Техника и вооружение 2009 09

Внешние характеристики дизеля ЯАЗ-204В.

Для дальнейшей доработки двигателя было принято решение усовершенствовать регулятор оборотов топливного насоса, применить центробежный нагнетатель с нормальной крыльчаткой и снять турбокомпрессоры, установив новые выпускные коллекторы. Однако дальнейшие работы по данному двигателю были прекращены в пользу двигателя М-50Т завода N9800.

Помимо специальных танковых двигателей, при разработке опытных легких танков и других бронированных машин зачастую использовались автомобильные дизели. Так, на опытном легком танке К-90, созданном в Особом конструкторском бюро инженерных войск (начальник и главный конструктор А.Ф. Кравцев), в 1950 г. была установлена форсированная модификация двухтактного четырехцилиндрового дизеля ЯАЗ-204В производства Ярославского автомобильного (моторного) завода, созданного в 1945-1947 гг. на базе американского дизеля «Джиэм- си» 4-71. Работы по двигателю велись на заводе под руководством заместителя главного конструктора Н.С. Ханина. ЯАЗ-204В развивал мощность 96 кВт (130 л.с.) при частоте вращения коленчатого вала 2000 мин 1 , а его форсированный вариант – 103 кВт (140 л.с.) при той же частоте вращения коленчатого вала. Увеличение мощности было достигнуто за счет изменения топливной аппаратуры, совершенствования системы продувки, ряда других узлов и снижения затрат мощности на привод нагнетателя. Характерными особенностями двигателя являлись: использование приводного объемного нагнетателя (типа РУТ), насос-фор- сунок открытого типа, прямоточная клапано-щелевая продувка, наличие уравновешивающего механизма и жидкостного подогревателя, обеспечивавшего пуск двигателя в условиях низких температур.

36* Не путать с танком «Объект 432» харьковского завода №75, получившим впоследствии марку Т-64.

37* До 11 марта 1945 г. часть завода №174 им. К.Е. Ворошилова, остававшаяся в блокадном Ленинграде (до 1932 г. – машиностроительный отдел завода «Большевик»; ныне – «Обуховский завод»).

38* Буква «П» в заводском наименовании двигателя обозначала его поперечное расположение в МТО танка, для которого он предназначался.

Продолжение следует

Авторы выражают благодарность и особую признательность главному конструктору ОАО «Барнаултрансмаш» А. С. Капюнову за помощь в подготовке материалов этого раздела.

Зенитный пушечно-ракетный комплекс 2К22М1 «Тунгуска-М1».

Основной танкТ-90С.

Универсальное шасси Э300

Пуско-заряжающая установка ЗРК 9К3173 «Бук-М2Э».

Самоходная гаубица 2С19М1 «Мста-С».

Демонстрация огневых возможностей БМПТ

Боевая машина9А52-4 РСЗО "Смерч"