Авиация и космонавтика 2010 07

О стратегическом партнерстве между «Оборонпромом» и AgustaWestland было объявлено на выставке НeliRussia 2008. Тогда компании подписали долгосрочный контракт и пятилетнее соглашение о дистрибуции итальянских вертолетов в России и в большинстве стран СНГ. Сотрудничество предполагало строительство производственных мощностей по выпуску AW139 и создание в России сети сервисных центров для обслуживания итальянских машин.

Первым авторизованным сервисным центром по обслуживанию легких гражданских вертолетов AgustaWestland в России стала компания «Аэросоюз». Сервисный центр, находящийся недалеко от МКАД, будет обеспечивать техническое обслуживание и ремонт вертолетов этого типа. В связи с тем, что количество вертолетов AgustaWestland в России увеличивается, в планах итальянской компании открытие в России еще нескольких сервисных центров.

AW139 считается бестселлером в классе средних двухмоторных вертолетов. На сегодняшний день компания поставила порядка 300 машин этой модели, а общее число заказов на AW139 достигло 490. Благодаря разнообразным компоновкам вертолет может использоваться для корпоративных и VIP-перевозок, поисково-спасательных работ, медицинских перевозок, морских операций, транспортировки грузов и др. AW139 был создан с применением новейших технологий, обеспечивающих высокий уровень безопасности. Как сообщил журналистам исполнительный директор AgustaWestland Джезеппе Орси, EASA сертифицировала систему полной защиты вертолета AW139 от обледенения FIPS (Full Ice Protection system). Получение российского сертификата на систему FIPS ожидается в июле.

На HeliRussia 2010 впервые был сформирован французский объединенный стенд, в рамках которого были представлены 13 компаний, в том числе и Turbomeca, которая поставляет двигатели для вертолетов Ка-226Т и вероятно, будет поставлять двигатели для вертолетов Ка-62. Общее количество экспонентов из Франции составило 16 компаний, что превосходило все другие зарубежные страны. Выставку посетила делегация Объединенной аэрокосмической промышленности Франции (GIFAS), отметив, таким образом, год Франции в России.

Американские компании на выставке выглядели более скромно, чем их европейские коллеги. Компания Jet Transfer, официальный дилер американской фирмы Bell Helicopters в России, вместе с ОАО «Казанское авиапредприятие» в первый день выставки объявила об открытии в июле линейных станций технического обслуживания вертолетов Bell 407/427/430 в Москве (на базе компании «Авиасервис») и Санкт-Петербурге (яхтенный порт «Геркулес», где есть вертолетная площадка). Пока же ремонтом и поддержкой в эксплуатации вертолетов Bell, эксплуатируемых в Казани, Москве и Санкт-Петербурге, занимается сервисный центр на базе ОАО «Казанское авиапредприятие». Официальный статус авторизованного центра обслуживания он получил в 2009 г. в ходе выставки Ле-Бурже-2009. Heli Club и «Геркулес» предоставят свои оборудованные площадки для линейных центров, а оперативное и периодическое техобслуживание вертолетов Bell будут осуществлять казанские специалисты. Более серьезный ремонт, включая гарантийное обслуживание, по-прежнему остается за Казанским авиапредприятием.

Проект является очень актуальным для Санкт-Петербурга - единственного города в России, имеющего вертолетные площадки в самом центре. В целом в черте города имеется 14 таких площадки, из них 4 - в центре, включая Невский проспект.

В настоящее время в России эксплуатируется 25 вертолетов Bell, в текущем году поставлено два вертолета, идет передача третьего, а с начала года заключены соглашения о поставке еще 4 машин.

Всего же в павильоне было представлено 15 натурных вертолетов, причем российских - только три. Кроме упомянутых уже Ми-34С1 и «Ансата», демонстрировался также Ми-2, а вот Ка-226 в этот раз присутствовал только в виде модели.

Тем не менее, российские вертолетостроители рассчитывают на победу Ка-226Т в индийском тендере. В ходе пресс-конференции генеральный директор ОПК «Оборонпром» Андрей Реус сказал, что для выполнения требований тендера на поставку в Индию легких вертолетов, «мы внесли много усовершенствований в базовую машину и сделали это за счет очень больших финансовых вложений и за счет очень активной работы конструкторских и производственных подразделений». Ка-226Т стал полностью соответствовать всем достаточно жестким требованиям. «Поэтому мы и остались в «шорт-листе» вдвоем с «Еврокоптером».

Модель вертолета Ка-226Т

«В любом случае, - отметил он, - машина имеет хорошую рыночную нишу. Она способна решать поисково-спасательные и медицинские задач, перевозить людей и грузы, активно будет использоваться в полицейских функциях, в работе МЧС». Машина может эксплуатироваться в условиях высокогорья, жаркого климата. «Я считаю, что это будет очень востребованная техника», - отметил глава «Оборонпрома».

Победитель индийского тендера получит заказ на поставку в эту страну 97 машин и организацию лицензионного производства еще ТОО вертолетов на территории Индии. Вне зависимости от результатов тендера маркетологи холдинга «Вертолеты России» рассчитывают продать на внешнем и внутреннем рынке не менее 800 Ка-226Т за ближайшие 15 лет. Серийное производство вертолета ведет Кумертауское авиационное производственное предприятие (КумАПП).

В январе-феврале Ка-226Т с французскими двигателями Arrius 2G1 прошел этап зимних летных испытаний в Индии, в мае начался третий этап испытаний в условиях высоких температур и пустынной местности. После завершения испытаний в Индии Ка-226Т в сентябре вернется в Россию, где начнутся его сертификационные испытания. Завершить их планируется в первом квартале 2012 г. «Вертолеты России» заключили контракт на поставку 200 двигателей Arrius 2G1 с французской компанией Turbomeca, которая уже поставила восемь двигателей этого типа для опытных вертолетов.

КумАПП также успешно реализует контракты на поставку в Китай девяти противолодочных вертолетов Ка-28 и девяти вертолетов радиоэлектронной разведки и целеуказания Ка-31. По словам Андрея Шибитова «небольшое отставание» ликвидировано, «сейчас мы вновь вошли в согласованный график и теперь руководству завода надо приложить усилия, чтобы его выдержать». Он также обратил внимание, что в связи с возможной закупкой французских вертолетоносцев «Мистраль» в России активизировалась тема морских вертолетов. «У нас есть план модернизации Ка-29 и Ка-31 и Минобороны России решает вопрос закупки российских версий этих вертолетов», - сказал Шибитов.

Китаю также поставляет вертолеты и Улан-Удэнский авиационный завод (УУАЗ). Партия из 32 вертолетов Ми-171Е, контракт на которую был заключен с КНР в 2009 г., будет поставлена до конца 201 1 г. Вертолеты предназначены для одной из китайских авиакомпаний, выполняющей транспортные перевозки. Авансовые платежи для выполнения контракта уже получены, контракт реализуется в соответствии с графиком. Поставки вертолетов начнутся в конце этого года и продолжатся до конца 201 1 г. По итогам 2009 г. УУАЗ выпустил 60 вертолетов, а на экспортные заказы пришлось около 50%. В 2010 г. планируется выпустить 75 вертолетов, причем экспортная составляющая снизится до 40%.