Энциклопедия современной военной авиации 1945 – 2002 ч 2 Вертолеты

Подвесные пушечные установки 1 – ГП-9; 2 – УПК-23-250; 3 – СППУ-22; 4 – СППУ-6-23

Кормовая установка Ту-16

На первом отечественном стратегическом реактивном бомбардировщике Ту-16 было установлено семь 23-мм

пушек АМ-23 (см. табл 4) Из них одна размещалась неподвижно в носу самолета, две – в верхней установке ДТ-В7, две – в нижней ДТ-Н7С и две – в кормовой ДК-7. Пушка конструкции Афанасьева-Макарова изготавливалась в Туле на заводе № 535 а пушечные установки – на заводе № 43 МАП.

Пушки АМ-23 были самыми лучшими оборонительными пушками, выполненными по классической схеме, и ими был вооружен и следующий бомбардировщик Туполева – Ту-95. Самолеты Ту-95, Ту-95М и Ту-95К-20 оснащены шестью пушками АМ-23 в трех установках: верхней ДТ-В12, нижней ДТ-Н12-С и кормовой ДК-12 (см табл. 5).

Верхняя установка ДТ-В12 размещена в средней части самолета вне герметической носовой кабины и служит для кругового обстрела верхней полусферы.

Управление установкой – дистанционное, электрическое, осуществляется в виде основного управления с верхней прицельной станции и в виде вспомогательного управления – с кормовой оптической прицельной станции или от радиолокационной прицельной станции ПРС-1.

В походном положении с целью уменьшения лобового сопротивления верхняя установка опускается в специальную шахту фюзеляжа самолета. Спуск и подъем установки происходит с помощью специального гидравлического устройства, входящего в общую гидросистему самолета. Величина спуска 240 мм. Время подъема установки – 3 с, время спуска – 5 с.

Нижняя установка ДТ-Н12-С монтируется в нижней части фюзеляжа хвостового отсека и предназначена для кругового обстрела нижней полусферы из двух пушек АМ-23.

Управление установкой – дистанционное, электрическое, осуществляется в виде основного управления с блистерных прицельных станций и в виде вспомогательного управления: с кормовой оптической прицельнои станции или от радиолокационной прицельной станции ПРС-1.

Нижняя установка Ту-16

В отличие от верхней, кормовая установка ДК-12 предназначена для защиты самолета от истребителей и ракет со стороны хвоста.

Установка размещена в хвостовой части фюзеляжа самолета за герметичной кабиной стрелков, завершая своим обтекателем аэродинамическую форму фюзеляжа

Дистанционное электрическое управление кормовой установкой осуществляется: по основному управлению – с кормовой оптической прицельной станции ПС-153К и от радиолокационной прицельной станции ПРС-1; по вспомогательному управлению – с верхней оптической прицельной станции ПС-153ВК и с блистерных оптических прицельных станций ПС-153БП и ПС-153БП.

На самолетах Ту-95К-22 кормовая пушечная установка была заменена аппаратурой РЭП

Экипажи Ту-95МС очень высоко оценивали его оборонительные возможности, считая самолет буквально «несбиваемым». Бортовой комплекс обороны этого аппарата являлся самым совершенным в СССР и по ряду показателей превосходил комплекс В-52Н. В отличие от Ту-160, на Ту-95МС были успешно решены проблемы электромагнитной совместимости, и в 1987 г на специальных испытаниях его электроника блестяще сорвала все попытки атаки самого современного перехватчика МиГ-31.

Полет проходил ночью в плохих метеорологических условиях на высоте 8000 м. Летчик МиГа докладывал: «Наблюдаю цель визуально, могу отработать пушкой, тактический пуск произвести невозможно». Как видим, на Ту-95МС кормовой стрелок вновь приобретал свое прежнее значение.

Боевого применения кормовые установки не имели, но сам факт их наличия удерживал самолеты вероятного противника от «воздушного хулиганства» (опасных сближений, помех при дозаправке в воздухе и т. д.). Кстати, в 1985 г. при дозаправке в воздухе шланг заправщика оборвался, перехлестнулся через кабину Ту-95 и начал колотить по рулям, грозя катастрофой. Тогда по приказу командира большая часть шланга была отстреляна из верхней артустановки.

Увеличение скорострельности и маневренности истребителей в конце 50-х – начале 60-х годов потребовало существенного увеличения темпа стрельбы авиационных пушек. Возможности авиационных пушек классического типа были исчерпаны, и на смену им пришли пушки новых схем – многоствольные и барабанного типа.

Самая последняя модель – самолет-ракетоносец Ту-95МС (1979 г) имеет только одну пушечную установку. В его кормовой установке УКУ-9К-502-11 помещены две двуствольные пушки ГШ-23, созданные под патрон АМ-23. Горизонтальный сектор огня ±57°, вертикальный +50° (верх); -40° (вниз), остальные характеристики совпадают с Ту-22М (см. табл. 6).

Кормовая установка УКУ-9К-502-11 самолета ТУ-95МС

Кормовая установка ДК-12:1 – пушки; 2 – верхний силовой кронштейн, 3 – бронеплита; 4 – полусфера съемного обтекателя; 5 – перемычка обтекателя; 6 – нижний обтекатель, 7-верхняя шторка, 8 – нижняя шторка; 9 – кожух обтекателя; 10 – щитки

Нижняя установка ДТ-Н12-С с экраном и обтекателем: 1 – патронный ящик; 2 – пушки АМ-23; 3 – экран; 4 – обтекатель

Средний бомбардировщик Ту-22 оснащен кормовой установкой ДК-20 с уникальной пушкой Р-23 конструкции А.А. Рихтера (ОКБ-16). Р-23 специально проектировалась как оборонительное вооружение Ту-22 и имеет ряд оригинальных конструктивных решений.

Р-23 оказалась очень сложна в производстве и капризна в эксплуатации, имела нестандартный патрон, не годный к другим 23-мм пушкам. Кстати, АМ-23, ГШ-23 и ГШ-6-23 имели взаимозаменяемые выстрелы.