Авиация и космонавтика 2008 11

В 1962 году совсем еще молодой Гурген Карапетян как второй пилот вместе с Р.И. Капрэляном и В.П. Колошенко участвовал в установлении мировых рекордов на Ми-26, затем но Ми-10 вместе с Г.В. Алферовым. Но главная его работа оставалась прежней – учить вертолеты летать. В своей трудной и опасной профессии Г.Р. Карапетян достиг выдающихся результатов: в 1973 году, например, он совершил на опытном вертолете- амфибии В-14 уникальные ночные приводнения на режиме самовращения. Особенно большой объем испытаний выполнил Г.Р. Карапетян при доводке транспортно-боевого вертолета Ми-24.

В 1977 году Г.Р. Карапетян совершил первый полет на вертолете Ми-26, в 1982 поднял в небо новый боевой вертолет Ми-28 и проводил его летные испытания. В 1989 году он впервые демонстрировал этот вертолет на авиакосмическом салоне в Ле Бурже, а затем и на многих других престижных выставках. Летчик- виртуоз, Г.Р. Карапетян неоднократно выполнял на вертолете Ми-28 фигуры высшего пилотажа (в том числе бочки и петли Нестерова), которые до этого выполнялись только на легком вертолете Ми-34. Многие наблюдавшие высший пилотаж Гургена Карапетяна на авиавыставках (автор книги в том числе) вспоминают об этих полетах с восхищением. Особенно запомнилось блестящее выступление Карапетяна на вертолете Ми-28 во Франции в 1993 году. Специалисты единодушно назвали его одним из лучших пилотов авиасалона.

Большие заслуги Г.Р. Карапетяна как летчика-испытателя, его значительный вклад в развитие отечественного вертолетостроения были высоко оценены государством. В 1990 году он получил звание заслуженного летчика-испытателя СССР, в 1991 за мужество и героизм, проявленные при испытаниях авиационной техники, был удостоен звания Героя Советского Союза. О Гургене Кара- петяне и его коллегах, их трудной и опасной работе прекрасно рассказал в своей книге «Летчики-испытатели» Г.А. Амирьянц, лично знающий многих летчиков-испытателей.

Оставив летную службу, Г.Р. Карапетян не расстался с делом всей своей жизни. Он продолжает работать на МВЗ заместителем генерального конструктора по стратегическому развитию.

(Продолжение следует)

В период с 6 по 12 октября 2008 года командование объединения, части и подразделения Дальней Авиации приняли участие в боевом применении в рамках очередного этапа СКШУ «Стабильность-2008» под руководством Главнокомандующего ВВС генерал-полковника Александра Зелина.

За период учений воздушная армия выполнила достаточно большой объем практических действий, направленных на подготовку обьединения к участию в ликвидации вооруженных конфликтов, террористической деятельности, вопросов стратегического сдерживания и обеспечения безопасности Российской Федерации.

В рамках учений было задействована вся аэродромная сеть Дальней Авиации. К учениям привлекались, как опытные, так и молодые экипажи всех полков обьединения, самолеты Ту-22МЗ, Ту-95МС, Ту-160, а также авиация обеспечения. Всего в учениях приняли участие более 30 боевых самолетов Дальней Авиации.

«На первом этапе боевого применения экипажи ДА выполнили задачу по рассредоточению самолетов на оперативные аэродромы. Также экипажи дальних бомбардировщиков Ту-22МЗ обозначили нанесение удара по объектам противника, произведя бомбометание на полигонах в Новгородской и Рязанской областях. Задачи бомбометания были выполнены на оценку «отлично».

Помимо бомбометания самолеты Ту-22МЗ соединения Дальней Авиации выполнили полет на плановое воздушное патрулирование в акватории Японского моря, отработав вопросы навигации над безориентирной местностью», – сказал командующий Дальней Авиации генерал-майор Павел Андросов.

Во втором этапе боевого применения были отработаны вопросы к выполнению задач стратегического сдерживания.

Экипажи стратегических ракетоносцев Ту-95МС и Ту-160 выполнили полет с выполнением тактических и практических пусков учебных крылатых ракет по полигону под Воркутой.

Экипажи Ту-95МС выполнили полет с дозаправкой топливом в воздухе и произвели практический пуск полного боекомплекта крылатых ракет с одного самолета.

«Все ракеты точно попали в район цели на полигоне», – подчеркнул генерал-майор Павел Андросов.

Также экипажи самолетов Ту-95МС и Ту-160 в рамках учения выполнили полеты по плану воздушного патрулирования в удаленных географических районах. При выполнении патрулирования в нейтральных водах осуществлялось сопровождение наших самолетов истребителями иностранных государств. Экипажи Дальней Аавиации выполнили данные полеты со строгим выполнением всех международных норм и правил полетов в нейтральных водах.

Для отработки вопросов авиационного обеспечения полетов экипажей Дальней авиацией привлекались истребители других объединений ВВС и ПВО Су-27 и МиГ-31, а также самолеты А-50, топливозаправщики Ил-78.

«Экипажи ДА выполнили более 40 самолето-вылетов. Общий налет экипажей Дальней Авиации в рамках учений составил более 300 часов.

Данные учения позволили получить молодым летчикам объединения бесценный опыт и практику выполнения полетов в крупномасштабных стратегических учениях. А опытные экипажи подтвердили способность выполнять любые задачи, поставленный Верховным Главнокомандующим», – заявил журналистам командующий Дальней Авиации.

Материал предоставлен Службой информации и общественных связей ВВС России