Авиация и время 2003 04

Тройку 5-й эскадрильи вел на Хальвару скуадрон-лидер Сарфараз Ахмед Рафики. Эта группа вышла в район атаки уже в темноте и обнаружить сразу аэродром противника не смогла. Рафики с ведомыми начал выписывать круги, стараясь разглядеть вожделенную Хальвару. В это время у своего аэродрома патрулировали две пары «Хантеров»: одна из 7-й эскадрильи (флаинг-офицеры Ади Ганди и П.С.Пингал). другая из 37-й (флайт-лейтенант Д.И Ратхор и флаинг-офицер В.К.Неб). Пакистанцы первыми заметили противника. Рафики сразу атаковал ближайший "Хантер" и тут же сбил его. Пилотировавший этот самолет Пингал катапультировался, так и не поняв, кто и откуда по нему вел огонь. Ведомые Рафики флайт-лейтенанты Юнус Хуссейн и Сесил Чодри тоже вступили в бой. Юнус попытался расстрелять самолет, которым управлял Ганди, но индиец ушел из-под удара и тут же попал в прицел Рафики. Тот нажал на гашетку, но… пулеметы заели. Тогда он приказал Чодри занять его позицию, однако пока пакистанцы менялись местами, Ганди успел зайти в хвост «Сейбра» Рафики, Залп четырех "тридцатимиллиметровок" разнес F-86 на куски. Пакистанский летчик, считавшийся одним из лучших и своих ВВС. погиб. Пшди не успел насладиться восторгом победы. Увлекшись созерцанием падающих обломкои вражеской машины, он прозевал атаку Чодри, и тот всадил очередь в левую плоскость «Хантера». Индийцу пришлось катапультироваться.

Оставшиеся истребители продолжали сражаться. Небу удалось переманеврировать и сбить Юнуса, который погиб под обломками своей машины. Одинокий Чодри едва смог уйти и добрался до Саргодхи. Интересно, что в индийскои версии этого боя говорится о четырех пакистанских истребителях, которым даже удалось проштурмовать Хальвару. Однако все они были сбиты - помимо Ганди и Неба, победы на свой счет записали Ратхор и зенитчики. В любом случае рейд на Хальвару провалился.

В 18.00 приступили к боевой работе шесть В-57 из 7-й и 8-й эскадрилий. Сначала был нанесен удар по Джамнагару, затем – по Адампуру. Одиночные бомбардировщики появлялись над целью каждые 15 минут, и хотя они не причинили существенного вреда противнику (удалось вывести из строя лишь один МиГ-21), но этот "метод" изматывающе действовал на личный состав индийских авиабаз, и такой тактики пакистанцы придерживались на протяжении всего конфликта. В первую ночь не обошлось без собственных потерь: в ходе своего третьего вылета погибли в районе Джамнатара летчик скуадрон-лидер Шаббир Алам Сиддики и штурман Алам Куреши. Индийцы заявили о сбитии этого В-57 зенитным огнем, а пакистанцы и поныне считают, что на подходе к вражескому аэродрому Сиддики допустил ошибку и врезался в землю.

Индийцы нашли тела авиаторов и захоронили их, отдав воинские почести. Среди обломков самолета был обнаружен уцелевший дневник Сиддики, который стал крупным козырем индийцев в психологической войне. Согласно записям летчика получалось, что Пакистан готовил нападение еще с марта. В частности, Сиддики указывал индийские объекты, атаковать которые экипаж готовился на протяжении всего апреля.

В тот же день пакистанцы потеряли разведчик RB-57 и заявили, что его по ошибке сбили свои зенитчики. По индийским данным, этот самолет был подбит над Делина на высоте 15850 м ракетой ЗРК С-75 и разбился при посадке на своей авиабазе. Этот успех считается единственной достоверной победой индийских ракетчиков я той войне. Правда, на их счету значится свой Ан-12, который сбили, приняв за С-130.

Продолжение следует

Сергей Богатырев/ Львов, Анатолий Овчэренко/ Киев

Герой Советского Союза А.Д.Карпов (послевоенное фото)

Почему наше внимание привлек именно этот летчик? В первую очередь потому, что все его б заявленных воздушных побед нашли подтверждение и документах противника. Во-вторых, он летал на лендлизовском Curtiss Р-40 Kittyhawk. споры о достоинствах и недостатках которого ведутся среди отечественных авиационных историков до сих пор. В-третьих, о действиях но время Великой Отечественной советской разведывательной авиации, особенно морской, написано до обидного мало. Биография Александра Дмитриевича Карпова но многом типична для того поколения Родился в рабочей семье 10 января 1921 t. и Пятигорске Ставропольского края, Школа. ФЗУ. аэроклуб Поступил в Ейское авиационное военно-морское училище, которое закончил в конце 1942 г. Новоиспеченного младшего лейтенанта распределили о 30-й отдельный разведывательный авиаполк (ОРАП) ВВС Черноморского флота. 1-я и 2-й эскадрильи этой части были вооружены самолетами Пе-2 и А-20 "Бостон", а наш герой попал в 3-ю истребительную эскадрилью ближней разведки (ИЭБР), оснащенную Р-40 Kitiyhawk. Мало того, что молодому летчику пришлось переучиваться на импортный самолет (в училище он летал нз ЛзГГ-3 и Як-1). так еще потребовалось овладеть навыками авиаразведчика. Поэтому допуск к боевым вылетам Карпов получил только к лету 1943 г.

Поначалу молодых летчиков использовали для воздушного прикрытия кавказских портов, аэродромов и транспортных перевозок над морем. Уже в ходе своего четвертого, боевого вылета, во время прикрытия конвоя, идущего в Туапсе. Карпову удалось добиться первого успеха и воздушном бою. В вечерних сумерках несколько групп немецких бомбардировщиков попытались прорваться к конвою. Один "Юнкерс" Карпов отогнал заградительным огнем, а по второму прицельно ударил из всех шести крупнокалиберных пулеметов. Тот сбросил бомбы в море, задымил и потянул черный шлейф к берегу. Необходимо отметить выдержку и дисциплинированность молодого летчика: он не погнался за подбитым, как бы на его месте сделали многие, ведь тогда конвой остался бы без прикрытия. Ju 88А-4 с заводским номером w/n 5531 из HI/KG 51 дотянул до своего побережья и совершил вынужденную посадку. В его экипаже был убит воздушный стрелок унтер-офицер Вальтер Вегнер.