Техника и вооружение 2010 05

Установка гирополукомпаса ГПК-48 в отделении управления танка.

Точность работы ТНА-2 определялась среднеарифметическими относительными ошибками выработки координат хи у. Величина этих ошибок обычно не превышала 1,3% от величины пройденного пути в течение 3-3,5 ч движения. В наземной навигационной аппаратуре использовался принцип преобразования полярных координат в прямоугольные.

В состав ТНА-2 входили гироскопический курсоуказатель ГПК-52, датчик пути, координатор, пульт управления, два указателя курса (в зависимости от типа машины мог устанавливаться один указатель курса) и преобразователь ПТ-200Ц11.

Гирокурсоуказатель (датчик курса) ГПК-52 предназначался для измерения углов поворота и выработки дирекционного угла движущегося танка и передачи его в координатор. Датчик пути служил для непрерывного измерения скорости движения танка и пути, проходимого машиной. Координатор осуществлял непрерывное вычисление координат положения танка и дирекционного угла. Указатели курса дублировали показания шкалы грубого отсчета дирекционного угла координатора. Один указатель курса устанавливался на щитке механика-водителя, другой – у командира. Преобразователь ПТ-200Ц11 питал электрической энергией элементы ТНА.

Гирокурсоуказатель ГПК-52.

В середине 1960-х гг. во ВНИИ «Сигнал» приступили к разработке следующей модели ТНА, получившей наименование ТНА-3 «Квадрат», предназначавшейся для решения тех же навигационных задач, что и ТНА-2. Кроме того, ТНА-3 могла работать в режиме встроенного контроля, обеспечивавшего проверку функционирования системы и точности решения навигационных задач. Отличительной особенностью аппаратуры ТНА-3 по сравнению с аппаратурой ТНА-2 являлось применение импульсных счетно-решающих устройств.

В комплект аппаратуры входили курсовая система «МАЯК» (гирокурсоуказатель, пульт управления и преобразователь тока ПТ-200Ц11), механический датчик скорости, координатор и указатель курса. Благодаря наличию вакуумного гироскопа с повышенной частотой вращения ротора и системы обогрева гирокамеры курсоуказатель системы «МАЯК» имел более высокую точность по сравнению с ГПК-52 и КМ-2. Эта навигационная аппаратура устанавливалась на командирских танках уже во втором послевоенном периоде.

Производство танковой навигационной аппаратуры было налажено на Свердловском заводе точной механики (СЗТМ), а с 1961 г. – на Саратовском агрегатном заводе.

Координатор ТНА-2.

С окончанием Великой Отечественной войны и войны с Японией все названия танковых колонн, личностные названия и лозунги, нанесенные на боевых машинах, были закрашены в связи с переходом на однотонный защитный цвет хаки, а обозначения (нумерация) машин приведены в соответствие с требованиями Боевого устава бронетанковых и механизированных войск Красной Армии 1944 г., который действовал до 1959 г.

В соответствии с Боевым уставом танковых войск Советской Армии (рота, взвод, боевая машина), введенного в действие приказом Главнокомандующего Сухопутными войсками Маршалом Советского Союза А. Гречко в 1959 г., для облегчения распознавания боевых машин в бою их условные обозначения по сравнению с обозначениями, использовавшимися в Боевом уставе 1944 г., практически не изменились. На боевые машины наносились:

– опознавательный знак соединения (части), устанавливавшийся старшим начальником, который периодически менял его. Опознавательный знак наносился на правой стороне башни танка левее условного номера, а на левой стороне – правее его;

– условный номер, устанавливавшийся командиром соединения, который представлял собой трехзначное число. Для нанесения условных номеров командир соединения выделял каждой части сто номеров. Условный номер наносился на борта и корму башни.

Летом опознавательный знак и условный номер наносились белой краской, зимой – красной (черной). Размер опознавательного знака составлял по высоте 25-30 см, ширина его устанавливалась пропорционально высоте.

Размер цифр условного номера составлял: по высоте 30-40 см, ширине – 2/3 высоты, толщине – 1 /6 высоты. Первая цифра условного номера соответствовала номеру батальона, вторая – номеру роты, третья – номеру машины в роте.

Аналогичным образом опознавательные знаки и условные номера наносились на самоходно-артиллерийских установках – на боковых и кормовых листах броневой рубки и на бронетранспортерах – на верхних бортовых и кормовых листах корпуса.

Танк Т-54 обр. 1949 г. с условным номером, нанесенным в соответствии с требованием Боевого устава 1959 г.

54* В соответствии с классификацией диапазонов радиоволн, установленной Регламентом радиосвязи в 1961 г., к диапазону коротких волн относились радиоволны с длиной волны от 100 до 10м, частотой от 3 до 30 МГц, к диапазону ультракоротких волн – с длиной волны от 10 до 1 м, частотой от 30 до 300 МГц.

55* Трансиверная схема – схема приемо-передатчика, при которой часть ее деталей является общей и для приемника, и для передатчика (лампы, контуры и т.д.).

56* Дирекционный угол – угол мнежду северным направлением вертикальной линии координатной сетки топографической карты и направлением продольной оси машины, измеренный по ходу часовой стрелки. В танке для измерения дирекционных углов используется азимутальный указатель.

Продолжение следует

I. 100-мм выстрел ЗУБМ6 с бронебойным подкалиберным снарядом с отделяющимся поддоном. (Дополнение к руководствам службы на 100-мм танковые пушки Д10Т, Д10-ТГ, Д10-Т2С и самоходную пушку Д10С). – М.: Воениздат, 1967. – 8 с.

2.100-мм танковая пушка. Руководство службы (3-е изд. доп.). – М.: Воениздат, 1961. – 256 с.

3.115-мм танковая пушка Д-68. Техническое описание и инструкция по эксплуатации. 4.I, II, III. -М.: Машиностроение, 1968. – 118 с.

4.115-мм танковая пушка У-5ТС (2А20). Техническое описание и инструкция по эксплуатации. -М.: Машиностроение, 1970. – 236 с.

5.122-мм танковая пушка обр. 1943 г. (Д-25Т) и 122-мм самоходная пушка обр. 1944 г. (Д-25С) обр. 1944 г. (Д-25С). Руководство службы. – М.: Воениздат МО СССР, 1957. – 254 с.