Авиация и время 2003 04

Опыт сверхдальних полетов оказался отнюдь не лишним. Всего через 9 месяцев летчиков того же Тайнань кокутай ждали полеты из Рабаула к Гуадалканалу (почти 900 км по примой). Представьте себе, что -МиГи- или -ЛаГГи- сопровождают какой- нибудь полк АДД, отправившийся из Подмосковья бомбить Кенигсберг. Над вражеской территорией им приходится вести бой с численно превосходящими -фоккерами-. а потом -на честном слове и на одном крыле», как Нисиэава Хиросси или с пулей в голове, как Сакаи Сабуро, возвращаться домой над морем, при постоянно меняющихся метеоусловиях. -Нашими главными врагами были не истребители янки, а плохая погода и огромные расстояния. Значительные потери мы понесли не от американских пулеметов, а от дождей и туманов, нехватки горючего в баках». – писал унтер-офицер Симзкава Масааки.

Такие рейды сделали бы честь любому пилоту-дальнику и послужили бы основанием для представления его, как минимум, к ордену Красною Знамени. А что же ждало летчика Императорского флота? Высшим предназначением японского солдата независимо от звания и должности считалась смерть за императора. С уходящим в армию прощались как с мертвецом, и лишь ранение или увечье могли вернуть его домой. Погибший же о бою посмертно повышался в звании на один или два чина и награждался Орденом Золотого Коршуна» соответствующей степени. Его семья получала титул -хомаре но ив- (-Очень достопочтенные»), а также материальные и общественные привилегии. Будет неверным сказать, что живым не полагалось никаких поощрений. Офицеры могли получить -Орден Священного Сокровища-, как правило. за выслугу лет. Высший командный состав за заслуги перед императором награждался -Орденом Восходящего Солнца- высоких степеней. Однако это считалось лишь монаршей милостью и зачастую никак не было связано с воинской доблестью. Основным и практически единственным средством для поощрения живых бойцов была благодарность в приказе, ценившаяся весьма высоко. Лишь 7 декабря 1944 г. традицию награждать только погибших нарушили, и императорским эдиктом был учрежден орден (скорее почетный знак) «Букосб». присваиваемый за военные заслуги. Его получили 89 человек, большинство – армейские пи- лоты-перехватчики. Тем не менее, командиры на местах предпринимали некоторые неуставные меры к поощрению своих подчиненных, Так. таранивший 4 октября 1942 г. на гидросамолете -Летающую крепость» унтер-офицер 1-го класса (итте хикё хей- сё) Катцуки Киюми. помимо благодарности я приказе, получил из рук капитана 1-го ранга (тайса) Фурукавы Таматцу золотой нарукавный шеврон. Командующий флотом Юго-восточною района и одновременно командующий 11-м Воздушным флотом вице-адмирал (чудзё). Кусака Юничи за собственные деньги приобрел несколько церемониальных мечей, которые вручал особо отличившимся пилотам. Известны, как минимум, четыре человека, удостоенных этой чести: мл. лейтенант (се й) Кудо Сигстоси. одержавший первую среди японцев ночную победу над В-17Е, мичман (хикё хсйсесё) ватанабе Хидео. раненный над Буйном крупнокалиберной пулей в затылок и лишившийся глаза, но сумевший посадить машину на аэродром, старший унтер-офицер (дзётё хикё хейсё) Окимура Такео, сбивший 14 сентября 1943 г. в трех вылетах 10 самолетов, и унтер-офицер 1-го класса (игтё хикё хейсё) Нисизаеа Хироеси – один из самых результативных истребителей флота.

9 * в 1941-42 гг. многие КОКутаи еще носили собственные наименования, соответствующие месту формирования. С октября 1942г. все они получили номерные обозначения

Но не только орденами жив человек. -Молодые летчики не знают природы боя. – отмечал в своих мемуарах л-т Такай Садао – ветеран потопления -Рипалса- и -Принца Уэльского». – Хороший завтрак поднимает дух воина гораздо больше, чем награды и почести. Тем не менее, приходится с изумлением отмечать, что в самый напряженный момент воздушной войны над Тихим океаном лучшие асы Императорского флота самым натуральным образом голодали. В удаленных от метрополии и блокированных американскими подводными лодками японских гарнизонах приходилось ценить каждую щепотку риса буквально на вес золота. Отнюдь не из-за стремления к равноправию унтер-офицер 1-го класса Сакаи Сабуро со своим ведомым унтер-офицером 3-го класса Хондой Тосияки воровали еду в офицерской столовой. Будучи пойман. Сабуро отстреливался из личного оружия и смертельно ранил лейтенанта. Однако капитан 1-го ранга Коцоно Ясуна замял дело, хотя по уставным нормам любой армии мира Сакаи грозил расстрел.

Надо отдать должное командирам авиационных частей – они делали для улучшения питания своих подчиненных все, что могли. Штаб 2-й Коку Сентай (дивизии авианосцев) во время тяжелейших воздушных боев над Буйном гонял транспортные самолеты за фруктами в лежавший в 400 милях Кевиенг. тратя драгоценнейшее горючее, которого и так катастрофически не хватало. Командующий дивизией контр-адмирал Сокамаки Мунетака не только одобрял эти рейсы, но и отказывался от своей порции привезенных бананов в пользу уходящих на боевое задание.

Разбитый А6М2, захваченный австралийцами в Порт-Морсби (о. Новая Гвинея)

"Зеро", брошенный японцами в Рабауле

Хонда Минору в минорном настроении

Однако эти потуги были каплей а море. От постоянного недоедания и нехватки витаминов у летчиков ухудшалось зрение, замедлялась реакция, падал иммунитет Самым пагубным образом влияли на здоровье влажный климат и тучи москитов переносчиков инфекций. Малярия, лихорадка -двнте- и прочие тропические болезни косили авиаторов не хуже вражеских пулеметов. Кстати, американцы боролись с москитами со стратегическим размахом: километры противомоскитных сетей, бочки химикатов и тонны медикаментов. Японцы же могли противопоставить малярии лишь хинин, но и его не хватало. Пилоты уходили в бой в промежутках между приступами болезней. Отнюдь не добавляли им здоровья и отвратительнейшие бытовые условия -Офицеры пользовались неслыханной роскошью и спали по два человека а комнате. Унтер-офицеры теснились по восемь человек в старых драных палатках. Но самыми ужасными были условии, в которых жил наземный персонал. Их жилье напоминало трущобы Они спали так тесно, что не могли повернуться на земляном полу. Тропические ливни заливали эти хибары, и спать в них становилось невозможно. – свидетельствует бывший офицер штаба 2-ю Коку Сентвй капитан 2-го ранга (чуса) Окумии Масатакэ.