Авиация и космонавтика 2010 05

Большое внимание в Центре всегда уделялось освоению новой техники. Первым Ка-50 освоил начальник Центра генерал-майор Б.А. Воробьев, причем в такой степени, что именно ему, а не летчикам-испытателям было доверено демонстрировать пилотажные возможности «Черной Акулы» на международных авиасалонах в Ле-Бурже (1993 г.), Дубае (1995 г.), Лиме (1995 г.), Фарнборо (1996 г.), Абу-Даби (1997 г.). Показательно, что техническое обслуживание Ка-50 на авиасалонах в Лиме и Абу-Даби выполнял инженерно-технический состав Центра - подполковник Ю.Ф. Нестеренко, майоры B.C. Куценко и Р.С. Чернышев, капитаны А.Л. Коробков и В.В. Мясумов. Кроме генерал-майора Воробьева Ка-50 на выставках пилотировали полковники А.В. Рудых и В.В. Ханыков, подполковник СП. Золотое. Указом Президента РФ от 20 июля 1996 г. генерал-майору Б.А. Воробьеву за мужество и героизм, проявленные при испытании новой авиационной техники в условиях, сопряженных с риском для жизни, присвоено звание Героя Российской Федерации.

Летная смена на аэродроме Торжок, 2010 г.

Техническое обслуживание вертолета Ка-50

Вертолет Ми-24ПН

Подполковник Дмитрий Меняйло после полета, 9 мая 2009 г.

К сожалению, 17 июня 1998 г. Борис Алексеевич Воробьев разбился при выполнении пилотажа на Ка-50 над аэродромом Торжок.

Сегодня в Центре освоены все вертолеты, состоящие на вооружении ВС РФ или находящиеся в опытной эксплуатации.

В 1989 г. в ЦБП был открыт музей вертолетов - наиболее полное собрание вертолетов в России, включая такую экзотику как Ми-18. Инициатором и самым активным участником создания музея был заместитель начальника Центра по ИАС - главный инженер Центра полковник М.Н. Лавринович. С точки зрения сохранности экспонатов с музеем в Торжке можно сравнить разве что музей Дальней авиации в Энгельсе, а вот музейным работникам с Ходынки не помешало бы перенять опыт коллег из Торжка.

В стране (и мире) вертолетный центр в Торжке известен также по пилотажной группе «Беркуты», летающей на вертолетах Ми-24, которая была образована в 1992 г. «…с целью совершенствования воздушной выучки летного состава Центра в групповых полетах и демонстрации пилотажных возможностей вертолетов летному составу строевых частей, а также при проведении спортивных праздников, выставок, фестивалей, авиасалонов». Инициаторами создания группы стал начальник 344-го ЦБП генерал-майор Б.А. Воробьев и его заместитель полковник Е.И. Игнатов. Помимо «Беркутов» в мире существует лишь одна пилотажная группа на боевых вертолетах - «Sky Soldiers» армии США, выступающая на четырех вертолетах Белл AH-1F «Кобра», однако «Беркуты» появились раньше и выполняют пилотаж шестеркой.

Впервые сложный пилотаж на Ми-24 в ходе отработки боевого маневрирования в составе звена со сложных видов маневра выполнили полковники А. Новиков, А. Рудых и подполковники Ю. Лебедев и В.Калиш, а генерал-майор Б.А.

Десантирование с вертолета Ми-8МТВ-5

Посадка десанта в вертолет Ми-8МТВ-5

Вертолеты Ми-24П пилотажной группы «Беркуты» над Москвой, 9 мая 2009 г.

Первый состав пилотажной группы «Беркуты» генерал-майор Б.А. Воробьев (одиночный пилотаж) полковник Е.И. Игнатов (ведущий группы) подполковник А. К. Чичкин (внешний правый ведомый) полковник А. В. Рудых (внешний левый ведомый) подполковник В. Б. Калиш (замыкающий) капитан А.В. Бардаков (внутренний правый ведомый) капитан Н.В. Спичкин (внутренний левый ведомый)

Начальник 344-го Центра боевого применения и переучивания летного состава армейской авиации генерал-майор А. Ю. Черняев

Воробьев впервые в мире выполнил на Ми-24 косую петлю.

Первый публичный показ группы состоялся 11 апреля 1992 г. в Кубинке на воздушно-спортивном празднике, посвященном Дню Космонавтики, а в августе 1992 г. «Беркуты» пилотировали в Жуковском на первом МАКСе, который тогда назывался «Мосаэрошоу». В 1995 г. в параде по случаю 50-летия Победы в Москве принимали участие восемь Ми-24, три Ка-50 и один Ми-26. Впоследствии «Беркуты» принимали участие в демонстрационных и показательных полетах на всех авиасалонах МАКС, летали в Ле-Бур-же, Дубай, Лиму, Фарнборо, радовали тысячи зрителей на авиационных праздниках во многих городах нашей страны.

9 мая прошлого года личный состав Центра принял участие в воздушном параде над Красной площадью. Когда данная статья готовилась к печати, экипажи Центра готовились к участию в параде, посвященному 65-летию Победы.

В 1992 г. по решению ЮНЕСКО в мире отмечалось 500-летие открытие Америки Колумбом, а также 50-летие начала поставок США в Советский Союз военной техники и вооружения по ленд-лизу. К этим датам было решено приурочить перелет вертолета Ми-24 с женским экипажем по маршруту Торжок - Москва - Новосибирск - Якутск - Магадан - Анадырь бухта Провидения - Уэллс - Анко-ридж - Уайтхорс - Форт-Сент-Джон - Эдмонтон - Виннипег - Сент-Луис - Майами. Вся подготовительная работа по перелету велась в Торжке. Так как пилоты-женщины не имели достаточного опыта пилотирования боевых вертолетов, обучение экипажей пришлось начать фактически с нуля. Под руководством полковника А.С. Борисова, полковника А.В. Рудых, подполковника А.К. Чичкина, подполковников В.И. Иваненко, В.А. Ильиных и майора СЮ. Городничего программа теоретической подготовки и восстановления летных навыков была выполнена полностью. После сдачи зачетов экипаж в составе: командир - чемпионка и рекордсменка мира по вертолетному спорту Г.В. Расторгуева, летчик-оператор Г.В. Кошкина и штурман Л.А. Полянская убыли на аэродром Добринское, откуда официально начался перелет. Стартовав 1 сентября 1992 г. экипажи через 42 дня, преодолев 28 ООО км, 12 октября прибыли в Майами.