Авиация и космонавтика 2005 04

Самолет "135" вариант №3

Самолет "135" с центральным расположением двигателей (вариант №2)

Модификация схемы варианта №1. Изменена форма крыла в плане, уменьшена стреловидность до 45 градусов консольных частей крыла, изменена форма в плане ПГО.

Предварительные данные по этому проекту были следующие

размах крыла, м 35,50

длина фюзеляжа, м 43,80

высота самолета на стоянке, м 9,80 площадь крыла, кв.м 380

взлетная масса, кг 188000

крейсерская скорость полета, км/ч 2500

практическая дальность полета на скорости 2500 км/ч, км 7850 высота полета над целью, м 22700 длина разбега, м 1800

Самолет "135" с центральным расположением двигателей (вариант №3)

Модификация схемы варианта №1. Изменены форма крыла в плане и форма в плане ПГО.

Предварительные данные по этому проекту были следующие

размах крыла, м 28,00

длина фюзеляжа, м 44,80

высота самолета на стоянке, м 9,40 площадь крыла, кв.м 380

взлетная масса, кг 188000

крейсерская скорость полета, км/ч 2500

практическая дальность полета на скорости 2500 км/ч, км 8300 высота полета над целью, м 22700 длина разбега, м 2300

Самолет "135" 4 НК-6

Самолет " 135", базовый вариант с двигателями НК-6

Вторая группа

Базовый вариант Самолет Ту-135 с четырьмя двигателями НК-6 Схема "утка", крыло треугольное, с переменной стреловидностью по передней кромке ("оживальное"). Двигатели размещены попарно в двух пакетах под крылом. Вертикальное оперение однокилевое. ПГО – "плавающее". Две целевые модификации базового варианта: сверхзвуковой стратегический самолет-разведчик Ту-135Р (двигатели НК-6Б), и сверхзвуковой стратегический самолет-ракетоносец Ту-135К с крылатой ракетой Х-22М.

Основные данные размах крыла, м 34,80

длина фюзеляжа, м 50,70

высота самолета на стоянке, м 10,70 площадь крыла, кв.м 417

удлинение крыла 2,75

К макс, в крейсерском полете на сверхзвуке 6,4

взлетная масса, кг

нормальная 175000

перегрузочная 205000

емкость подвесных

топливных баков, кг 27000

максимальная скорость полета, км/ч 3000

крейсерская скорость полета, км/ч 2500

практическая дальность полета на скорости 2500 км/ч, км нормальный вариант 7500-8000 перегрузочный вариант 9000-10000 высота полета

над целью, м 18000-22000

длина разбега, м

нормальный вариант 1800

перегрузочный вариант 2300-2500 Этот вариант был принят в качестве основы для дальнейших проработок.

Ниже приводятся основные сравнительные данные одного из вариантов самолета Ту-135 и данные бомбардировщика В-70.

Самолет Ту-135 с четырьмя двигателями НК-6 и с двухкилевым вертикальным оперением Один из проектов на основе базового варианта.

Самолет Ту-135 с четырьмя двигателями НК-6 или НК-135 с отклоняющимися консолями крыла Один из окончательных проектов Ту-135, на основе базового проекта с отклоняющимися консолями крыла по типу В-70.

Ту-135 с четырьмя двигателями НК-6 и с двухкилевым вертикальным оперением

Ту-135 с двигателями НК-6 или НК-135 с отклоняющимися консолями крыла

Самолет "135" 4ВД-19Р2

Третья группа

Эта группа прорабатывалась как подстраховочная на случай неудачи разработки двигателя НК-6 и в общих чертах, за исключением силовой установки, повторяла решения по базовому варианту Ту-135.

Самолет Ту-135 с четырьмя двигателями

ВД-19Р2 Двигатели размещались попарно в пакетах под крылом.

Основные данные проекта размах крыла, м 28,70

длина фюзеляжа, м 44,00

высота самолета на стоянке, м 11,00 площадь крыла, кв.м 300

удлинение крыла 2,78

взлетная масса, кг

нормальная 123000

перегрузочная 145000

емкость подвесных топливных баков, кг 20600

крейсерская скорость полета, км/ч 2650

практическая дальность полета на скорости 2850 км/ч, км нормальный вариант 6100-6300 перегрузочный вариант 7100-7300 высота полета

над целью, м 21000-21500

длина разбега, м нормальный вариант 1800

перегрузочный вариант 2800

Самолет Ту-135 с шестью двигателями "117-165" или Р15БФ-300

Двигатели размещались по три в двух пакетах под крылом.

Основные данные проекта

размах крыла, м 34,80

длина фюзеляжа, м 50,70 высота самолета на стоянке, м 10,70

площадь крыла, кв.м -

удлинение крыла 2,78 взлетная масса, кг

нормальная 175000

перегрузочная 230000 емкость подвесных

топливных баков, кг 20600 крейсерская скорость полета, км/ ч

на сверхзвуке 2650

на дозвуке 920 практическая дальность полета на скорости 2650 км/ч, км

нормальный вариант 7100

перегрузочный вариант 9100

на скорости 920 км/ч, км 5000

техническая дальность полета на скорости 2650 км/ч, км нормальный вариант 7600

перегрузочный вариант 9600 на скорости 920 км/ч, км 5300 высота полета над целью, м 23500 длина разбега, м нормальный вариант 1800-2000 перегрузочный вариант (с ускорителями) 2500-3000

Самолет "135" 6"117-165"

Самолет "135" 4 Р15Б-300

Самолет "135" 6Р15Б-300

Самолет Ту-135 с четырьмя двигателями Р-15Б-300 (вариант 2а)

Два двигателя размещались в одном пакете над хвостовой частью фюзеляжа под килем, два – по одному под крылом.

Основные данные проекта размах крыла, м 28,80

длина фюзеляжа, м 43,00

длина самолета, м 48,30

высота самолета на стоянке, м 12,60 площадь крыла, кв.м 300

удлинение крыла 2,78

взлетная масса, кг

нормальная 124000

перегрузочная 146000

емкость подвесных топливных баков, кг 20600

крейсерская скорость полета, км/ч 2650

практическая дальность полета на скорости 2650 км/ч, км нормальный вариант 6300-6500 перегрузочный вариант 7300-7500 высота полета

над целью, м 21200-21700

длина разбега, м

нормальный вариант 1750

перегрузочный вариант 2700

Самолет Ту-135 с шестью двигателями Р15Б-300