ВЗЛЕТ 2010 06

Ограниченный объем журнала заставил нас несколько сократить нынешний обзор – из него исключены аппараты, которые могут применяться исключительно как воздушные мишени, а также аппараты, никакой новой информации о которых с момента публикации прошлого «Справочника» компании-разработчики не предоставляли. Так, судя по всему, ОАО «Туполев» приостановило разработку уже проходившего испытания тяжелого (стартовая масса около 3000 кг) реактивного разведывательно-ударного беспилотного аппарата Ту-300, а с вооружения начали сниматься выпускавшиеся ранее беспилотные разведчики «Рейс-Д» (Ту-243). Вместе с тем известно, что ряд российских самолетостроительных компаний, в т.ч. РСК «МиГ» и АХК «Сухой», ведут работы по перспективным боевым и разведывательным беспилотным летательным аппаратам, однако конкретная информация по этим проектам пока недоступна, и, например, ничего нового по проекту боевого БЛА «Скат» корпорации «МиГ», сведения о котором можно найти в прошлом обзоре и более подробной публикации после его презентации во время МАКС-2007 (см. «Взлёт» №10/2007, с. 22-28), пока не известно.

Поскольку общепринятой классификации БЛА в России пока не существует, а многие из них предусматривают возможность двойного применения, мы оставили принятое нами ранее деление беспилотных летательных аппаратов на четыре условные группы по стартовой массе: легкие и сверхлегкие (до 20 кг), средние (от 20 до 200 кг), тяжелые (свыше 200 кг), а также беспилотные вертолеты. Внутри каждой группы аппараты в настоящем обзоре размещены по возрастанию их взлетной массы, начиная с самых легких.

«Антиград-Авиа» – ООО «Научно-производственный центр «Антиград-Авиа», г. Москва. НАРТ

«Аэрокон» – ЗАО «Аэрокон», г. Жуковский (Московская обл.). «Инспектор-101», «Инспектор201», «1/1нспектор-301»

«Беспилотные системы» – ООО «Беспилотные системы», г. Ижевск. ZALA 421-08, ZALA 421-12, ZALA 421-04, ZALA 421-16, ZALA 421-09, ZALA 421-06, ZALA 421-02

«Индела» – Конструкторское бюро «Индела», г. Минск. Husky

«Иркут» – ОАО «Научно-производственная корпорация «Иркут», г. Москва. «Иркут-2М», «Иркут-3», «Иркут-10», «Иркут-200», «Иркут-850», «Иркут-ОА42», «Иркут-SWISS UAV45», «Иркут-SWISS UAV80», А002М

ИЗМЗ – ООО «Истринский экспериментально- механический завод», г. Истра (Московская обл.). «Истра 10», «Истра 13», «Истра 12», «Истра 07», «Истра 14»

«Камов» – ОАО «Камов», г. Люберцы (Московская обл.). Ка-135, Ка-126БВ

«Кулон» – ОАО «НИИ «Кулон», г. Москва (входит в ОАО «Концерн радиостроения «Вега»). «Строй-П», «Типчак»

«Луч» – ОАО «Конструкторское бюро «Луч», г. Рыбинск (входит в ОАО «Концерн радиостроения «Вега»). БЛА-09, БЛА-07, БЛА-05 «Типчак», БЛА-08, БЛА-06 «Аист»

МАИ – Московский государственный авиационный институт (технический университет), г. Москва. «Ворон-700»

М.А.К. – ООО «Модернизация авиационных комплексов», г. Троицк (Московская обл.). «Колибри»

МВЗ им. Миля – ОАО «Московский вертолетный завод им. М.Л. Миля», г. Москва. Ми-34БП, МРВК

«Новик-XXI» – ООО «Научно-производственный конструкторский центр «Новик – XXI век», г. Москва. БРАТ, ГрАНТ, «Отшельник»

ОКБ им. А.С. Яковлева – ОАО «ОКБ им. А.С. Яковлева», г. Москва. «Пчела-1Т»

«Радар ММС» – ОАО «НПП «Радар ММС», г. С.-Петербург. ДПВ-6, ДПВ-8, ДПВ-12, ДПВ-20, ДПВ-50

«Рисса» – ЗАО «НТЦ «Рисса», г. Москва. Т-3, К-2, «Тайфун» «Ротор» – ОКБ «Ротор», г. Кумертау. «Коршун» «Сокол» – ОАО «ОКБ «Сокол», г. Казань. «Дань-Барук», «Данэм»

«Топаз» – ОАО «СКБ «Топаз», г. Москва. «Локон»

«Транзас» – ЗАО «Транзас», г. С.-Петербург. «Дозор-50», «Дозор-85», «Дозор-100», «Дозор-600»

«ЭНИКС» – ЗАО «ЭНИКС», г. Казань. Т23Э «Элерон», ТЮЗ, Т90, Т92 «Лотос», Т92М «Чибис», М850 «Астра», Е22, Е08 «Берта»

Разработчик: «Аэрокон» Мобильный комплекс на базе сверхлегкого БЛА предназначен для оперативного и незаметного наблюдения окружающего пространства и отдельных объектов в стесненных условиях (жилые и промышленные кварталы, сложный рельеф местности). В состав комплекса входят два БЛА, наземная станция управления (ноутбук-планшет), компактная катапульта. Весь комплекс массой 7 кг переносится в рюкзаке-контейнере с габаритами 0,4x0,4x0,6 м. Время развертывания комплекса – 10 мин. Взлет – с катапульты, посадка – по-самолетному на «брюхо». Режим полета – ручной. Полезная нагрузка – неподвижная ТВ-камера переднего или планового обзора.

Разработчик: «Аэрокон» Мобильный комплекс на базе легкого БЛА. Предназначен для оперативного локального наблюдения за подстилающей поверхностью, охраны территории, поисково-спасательных работ, контроля лесных и сельскохозяйственных угодий. Состав комплекса – два БЛА, наземная станция управления, средства обеспечения и транспортировки. Время развертывания комплекса – 10 мин. Взлет – с катапульты. Режимы полета – в автоматическом или полуавтоматическом режимах. Посадка – на парашюте или по-самолетному на «брюхо». Полезная нагрузка – ТВ-камера переднего либо планового обзора со стабилизацией по крену или цифровой фотоаппарат, ИК-камера (опция). Находится в опытной эксплуатации в МЧС России.

Разработчик: «Беспилотные системы» Переносной легкий малогабаритный комплекс для оперативного мониторинга объектов, масса которого, включая два БЛА, компактную станцию управления, два запасных комплекта элементов питания и контейнер-рюкзак для перевозки, составляет всего 8 кг, а сам БЛА упаковывается в плечевой рюкзак. БЛА выполнен по схеме «летающее крыло» с тянущим винтом. Двигатель – электрический. Старт – с руки, посадка – на парашюте. БЛА выполняет полет в автоматическом и полуавтоматическом режимах. Полезная нагрузка – сменный блок (модуль видеокамер в составе гиростабилизированной цветной ТВ-камеры и ТВ-камеры курсового обзора; ИК-камера; фотоаппарат). Навигация – GPS/ГЛОНАСС. Летом 2008 г. выполнены испытательные полеты корабельной модификации с ледокола для проведения ледовой разведки и поиска объектов на воде. В 2008 г. проведена работа по оснащению БЛА «Стрекоза» разведывательно-патрульной машины «Дозор» для Сухопутных войск МО РФ.

Разработчик: «Новик-ХХ1» Комплекс с БЛА для воздушного телевизионного наблюдения местности. Состав комплекса: два БЛА в контейнерах и наземный пункт управления. БЛА выполнен по нормальной аэродинамической схеме. Двигатель – электрический или бензиновый (в варианте «БРАТ-2»). Аппарат выполняет полет в автоматическом режиме и передает информацию на наземный пункт. Полезная нагрузка – две