Авиация и время 2003 05

11 августа 1941 г. первый в истории высотный таран совершил на МиГ-3 замкомэска 27-го ИАП л-т Катрин Алексей Николаевич. Самолет противника эн перехватил на высоте более 8000 м. поэтому работал в кислородной маске. Поначалу огнем пулеметов ему удалось «вырубить» стрелка, а когда боеприпасы закончились, Катрич ударил по хвостовому оперению винтом своего истребителя. Затем совершил благополучную посадку, и при осмотре «МиГа» выяснилось, что у него лишь слегка загнуты кончики лопастей. Немцы подтверждают потерю в тот день «по неизвестной причине» дальнего разведчика Do 215 (w/n 0075, борт L5+LC) из 1./ObdL (1-я АЭ Главного командования люфтваффе), выполнявшего задание в районе Орел-Тула. Его экипаж во главе с л-том Р.Родером считается пропавшим без вести. Еще один таран Катрич выполнил месяц спустя, 12 сентября, после чего был удостоен звания Героя Советского Союза. Поданным противника мы пока не можем определить, какой самолет летчик уничтожил на сей раз. Войну он закончил, одержав 14 воздушных побед, продолжил службу и стал генерал-полковником.

12 августа комэск 65-го ШАП к-н Краснолуцкий Митрофан Петрович повел семерку И-15бис на штурмовку неприятельской колонны. В районе карельского н.п. Соутярви советские самолеты были атакованы группой финских Morane-Solnier MS-406 из авиагруппы LeLv 28. В ходе боя Краснолуцкий ударил нижней плоскостью по хоостооому оперению «Морена» (борт MS-301), который пилотировал ст. с-г Й. Норола (советская сторона, естественно, говорит о Bf 109). Советский и финский летчики на поврежденных машинах вернулись на свои аэродромы и заявили о сбитых самолетах. Краснолуцкому 16 января 1942 г. было присвоено звание Героя Советского Союза, он довоевал до Победы и закончил службу генерал-майором авиации.

15 августа, согласно документам люфтваффе, в результате воздушного боя в районе Николаева был потерян Ju 88А-4 (w/n 1336) из 3./KG 51. Этот эпизод уточнила изданная после войны история 51-й эскадры, согласно которой советский истребитель таранил этот самолет «у западного побережья Крыма». Несмотря на повреждения, его летчик л-т Унрау сумел дотянуть до Румынии, над территорией которой весь экипаж, включая раненого стрелка Полока, благополучно покинул «Юнкерс» на парашютах. Весьма вероятно, что произошедшее связано с подвигом летчика 9-го ИАП ВВС ЧФ мл. л-та Грека Владимира Федоровича. Отражая налет на плавдок, шедший на буксире из Николаева и перевозивший, помимо различного заводского имущества, также женщин и детей, эвакуировавшихся в Крым, он таранил вражеский самолет и при этом погиб.

20 августа не вернулся из вылета на разведку погоды в район Орел-Вязьма-Калинин Не 111Н-3 (w/n 3183, борт 5М+А) из 26-й отдельной АЭ метеоразведки. Весьма вероятно, что именно его сбил в 25 км северо-западнее д. Медынь летчик 24-го ИАП ПВО л-т Деменчук Павел Васильевич. На таран он пошел, будучи уже тяжело раненным огнем стрелков. Оба самолета разбились. Наш летчик погиб, немцы числятся пропавшими без вести.

9 сентября 1941 г. отличился старший летчик 124-го ИАП мл. л-т Грунин Николай Леонтьевич, таранивший на подступах < Туле дальний разведчик Ju 88А-5 (w/n 0587, борт 6M+DM) из эскадрильи 4.(F)/14, выполнявший задание на участке Вязьма-Орел-Тула. Почти весь немецкий экипаж погиб, лишь командир сумел воспользоваться парашютом и попал в плен. Грунину также пришлось прыгать. Он был награжден орденом Красного Знамени. Погиб в бою 16 сентября 1942 г.

Двойной таран совершили 14 сентября летчики того же 124-го ИАП мл. л-ты Довгий Владимир Иванович и Пирожков Борис Григорьевич. Они «взяли в оборот» Ju 88А-4 (w/n 1267) из АЭ 1 .(F)/33, летевший на разведку района Вязьма-Тула. Расстреляв все патроны и не сумев сбить «Юнкерс», летчики поочередно таранили его. Немецкий экипаж считается пропавшим без вести. В.Довгий погиб 29 октября 1941 г. и посмертно награжден орденом Ленина. Б.Г.Пирожков, будучи уже старшим лейтенантом, комэском 787-го ИАП, еще раз таранил под Тулой вражеский самолет (немецкие данные пока не обнаружены), был тяжело ранен, но сумел посадить свою машину и скончался от ран. Посмертно удостоен звания Героя Советского Союза.

28 сентября комэск 32-го ИАП ВВС Черноморского флота ст. л-т Карасев Семен Евстигнеевич сбил тараном над Севастополем вражеский разведчик. При этом ему пришлось покинуть с парашютом сильно поврежденный при ударе истребитель. Очевидно, Карасев уничтожил Do 215 (w/n 0045, борт T5+EL) из АЭ 3.(F)/ObdL, пропавший без вести «в неустановленном районе». Нельзя исключить, что на счету этого советского летчика еще один сбитый Do 215, поскольку за ним значится таран, выполненный еще 22 сентября, упоминание о котором в немецких источниках пока найти не удалось.

В тот же день немцы потеряли вылетевший в район Орел-Гор- бачево Не 111Н-6 (w/n 4441) из 1/KG 100. Известно, что тогда вражеский самолет у ст. Скуратово Тульской обл. таранил ком- звена 171-го ИАП мл. л-т Старцев Георгий Никандрович. Он получил тяжелое ранение и, по одним данным, посадил поврежденную машину, по другим – покинул ее с парашютом. Немцы в послевоенной истории KG 100 «Викинг» красочно описывают, как один «Хейнкель» был таранен советским И-16. Летчик сумел перетянуть линию фронта, а затем пошел на вынужденную посадку, но не справился с управлением, и «бомбер» врезался в сельский дом. Три члена экипажа получили ранения, из них двое – тяжелые. По немецким данным, самолет был выведен из строя на 60%.

18 октября, опять-таки «в неустановленном районе», без вести пропал со всем экипажем Do 215 (w/n 0063, борт P5+LL) из 3.(F)/ObdL. В тот день летчик 32-го ИАП ВВС ЧФ л-т Савва Николай Иванович на МиГ-3 таранил над Балаклавой вражеский разведчик, идентифицированный им как «Дорнье-215».

В ночь на 5 ноября 1941 г. отправился в боевой вылет ьа Ленинград и не вернулся Не 111Н-5 (w/n 3816, борт 5J+DM) из 1./KG 4 «Генерал Вефер». Его сбил на И-153 командир звена 26-го ИАП мл. л-т Севастьянов Алексей Тихонович. Он атаковал противника в лучах прожекторов на высоте около 5000 м и, когда закончился боезапас, врезался в правую плоскость бомбардировщика, который рухнул в Таврическом саду. Советский летчик спасся на парашюте, вражеский экипаж также избежал гибели и попал в плен. Севастьянов погиб в воздушном бою над «Дорогой жизни» 23 апреля 1942 г. и посмертно был удостоен звания Героя Советского Союза.

Другой сбитый в ту ночь «Юнкерс»(борт F6+KT) был выставлен на площади Свердлова в Москве с наличествующим хвостовым оперением.

Этот финский «Фоккер» D-XXI из авиагруппы LeLv 14 был сфотографирован летом 1940 г. Весьма вероятно, что именно его таранил 10 марта 1942 г. л-т А.В.Сорокин

4 декабря 1941 г. комэск 152-го ИАП ст. л-т Репников Николай Федорович во главе звена И-16 вылетел на разведку. На обратном пути летчики проштурмовали колонну войск противника, а затем обнаружили 7 вражеских истребителей, летевших в сторону Беломорканала. У Репникова боезапас был израсходован, и он решил таранить неприятеля в лобовой атаке. При этом погиб и был посмертно удостоен звания Героя Советского Союза. Согласно финским данным, группа Репникова вела бой в районе г. Медвежьегорск с «Моранами» из LeLv 28. От удара советского летчика потерян борт MS-329, и погиб сержант Т.Томминен, имевший на счету б 1/2 победы. Интересно, что, описывая этот бой, одни финские исследователи записывают на счет своего летчика сбитый МиГ-3, другие – «Харрикейн».