ВЗЛЕТ 2010 06

В настоящее время на серийном заводе «Антонов» в Киеве ведется постройка первых двух серийных Ан-70 по заказу Министерства обороны Украины, поставка которых намечена на 2012 г. Одновременно «Антонов» продолжает летные испытания второго опытного Ан-70 (№01-02), начатые еще в 1997г. Межправительственным соглашением 2001 г. между Россией и Украиной предусматривалась постройка в период до 2018г. 164 самолетов Ан-70 для российских ВВС и 65- для украинских.

В мае в Центре боевой подготовки и переучивания летного состава ВВС России в Липецке началась эксплуатация процедурного тренажера экипажа нового фронтового бомбардировщика Су-34. Это первый в ВВС тренажер, способный проводить обучение и подготовку летного состава по освоению и получению навыков работы со сложным информационно-управляющим полем кабины Су-34. Он разработан ЦНТУ «Динамика» в рамках заказа Минобороны, полученного после победы компании в тендере, проведенном в прошлом году. Государственные испытания тренажера проводились летчиками и инженерами ГЛИЦ МО РФ им. В.П. Чкалова. По их результатам выданы рекомендации о возможности серийного производства.

Тренажер предназначен для ознакомления экипажа Су-34 с интерьером кабины, формирования навыков работы с ее информационно-управляющим полем, управления силовой установкой, самолетными системами и оборудованием, использования комплекса бортового оборудования в ходе подготовки к полету и выполнения полетного задания. Впервые процедурный тренажер имеет полностью реальный интерьер кабины с реальным приборным окружением

и органами управления, что обычно входит в требования только к наиболее сложным комплексным тренажерам. Система визуализации тренажера представляет собой четырех- канальную оптико-коллимационную систему с компьютерным синтезом изображения и обеспечивает непрерывное и слитное изображение закабинного пространства с углами обзора 86° по горизонтали и 28° по вертикали для каждого члена экипажа. Рабочие места инструкторов тренажера (летчика-инструктора и штурмана-инструктора) обеспечивают решение задач управления процессом обучения и оценки действий обучаемых, в т.ч. с использованием систем автоматизированного контроля.

По словам начальника Липецкого авиацентра заслуженного военного летчика России генерал-майора Александра Харчевского, «этот процедурный тренажер отвечает всем современным требованиям и по своим возможностям максимально приближен к комплексному. Самое сложное – научиться летать по приборам, и тренажер полностью позволяет это сделать. Более того, он позволяет отрабатывать все особые случаи – это тоже очень важно, потому что в экстремальной ситуации летчик должен действовать быстро, оперативно и четко. Очень важно и то, что на тренажере отрабатывается взаимодействие пилота и штурмана, на которого ложится очень много обязанностей по боевому применению самолета».

В настоящее время в ЦНТУ «Динамика» завершается разработка учебно-компьютерного класса теоретической подготовки на самолет Су-34, предназначенного также для Липецкого авиацентра.

Фронтовые бомбардировщики Су-34 находятся в опытной эксплуатации в Липецком авиацентре с сентября 2007 г. В настоящее время в Центре летают три таких самолета, причем два из них (бортовые №04 и 05) получены в декабре прошлого года. Еще два серийных Су-34 (№01 и 03), вместе с самолетами установочной партии (№46, 47, 48), участвуют в завершающем этапе государственных совместных испытаний в ГЛИЦ МО РФ в Ахтубинске. В рамках заключенного в декабре 2008 г. пятилетнего государственного контракта ВВС России должны получить в период до 2013 г. еще 32 серийных самолета Су-34. Первые четыре из них компания «Сухой» планирует сдать ВВС к концу этого года. По данным в СМИ, самолеты могут поступить на вооружение авиабазы в Воронеже. А.Ф.

9 мая, в день 65-й годовщины со дня Победы в Великой Отечественной войны, в Москве на Красной площади состоялся самый масштабный за все последние десятилетия военный парад. По брусчатке главной площади столицы маршем прошло более 11 тыс. человек личного состава различных частей и соединений Российской Армии, стран СНГ, а также стран – членов антигитлеровской коалиции. Вслед за ними центр Москвы «захватили» несколько десятков единиц бронетехники и ракетных установок. Финальной точкой парада стал воздушный показ. Сменяя друг друга, над головами собравшихся, на высоте от 300 до 600 метров, пролетели группы вертолетов и самолетов, состоящих сегодня на вооружении ВВС России. Как и ожидали организаторы, зрелище действительно получилось впечатляющим: 127 единиц авиатехники, почти в два раза больше, чем на прошлогоднем Параде Победы, прошли в сложных и смешанных боевых порядках, состоявших из различных по типу и назначению летательных аппаратов. Завораживающе смотрелись «клин» из впервые продемонстрированного воздушного пункта управления Ил-80 и четырех истребителей МиГ-29, тройки

стратегических ракетоносцев Ту-95МС и Ту-160 и имитация дозаправки самолетов этого типа от заправщиков Ил-78, знаменитый «брильянт» из МиГ-29 и Су-27 пилотажных групп «Стрижи» и «Русские Витязи», авиационное крыло в составе 10 самолетов Липецкого авиацентра, включавшее в себя новые фронтовые бомбардировщики Су-34 и уже немало послужившие Су-24М, истребители Су-27 и МиГ-29, смешанный строй из самолета-заправщика Ил-78, двух бомбардировщиков Су-24М и четырех новейших учебно-боевых самолетов Як-130, группы новых вертолетов Ми-28Н, Ка-52 и др. Современные машины, от одного вида которых у всех пришедших в центр города, перехватывало дыхание, проносились так низко, что казалось еще чуть-чуть и они заденут крыши московских небоскребов. Но главной «изюминкой» нынешнего парада должна была стать уникальная формация из 12 недавно поступивших на вооружение ВВС России многоцелевых истребителей МиГ-29СМТ и 11 модернизированных штурмовиков Су-25СМ, экипажи которых выстроили свои самолеты в небе в виде цифр «65» – в ознаменование годовщины Победы.

Антон ПАВЛОВ Фото из архива автора

Начальник астраханского Центра боевого применения генерал-майор Владимир Градусов

Состав пилотажной группы «65»: