АэроХобби 1992 01

Показательная программа палубного штурмовика вертикального взлета и посадки Як-38 ошеломила всех – от мала до велика. Послушный летчику-испытателю ОКБ им. А.С.Яковлева В.Якимову, он не только взлетал стрелой, с оглушительным ревом вонзаясь в небо, но и зависал на месте, как вертолет, шел на малой скорости боком вдоль полосы, как бы подбирая место посадки.

Взлетает самолет полярной авиации Ан 74

На вираже "Мрiя"

Мотодельтаплан Т-2 с сельхозоборудованием

Первый в мире широкофюзеляжный самолет Ан-22 "Антей"

Самолет амфибия А-40 "Альбатрос"

Самолет вертикикального взлета и посадки Як 38

На празднике шла бойкая торговля сувенирами с символикой "Ан"

Как всегда и везде, покорил зрителей самый большой и грузоподъемный самолет в мире Ан-225 "Mpiя". Короткий разбег и бесшумный по сравнению с Як-38 взлет, плавные развороты на малой высоте, касание полосы и уход на второй круг – эти и другие элементы демонстрационного полета экипаж, возглавляемый заслуженным лет- чиком-испытателем А.Галуненко, показывал в США, Франции, Канаде и других странах, вызывая всеобщее восхищение. Так было и на этот раз. К ста десяти мировым авиарекордам Ан-225 прибавился рекорд зрительских симпатий. Прямо- таки столпотворение наблюдалось у самолетов "Руслан" и "Mpiя", открывших носовые люки для доступа внутрь фюзеляжей.

Небо над Гостомелем между тем не пустовало. Свое мастерство демонстрировали парашютисты, летали дельтапланы, трепетали на ветру аэростаты. А на земле шла торговля значками и календарями с символикой "Ан" на память о встрече с крылатой техникой.

За красочным увлекательным авиашоу с интересом наблюдал Председатель Верховного Совета Украины (ныне Президент Украины) Л.Кравчук, слушая пояснения Генерального авиаконструктора П.Балабуева. Впервые столь высокий гость посетил гостомельский праздник, что свидетельствует о его возросшей престижности и значимости для Украины.

Авиационный праздник в Гостомеле проводится ежегодно в третью субботу августа.

Ждем Вас !!!

А-40 "Альбатрос"

Разработанный Таганрогским авиационным производственным объединением им. М.Г.Бериева самолет А-40 (Бе-42) "Альбатрос" создан для отработки концептуальных конструктивно-технологических решений самолетов-амфибий нового поколения. Объединение последних достижений аэро- и гидродинамики с инженерным опытом конструкторского коллектива позволило значительно поднять уровень летно- технических характеристик "Альбатроса".

Конструктивно-компоновочные особенности А-40 обеспечивают ему устойчивую эксплуатацию с сухопутных и гидроаэродромов. Так, двигатели, установленные над крылом на обтекателях шасси, надежно защищены от попадания брызг во время движения самолета по воде. Самолет работает с водной полосы длиной 1800 м при высоте волны до 1,8 м.

На базе А-40 предусматривается создание семейства амфибий различного назначения – пассажирской, грузовой, санитарной и др.

Максимальная взлетная масса, кг 86000

Длина, мм 42000

Размах крыла, мм 42000

Высота на стоянке, мм 11000

Тяга двигателей, кгс:

– маршевых (2 х Д-30КПВ 2 х 12500

– бустерных (2 х РД-36 2 х 2500

Скорость полета, км/ч:

– крейсерская 700

– максимальная 800

Дальность полета, км:

– максимальная 5500

– с полезной нагрузкой 6,5 т 4700

Практический потолок, м 13000

Длина разбега, м 1000 – 1200

Длина пробега, м 700 – 900

Экипаж, чел . 3 – 5

Варианты применения

Пассажирский:

– пассажировместимостъ, чел 105

– дальность полета с макс, нагрузкой, км 4000

Грузопассажирский:

– максимальная полезная нагрузка, т 10

– пассажировместимостъ, чел 37 – 70

– дальность полета с макс, нагрузкой, км 4200

Поиска и спасения:

– количество эвакуируемых, чел 54

– максимальная дальность полета, км 5500

Самолет-разведчик ХАИ 5 (Р-10) конструкции профессора И.Г.Немана на захваченном венгерскими войсками аэродроме. Июль 1941 года, Юго-Западный фронт. Окраска самолета – светло-серая, капот двигателя – черный, на белом руле направления красный номер 11. На заднем плане – остатки истребителей И-153 "Чайка".

Фото из архива В.Б. Слесарева

Самолет-разведчик Sopwith 11/2 Strutter ВВС Красной Армии периода гражданской войны. Опознавательные знаки располагаются на верхней и нижней поверхностях крыльев и горизонтального оперения, а также на вертикальном оперении. Фото из архива А.В.Котлобовского

Автор моделей В.Мучичко

Фото А. Козулько

Ночной истребитель Nortrop P61R 15 "Balck widow", 1945 год, пилот Кэролл Смит

Пассажирский самолет Junkers F-13 "Красный камвольщик" авиакомпании "Добролет" начало 20-х годов