэрмакки М-346 «Мастер». Участниками конкурса были южнокорейский сверхзвуковой УТС KAIТ-50 «Голден Игл» и английский самолет ВАЕ Системс «Хоук»128.

Двухместный самолет М-346 «Мастер» имеет максимальную взлетную массу 9500 кг. Он оснащен двумя ТРДД взлетной тягой по 2800 кгс. Способен развивать скорость, соответствующую числу М = 1,15.

ВВС ОАЭ заявили, что начались переговоры с фирмой «Аления Аэрмакки» (входящей в состав промышленной группы «Финмекканика») о подготовке контракта на закупку 48 самолетов М-346, а также соответствующих тренажеров и различного оборудования. Стоимость сделки оценивается в 1 млрд. евро, начало поставок самолетов ожидается в 2012 г.

Самолет М-346 является итальянской модификаций российского УТС Як-130, доработанной на соответствие требованиям и стандартам НАТО. К разработке самолета М-346 приступили в январе 2000 г. Первый полет опытного самолета состоялся в июле 2004 г., а первого предсерийного – в декабре 2008 г. К настоящему времени ВВС Италии заказали 15 УТС М-436. Этот самолет является участником конкурсов на новый УТС в Сингапуре, Греции и Польше.