Авиация и время 2003 04

Изучение общей концепции такого полета началось о 1996 г. предварительное проектирование обоих летательных аппаратов развернулось через 3 года, а полномасштабная разработка стартовала в апреле 2001 г. в обстановке полной секретности. Кроме создания самих ЛА, "Скэйлд Композитс" курировала разработку ракетного двигателя, мобильной системы обслуживания комплекса, мобильного центра управления полетом, всех систем космического корабля, тренажеров и другого необходимого оборудования. Первый полет комплекса в -связке- состоялся 20 мая этого года (см. фото) "Белым рыцарем" управляли фирменные летчики-испытатели Пит Сиболд (Pete Siebolel) и Браян Бини (Brian Binnie). В "челноке" не было никого, и баки его пустовали. Но планы последующих полетов предусматривают наличие экипажа и проверку работоспособности всех систем космического корабля. Первый суборбитальный полет намечен на конец года. Завершая презентацию 18 апреля. Руган сказал: "Мы снова уходим в тень. В следующий раз пригласим прессу, когда достигнем 100-км высоты. Это будет действительно большое событие: появится первый о мире неправительственный космонавт, а значит, путь космическому туризму будет открыт".

Надо сказать, что в течение всей своей 21-летней истории "Скэйлд Композитс" создавала исключительно неординарные самолеты, отличавшиеся широчайшим применением композиционных материалов (говоря не очень строго, они были цельнокомпозитными) и необычными аэродинамическими схемами. Среди 23 пилотируемых и 40 беспилотных аппаратов встречались самолеты несимметричные, с необычным числом и расположением несущих поверхностей, весьма оригинальными силовыми установками и системами управления. При этом особенно впечатляет, что со всеми этими машинами, представляющими собой подлинный вызов традиционному самолетостроению, не случилось ни одного серьезного летного происшествия Пожалуй, высшим достижением деятельности Рутана является знаменитый "Вояджер" – первый и до сих пор единственный самолет, совершивший кругосветный перелет без посадки и дозаправки в воздухе. Он как нельзя более убедительно доказывает серьезность заявлений неугомонного американца. Похоже, если Рутан чего сказал – выполнит.

4 * Отдельные фото «челноке- и носителя см. «АиВ». №3 '03.

8 марта 1923 г. была создана добровольная организация Общество друзей воздушного флота (ОДВФ) и к июню в ее составе уже насчитывалось 196 000 человек. 15 марта 1925 г. ОДВФ объединилось с оборонным обществом "Доброхим" в единое Общество содействия авиационно-техническому строительству в СССР («Авиахим»), 23 января 192/ г. в результате объединения "Авиахима» и Общество содействия обороне СССР (ОСО) возникла массовая организация «Осоавиахим».

Одним из первых советских журналов, опубликовавших на своих страницах статьи об авиамоделизме, был журнал "АЭРО". существовавший в 1922-23 гг.

Организатором довоенной авиамодельной работы на Украине был И.Я.Хилько. Начав свою деятельность в 1929 г. он продолжал ее вплоть до начала Великой Отечественной войны. Кроме работы с молодежью в авиамодельных кружках, он ак тивно занимался с детьми в школах и пионерских лагерях.

Первые официальные авиамодельные состязания в Киеве состоялись 5 моя 1925 г по инициативе Киевского окротдела Аэро-химо. На этих соревнованиях прекрасные результаты показала модель киевлянина Г.В.Миклашевского "Утка", которая пролетела 76 м в течение 24 С.

Вторые официальные состязания состоялись 2 мая 1926 г. Наибольший интерес вызвали модели Г.В.Миклашевского. Его резиномоторная модель "Аэлита" заняла первое место, пролетев 119 м за 33,4 с. Вторая модель свободнонесущий моноплан – набрала высоту 12 м. пролетев от места старта 80 м за 24 с. Успешно выступила модель кружка авиамоделистов 62-й Киевской трудшколы – "КАМ-1". Модель Леницкою «Л-22» поразила всех простотой и оригинальностью конструкции. По данным статистики того времени, Киевская организация авиамодельного спорта занимала первое место в Советском Союзе. В 1932 г она была премирована переходящим призом Союза Осоавиахима им. Ворошилова По итогам Всесоюзной конференции ЮАС 1932 г. и по количеству спортсменов, выступающих на состязаниях. Украина была также в первых рядах.

На III Всесоюзном слете юных авиастроителей в 1932 г украинский авиамоделист О.К.Гаевский выступил с моделью- копией скоростной английской пассажирской машины и установил всесоюзный рекорд. Его модель пролетела 259 м за 27 секунд – с рук и 149 м зо 30 с с земли. Авиамодельная пресса того времени широко освещала работы О.К.Гаевского. Его модели отличались интересными аэродинамическими формами, материалами, применяемыми для обтяжки, тщательностью покраски, нетрадиционным конструкторским подходом а изготовлении отдельных узлов и деталей.

На VI Всесоюзных состязаниях летающих моделей в составе украинской сборной принимала участие девушка Леля Бондарснко. Ее фюзеляжная модель планера подержалась в воздухе 15 мин 42 с. Юной зви-эмоделистке не хватило 18 с. чтобы превысить абсолютное достижение СССР в этом классе.

Моссо модели Лели составила 150 г. площадь несущих поверхностей – 13 дм, нагрузка – 11,5 г/дм. размах крыла 1300 мм, длина фюзеляжа – 650 мм. Летом 1933 г. Всеукраинский слет юных «авиастроителей был массовым и зрелищным. В воздухе парили воздушные змеи, пестрый монгольфьеры привлекали внимание зрителей. Лучшие участники слета были премированы полетом на самолете К-5.

Но Всеукраинском слете 1934 г в результате упорной борьбы первое место заняла команда Киева, второе – Харькова Лучшими спортсменами слета стали Б.Свистунов, Б.Мартынов и В.Павлюченко.

В 1934 г. харьковским авиамоделистом научным сотрудником технической лаборотории Норкомпросо УССР Борисом Свистуновым была запущена в серийное производство детская техническая игрушка "Авиаконструктор". Она представляла собой набор инструментов, деталей и узлов, включая маленький резиномоторчик, необходимых для сборки летающий модели.

На Всесоюзных соревнованиях летающих моделей 1939 г., которые проходили но хуторе Вишневом (Донбасс), принимало участие 30 команд страны. Киевский авиамоделист В.У.Павлюченко установил новый всесоюзный рекорд. Его модель планера пролетела 3009 м.

Подготовила Виктория Крамаренко, пресс-секретарь сборной команды Украины по авиамодельному спорту.

Михаил Зюрин, 1939 г.