Техника и вооружение 2009 09

На последнем МВМС автору даже удалось порулить… атомной подводной лодкой на специализированном тренажере управления подводной лодки (СТУПА) разработки НПО «Аврора», практически не отличающемся от рабочего места боцмана на настоящем атомоходе. Традиционные штурвалы заменяют две небольшие рукоятки высотой 15-20 см по сторонам пульта. Правая рукоятка наклоняется «вперед-назад» и управляет носовыми горизонтальными рулями, направляя лодку в глубину или на всплытие. Левая рукоятка отклоняется также и «влево-вправо», управляя кормовыми горизонтальными и вертикальными рулями, корректируя движение лодки как по глубине, так и по курсу. Так что манипуляции боцмана на современной подводной лодке более соответствуют работе пилота самолета, чем рулевого на старинном корабле.

Крупнейшим из пришвартованных к причалам Гавани кораблей стал сторожевой корабль пр. 11540 «Ярослав Мудрый». Наконец-то в полной комплектации предстал корабль, первые проработки по которому были выполнены в Зеленодольском ПКБ почти сорок лет назад. Правда, в то время пр. 1154 относился к классу малых противолодочных кораблей, а его водоизмещение было почти в 3 раза меньше, чем у построенных в дальнейшем кораблей. В процессе проектирования к номеру проекта добавился ноль, а наименование «Поморник» сменилось на «Ястреб». Головной корабль «Неустрашимый» был заложен 25 марта 1987 г. на заводе «Янтарь» в Калининграде.

Корабль, вступивший в строй 28 декабря 1990 г., стал «визитной карточкой» Российского флота, неоднократно участвовал проводившихся совместно с кораблями стран НАТО учениях, представлял Россию на празднествах в Киле в честь столетия открытия канала, упростившего выход с Балтики в Северное море. В 2003 г. на борту пришедшего в Лондон «Неустрашимого» побывал Президент РФ В.В. Путин. Наиболее ярким эпизодом в судьбе «Неустрашимого» стало участие в противодействии пиратской деятельности у берегов Сомали в ноябре 2008 – феврале 2009 г.

Из-за отставания в разработке основного ударного оружия «Неустрашимый» так и не получил противокорабельные ракеты «Уран». Этот недостаток устранен на «Ярославе Мудром», заложенном под наименованием «Неприступный» на два месяца позже «Неустрашимого». В связи с известными процессами после распада СССР постройка корабля, спущенного на воду в 1990 г., была прекращена в 78% степени готовности в 1992 г. В соответствии с веяниями времени 30 августа 1995 г. корабль переименовали в «Ярослав Мудрый». Работы возобновили в 2003 г., и в феврале 2009 г. новый сторожевой корабль вышел на ходовые испытания.

Корабль очень красив, но смотрится несколько старомодно в сравнении со стоящим у противоположной стороны пирса корветом пр. 20380 «Стерегущий», разработанным с комплексным внедрением технологии СТЭЛС.

Фрегат St. Albans ВМС Великобритании.

Вертолет Lynx на борту фрегата St. Albans.

Голландский десантный корабль-док Johan de Witt. Передним – советская подводная лодка С-143.

Среди гостей салона – фрегат Ее Величества St. Albans. В числе 170 членов экипажа фрегата 35 женщин. Феминизация Королевского флота более чем заметна – отдельные дамы доросли до должностей командиров тральщиков и катеров. Этот фрегат (последний из 16 построенных по проекту «тип 23») считается вершиной развития английского надводного противолодочного корабля. На нем реализованы все известные мероприятия по снижению акустической заметности. Основное противокорабельное оружие – комплекс «Гарпун» с двумя счетверенными пусковыми установками, зенитное – комплекс «Си Вульф» с вертикальными пусковыми установками на 32 ракеты. Артиллерийское вооружение включает 114-мм одноствольную установку и два 30-мм автомата. Несмотря на то, что при проектировании корабля был реализован ряд достижений технологии СТЕЛС, впятеро снизивших эффективную поверхность по сравнению с близким по размерам эсминцем «тип 42», фрегат St. Albans смотрится как корабль XX, но не XXI века.

Францию представляли тральщики Pegsus и Sagttaire.

Самый крупный из гостей – голландский десантный корабль-док Johan de Witt – не уместился у причалов Гавани и занял место у Набережной лейтенанта Шмидта, поблизости от памятника Крузенштерну. Случайно или нет, он оказался почти борт к борту с построенной по пр.613 подводной лодкой – С-143, ныне ставшей музеем. Это позволило по достоинству оценить дородность голландца: по длине (176 м) он приближается к ракетному крейсеру «Слава». Вступивший в строй в 2006 г. корабль водоизмещением 16800 т предназначен для перевозки батальона морской пехоты (547 десантников) и 170 единиц самоходной техники или 33 танков. Высадку обеспечивают шесть размещенных в ангаре вертолетов «Супер Пума», два транспортируемых на полетной палубе тяжелых вертолета ЕН-101, а также шесть перевозимых в док-камере десантно- высадочных катеров LCVP или LCU. Корабль развивает вполне приличную скорость в 19 узлов, дальность плавания – 1000 миль. Вооружение ограничено двумя артиллерийскими комплексами «Голкипер» и четырьмя 20-мм «Эрликонами».

Наряду с экспонатами, представлявшими настоящее и будущее флота, на МВМС-2009 непривычно много внимания было уделено его прошлому. Возможно, в связи с высокими расценками на площадь экспозиции едва ли не треть одного из павильонов оказалась невостребованной, и ее выделили под экспонаты Центрального военно- морского музея, отметившего в этом году свое трехсотлетие. Макеты парусников служили благородным фоном для выставленных в других разделах новинок военно-морской техники. Но любителей морской старины ждут малоприятные перемены. Музей вскоре переедет из прекраснейшего, ставшего символом города здания Биржи на стрелке Васильевского острова. Под размещение музея отремонтированы Крюковские казармы, расположенные недалеко от моста Лейтенанта Шмидта, напротив комплекса зданий Новой Голландии. Площадь экспозиций многократно возрастет, улучшатся условия хранения фондов. Но предложенное музею здание – далеко не шедевр архитектуры, да и место куда менее престижное, отдаленное.

Использованы иллюстрации из архивов авторов, А. Хлопотова и ОАО «УКБТМ».

Истребитель танков ИТ-1 («Объект 150») занимает особое место в истории БТВТ, хотя на вооружении и в производстве он находился недолго и не так широко известен, как другие отечественные боевые машины того периода. Однако ИТ-1 воплотил в себе многие технологические достижения своего времени, а его разработка потребовала ряда передовых инженерных решений. Опыт работ над «Объектом 150» оказался востребованным в дальнейшем при внедрении комплексов управляемого вооружения для основных боевых танков.