Техника и вооружение 2009 09

Одновременно с испытаниями на плацу была устроена демонстрация одноместных аэросаней Кузнецова с мотоциклетным мотором мощностью 12 л.с., в связи с чем в прессе отмечалось: «Эта система является новым течением в области строительства аэросаней и по сравнению с 100-сильными моторами дает большую экономичность эксплуатации. Подобному типу саней должна принадлежать будущность».

Из всех участвовавших в пробеге аэросаней наилучшим образом себя показали AHT-IV, а потому заслуженно получили первый приз – «золотые часы им. Автопромторга».

Партия санитарных аэросаней AHT-IV.

Аэросани АНТ- IV во время подготовки к выставке в Берлине.

Пограничный наряд, прибывший на аэросанях AHT-IV, отправляется на задержание нарушителей. Окрестности Ленинграда, 1936 г.

Аэросани AHT-IV ВВС МВО на праздновании юбилея Красной Армии. Московский речной вокзал, февраль 1938 г.

Аэросани AHT-IV с опытной установкой винта в кольце.

Новые пробеги и испытания показали высокие эксплуатационные параметры аэросаней AHT-IV, и после ряда совещаний их приняли к массовому производству на Коль- чугинском заводе. Позднее выпуск AHT-IV был освоен на заводе №22 в Москве, ФЗУ при ЦАГИ, заводе им. Марти в Ленинграде. Производство этих аэросаней продолжалось более 10 лет и было прекращено лишь во второй половине 1930-х гг.

Освоение выпуска AHT-IV сразу на нескольких заводах объяснялось тем, что наша промышленность в этот период переходила на использование «крылатого металла» в самолетостроении. А.Н. Туполев позднее писал:

«…Постепенно, шаг за шагом, от массовых экспериментальных исследований работы профилей, труб, заклепочных швов, гофра и т.п. работа была доведена до логической возможности ввести материал в конструкцию.

В первую очередь были построены аэросани, корпус которых работает примерно в одинаковых условиях с фюзеляжем самолета; длительные испытания этих саней показали, что и в конструкции материал ведет себя вполне закономерно, без каких-либо неожиданностей».

Изготовление аэросаней позволяло освоить необходимые технологические процессы и подготовить производственные кадры, что при сравнительно высоких сиюминутных затратах с лихвой окупило себя в последующие годы.

AHT-IV стали самыми массовыми отечественными аэросанями в 1920-1930-е гг. Пожалуй, трудно найти сферу деятельности, в которой они бы не нашли применения. В дальнейшем испытательные и агитационные пробеги проводились регулярно, но достойная замена АНТ- IV появилась не скоро.

В статье использованы иллюстративные и документальные материалы РГАКФД, РГВА, НММ Н.Е. Жуковского и частных коллекций.

В.А. Мельник,

полковник в отставке

Генерал Д.Д. Першинг, основавший американский танковый корпус в годы Первой мировой войны.

Продолжение. Начало см. в «ТиВ» №4,5,7/2009 г.

Среди представленных в этой статье эмблем есть, по мнению автора, очень удачные, красивые, обладающие высокой художественностью, эстетичностью. Создатели этих эмблем – военные геральдики, художники, граверы – сделали их не только выполняющими исправно «различительную» и «декорирующую» функции, но и являющимися для военнослужащих конкретного рода войск «знаками гордости принадлежностью».

Офицерские эмблемы бронетанковых войск армии Соединенных Штатов (1) были введены в 1951 г. Они носятся на лацканах воротника на парадно-выходной и повседневной форме. Изображение на эмблеме – вид спереди танка, наложенного на скрещенные сабли. Танк, судя по всему, – М26 «Першинг», который был назван так в честь генерала Д.Д. Першинга, основавшего американский танковый корпус в годы Первой мировой войны (американцы приступили к формированию собственного танкового корпуса 23 сентября 1917 г.). Эмблемы золоченые, размер (по сабле) – 43 мм, стоимость в 1985 г. – 5,95 долл. за пару.

Следует отметить, что американские танковые войска, как и в других странах, создавались на базе предшествовавшего им высокоподвижного рода войск – кавалерии, что нашло отражение, в частности, в виде скрещенных на эмблеме сабель, являвшихся элементами кавалерийской эмблемы образца 1870 г.

Именно эмблемы американских танкистов воспринимаются автором (и не только им) как одни их самых красивых (наряду с испанскими, китайскими, польскими и др.) и являющимися яркими представителями «знаков гордости принадлежностью».

Офицерские эмблемы бронетанковых войск армии Соединенных Штатов для полевой формы (2) отличаются от описанных выше эмблем лишь тем, что они защитного цвета.

Эмблемы для сержантов и рядовых (3) носятся на лацканах воротника. Хотя эмблемы парные, они несут разные изображения: слева – золоченый диск с буквами US, обозначающими страну – Соединенные Штаты; справа – золоченый диск с маленьким (30 мм) изображением офицерской эмблемы «танк и сабли».

Другие офицерские воротниковые эмблемы бронетанковых войск (4) использовались в 1942-1951 гг. На них помещен английский танк MkV (в боковой проекции). Данные эмблемы практически повторяют эмблемы бронетанковых войск Великобритании. Эмблемы золотистые.

Существовал еще один вариант использовавшихся в армии США в 1942-1951 гг. эмблем с изображением английского танка MkV (5).

Современная эмблема разведывательных подразделений армии США (6) также включает эмблему кавалеристов как основной элемент.

Представляет интерес так называемая «памятная эмблема» (7) – ромбовидный английский танк, наложенный на эмблему кавалерии. Цифры 1776 и 1917 на ленте говорят о датах рождения американских кавалерийских и танковых войск.

В армии США существуют и так называемые «тренировочные эмблемы» (8,9). Это псевдоэмблемы бронетанковых и пехотных войск «предполагаемого противника», весьма отдаленно напоминающие советские эмблемы. Они использовались на учениях американских частей в Национальном тренировочном центре в Форте Ирвин.